發(fā)動機(jī)并未設(shè)置火花塞。這是因?yàn)椴裼蛙嚥捎脡喝挤绞?。然而，柴油機(jī)仍配備有預(yù)熱塞，用于輔助發(fā)動機(jī)點(diǎn)火?；鸹ㄈ瞧桶l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心組件，它能夠?qū)⒏邏弘娏饕氚l(fā)動機(jī)燃燒室，并在電極間隙產(chǎn)生電火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

柴油車并不具備火花塞的點(diǎn)火線圈。發(fā)動機(jī)吸入氣缸的是空氣，在壓縮過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)溫度高達(dá) 500-800℃，此時(shí)噴油器將柴油以高壓噴霧狀噴入發(fā)動機(jī)燃燒室，與熱氣混合劇烈蒸發(fā)，形成可燃混合氣。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，其主要區(qū)別在于，柴油機(jī)氣缸中的混合氣是通過壓縮燃燒的，而非點(diǎn)火燃燒。在柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的壓縮空氣在到達(dá)末端時(shí)，溫度可達(dá)到 500-700℃，壓力可達(dá)到 40—50 個(gè)大氣壓。

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