可變缸技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是能兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

比如本田 VCM 可變氣缸管理系統(tǒng)小負(fù)荷運(yùn)行或減速時(shí)控制電腦會關(guān)閉部分氣缸降低油耗急加速或爬坡等需大馬力時(shí)系統(tǒng)自動讓所有氣缸運(yùn)行提供最大性能實(shí)現(xiàn)動力的智能化管理。還能提高燃油效率部分氣缸停止工作使剩余工作氣缸負(fù)荷率增大一般能節(jié)油 8%左右。

可變缸技術(shù)缺點(diǎn)是在低速行駛或減速時(shí)關(guān)閉部分氣缸容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體失衡從而產(chǎn)生抖動和異響影響駕駛舒適性。

目前可變缸技術(shù)主要應(yīng)用于多氣缸大排量發(fā)動機(jī)如 V8、V10 和 V12 等。具有代表性的可變氣缸技術(shù)有 VCM、MDS、DOD 和 ACT 等。

雖然可變缸技術(shù)存在一些缺點(diǎn)但隨著技術(shù)發(fā)展這些問題有望逐步解決未來其應(yīng)用會更加廣泛。