電車和燃油車哪個(gè)更環(huán)保這得從多個(gè)方面來(lái)看。

能源制造階段電車用電目前火電占比較高但電車全生命周期能耗和溫室氣體排放有優(yōu)勢(shì)且火電在改造可再生能源發(fā)電在進(jìn)步。

能源使用階段內(nèi)燃機(jī)熱效率低而電動(dòng)車電機(jī)因動(dòng)能回收能量利用率高。

能源回收階段雖然廢舊電池處理有問題但梯級(jí)利用和資源再生利用可解決金屬回收率高。

國(guó)際研究也表明全球范圍內(nèi)電車生命周期中溫室氣體排放量少于燃油車在中國(guó)雖減排量低于歐美但仍有減排效果。

不過(guò)制造電車電池時(shí)對(duì)碳中和影響較大要行駛一定里程后才比燃油車環(huán)保。

總之綜合來(lái)看電車在環(huán)保方面還是略勝一籌。雖然目前有一些問題比如電池生產(chǎn)和回收但隨著技術(shù)發(fā)展和政策推動(dòng)這些問題會(huì)逐步解決。未來(lái)電車有望成為更清潔的出行選擇。