特斯拉的很多優(yōu)勢(shì)是國產(chǎn)新能源無法比擬的。首先是權(quán)力。我們都知道，坐車最難的就是減輕重量。特斯拉可以在電池、內(nèi)飾和座椅部件上減輕一些重量。一百公斤，車子的重量比會(huì)更輕，能耗會(huì)更低，加速也會(huì)更快，然后才會(huì)有操控和駕駛感受。

特斯拉不是汽車，而是大型電子產(chǎn)品。特斯拉裝修簡陋，很容易理解。我喜歡特斯拉的室內(nèi)設(shè)計(jì)。真的是審美上的兩個(gè)人，尤其是沒有按鍵的儀表盤。我完全不能接受習(xí)慣的改變。真正奏效的是第三次下行不管價(jià)格暴跌，罵特斯拉還是選擇。

1 粗獷的做工雖然特斯拉追求極簡主義，取消實(shí)體按鍵等配置，以擴(kuò)大用戶的使用空間，但很多消費(fèi)者并不為此買單。整體內(nèi)飾給人一種非常簡單粗獷的感覺。 2、懸掛系統(tǒng)不盡如人意。根據(jù)不少車主的反應(yīng)，并沒有那么順利。

作為特斯拉成功的秘密武器之一，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多年來積累的全球口碑是眾多車型無法比擬的。圖為現(xiàn)款國產(chǎn)版Model 3。近日，海外媒體再次放出全新Model 3的最新內(nèi)飾，諜照也從側(cè)面印證了這顆“常青樹”即將問世。

根據(jù)全新Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的官方渲染圖，新車在造型方面并沒有太多亮點(diǎn)。延續(xù)了上一代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，只優(yōu)化了細(xì)節(jié)。不過在內(nèi)飾方面，卻有著翻天覆地的變化。新車整套內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，為了不至于過于單調(diào)，極簡屬性更加突出。

雖然有著25萬元的門檻價(jià)，但Model 3是一款對(duì)成本要求極高的產(chǎn)品，這是眾所周知的事實(shí)。在特斯拉SEXY產(chǎn)品線中，定位時(shí)期的Model S可能是代表這個(gè)極具顛覆性的品牌最近的核心設(shè)計(jì)思想，這個(gè)定位旗艦與運(yùn)動(dòng)的Taycan競(jìng)爭。