沒(méi)有三元催化一般不會(huì)增加油耗。

三元催化結(jié)構(gòu)多為超薄壁、高窩孔密度以陶瓷為主體表面附有大量稀有金屬作催化物能凈化尾氣中的一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為無(wú)污染的二氧化碳、二氧化氮和水再排放。

其凈化程度靠后氧傳感器監(jiān)測(cè)還需前氧傳感器作為空燃比傳感器監(jiān)測(cè)尾氣氧含量來(lái)控制空燃比這是控制油耗的關(guān)鍵部件。

前氧監(jiān)測(cè)的尾氣經(jīng)三元催化高溫加高效催化材料讓未完全燃燒的物質(zhì)再次反應(yīng)后氧再監(jiān)測(cè)氧氣含量判斷三元催化效率。

有些車(chē)拿掉三元催化器油耗降低有些則增加。比如最早的國(guó)一、國(guó)二排放汽車(chē)就沒(méi)有三元催化。老舊車(chē)輛使用久三元催化堵塞嚴(yán)重致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力大進(jìn)氣少拿掉可能省油。

但總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有三元催化器不會(huì)直接影響油耗其主要職責(zé)是處理廢氣和車(chē)輛油耗無(wú)直接聯(lián)系。