柴油機點火工作是依靠壓燃的方式。

進氣沖程中進入汽缸的是純空氣因其進氣系統(tǒng)阻力小進氣終點壓力比汽油機高溫度比汽油機低。

壓縮沖程時由于壓縮的是純空氣柴油機壓縮比高能讓壓縮終點的壓力達到 3000 5000kPa溫度達到 750 1000K遠超柴油自燃溫度。這時噴油器將高壓柴油噴入氣缸柴油在高溫高壓下瞬間自燃產(chǎn)生爆炸力推動活塞運動。

柴油發(fā)動機沒有火花塞其工作過程包括進氣、壓縮、燃燒和排氣四個階段構(gòu)成循環(huán)。

在這個過程中氣缸、活塞、曲軸等關(guān)鍵部件的設(shè)計和制造對點火效果至關(guān)重要。

而且柴油機點火方式不止壓燃一種還有火花點火等但壓燃是主要方式有適用范圍廣等優(yōu)點。

此外柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)時能將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。