問(wèn)界 M7 冬測(cè)等待的時(shí)間并沒(méi)有確切的統(tǒng)一說(shuō)法。

不過(guò)懂車(chē)帝冬測(cè)中問(wèn)界 M7 的表現(xiàn)引發(fā)了諸多關(guān)注。

在純電續(xù)航測(cè)試中其成績(jī)引起了爭(zhēng)議。此前在零下 40 度極寒條件下問(wèn)界 M7 進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的備車(chē)包括空調(diào)制熱、多次開(kāi)關(guān)門(mén)窗等電量有較大消耗。

但實(shí)際上問(wèn)界 M7 配備了前后雙空調(diào)箱雙 PTC總功率 10kW能快速制熱滿足冬季制暖需求增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。在極寒條件下問(wèn)界 M7 以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。

另外在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車(chē)測(cè)試中問(wèn)界 M7 表現(xiàn)出色。在其它測(cè)試如 1v1 爬坡測(cè)試、低溫車(chē)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

雖然在部分測(cè)試中成績(jī)引發(fā)爭(zhēng)議但綜合來(lái)看問(wèn)界 M7 還是有自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。