2、kdss和底盤升降是兩個(gè)完全不同的東西，各有不同的優(yōu)勢(shì)所在。，以下是相關(guān)介紹：，kdss是控制平衡桿，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身側(cè)傾，越野時(shí)增加懸掛的行程。，底盤升降只有帶空氣懸掛的頂配車才有，用來(lái)提高車輛的通過(guò)性。

3、L中東版普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的低配車型與7L汽油版標(biāo)準(zhǔn)配置雷同，但是高配車型的舒適性與越野裝備則有了大幅度提升，首先最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，準(zhǔn)備了動(dòng)力澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也升級(jí)為5速自動(dòng)變速箱。

4、工作原理：空氣懸掛系統(tǒng)根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)從而降低或升高底盤離地間隙以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

5、效果挺好，但時(shí)際駕卻幾乎看不到它到到底減小了多少側(cè)傾(這是廢話)，只是能感到車的懸掛變硬了或變軟了，公路開(kāi)啟可減小側(cè)傾，越野關(guān)閉能保證輪胎極大的發(fā)揮抓地力，舒適安全性肯定提升了。