輪轂電機實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，主要依靠獨特的懸掛和轉(zhuǎn)向機構、電子控制系統(tǒng)，以及通過電子差速控制獨立調(diào)節(jié)各車輪的轉(zhuǎn)速與扭矩。

獨特的懸掛和轉(zhuǎn)向機構是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的基礎。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件，負責把駕駛員的轉(zhuǎn)向操作傳遞給車輪。它們與輪轂電機需要進行精心匹配設計，才能確保轉(zhuǎn)向動作的有效執(zhí)行。

電子控制系統(tǒng)則起到精準調(diào)控的關鍵作用。它時刻監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，像車速、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速等信息都在監(jiān)測范圍內(nèi)。然后，電子控制單元依據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確計算出每個輪轂電機所需的扭矩和轉(zhuǎn)速，進而實現(xiàn)精準的轉(zhuǎn)向控制。特別是在高速行駛時，先進的算法和傳感器能保證車輛準確響應轉(zhuǎn)向指令，維持平衡穩(wěn)定。

另外，電子差速控制能獨立地調(diào)整各車輪的轉(zhuǎn)速與扭矩。車輛轉(zhuǎn)向時，通過降低內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速，增加外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

總之，輪轂電機通過多方面協(xié)同合作，實現(xiàn)精準且靈活的轉(zhuǎn)向操控。