整體橋懸掛的優(yōu)勢有

承載力強比如長城哈弗的最大承載質量大大超出一般轎車皮卡的裝載能力更是驚人

適合惡劣環(huán)境像奔馳 G 系列、路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型采用這種懸掛能在崎嶇環(huán)境下讓四輪更好地獲得抓地力

利于維護和改裝由于結構簡單在差速器鎖改裝等方面更輕松。

整體橋懸掛的不足在于

公路性能一般單側車輪彈跳會影響同一軸上另一側車輪導致高速性能和舒適性欠佳

采用少因為向舒適性和公路性能妥協(xié)現(xiàn)在采用這種懸掛的車型不多。

整體橋懸掛有半浮式和全浮式半軸兩種類型彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧等。鋼板彈簧承載力強但公路性能和舒適性一般螺旋彈簧能提供更大輪胎自由行程但結構復雜維修繁瑣。此外出于提升車輛離地間隙目的很多越野車采用門式車橋結構。