全時四驅(qū)和適時四驅(qū)有不少不同。

首先說概念全時四驅(qū)任何時候車輛都是四個輪子獨(dú)立推動適時四驅(qū)則只在適當(dāng)時候轉(zhuǎn)為四輪驅(qū)動其他時候是兩輪驅(qū)動。

誕生背景方面全時四驅(qū)是斯巴魯工程師用普通中央差速器和耦合式限滑差速器來實現(xiàn)四輪全時驅(qū)動這樣節(jié)約成本。適時四驅(qū)是因為全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置傳動率不高分時四驅(qū)手動切換麻煩且對駕駛員技術(shù)要求高所以適時四驅(qū)自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的技術(shù)出現(xiàn)了。

功能上全時四驅(qū)能隨時有好的越野和操控性能但不能按路面情況調(diào)整扭矩分配油耗高。適時四驅(qū)在市區(qū)行駛油耗節(jié)省可如果系統(tǒng)切換動力模式頻繁可能會有問題。

總之全時四驅(qū)抓地能力強(qiáng)適合崎嶇道路適時四驅(qū)適合市區(qū)能節(jié)省油耗。全時四驅(qū)每個車輪一直有動力車輪動力分配由電控單元根據(jù)情況調(diào)整保證操控和通過性。