通過性能不錯，空間大，技術成熟

這個車還是不錯的！海馬S5的轉向力度適中，不會給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調校還是相對偏重舒適性，所以方向盤對于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進入半聯動狀態(tài)時的結合點不夠清晰，所以需要大家適一段時間，特別是那些剛開手動擋的新手。 海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設定的轉向調校，懸掛系統就顯得運動多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時，車內的乘客也能感覺的比較清晰。 雖然相對運動的懸掛調教，對日常駕駛的實時性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測試中的成績一般，平均速度是54.47km/h

地盤高，馬力不錯，家用沒問題

海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設定的轉向調校，懸掛系統就顯得運動多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時，車內的乘客也能感覺的比較清晰。 雖然相對運動的懸掛調教，對日常駕駛的實時性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測試中的成績一般，平均速度是54.47km/h海馬S5的轉向力度適中，不會給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調校還是相對偏重舒適性，所以方向盤對于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進入半聯動狀態(tài)時的結合點不夠清晰，所以需要大家適一段時間，特別是那些剛開手動擋的新手。

大師摯愛，性價比不錯

你好，挺不錯的車，值得擁有。

這款車不錯，直得如手。