奔馳CLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣,奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）k用了什么懸架技術(shù)

奔馳 CLK 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架。奔馳 CLK 乃是奔馳旗下的一款跑車，裝載了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.8 升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

麥弗遜懸架和多連桿懸架皆為常見的獨(dú)立懸架體系。

麥弗遜懸架是運(yùn)用最為廣泛、構(gòu)造最為簡易的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

麥弗遜懸架僅具一根 L 型控制臂，幾乎不占據(jù)空間，故而許多前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車均會(huì)選用麥弗遜懸架。

多連桿懸架的構(gòu)造相對(duì)繁雜，涵蓋多個(gè)連桿。

多連桿懸架是依據(jù)雙叉臂懸架改進(jìn)而成的，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂化作了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架能夠增進(jìn)車輪與地面的接觸性能，進(jìn)而提高車輪的抓地力與操控性能。

此外，多連桿懸架還可提升車輛的乘坐舒適度。

懸架系統(tǒng)對(duì)車輛的操控性能和乘坐舒適性有著重大影響。若要獲取優(yōu)良的底盤性能，不但需要擇取適宜的懸架結(jié)構(gòu)和材料，還需要有卓越的工程師進(jìn)行懸架調(diào)校。

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