柴油機出現(xiàn)沒有減壓的情況，可能是環(huán)境溫度、啟動轉(zhuǎn)速、減壓機構(gòu)、正時齒輪、啟動機、閥蓋螺絲、減壓裝置、減壓彈簧或氣門等方面出現(xiàn)問題。

環(huán)境溫度過低時，柴油流動性和霧化效果變差，影響正常啟動，會讓人感覺減壓不起作用。啟動轉(zhuǎn)速不足，尤其是手動啟動的柴油機轉(zhuǎn)速提不起來，無法在氣缸內(nèi)形成正常壓縮，減壓功能也就不能有效發(fā)揮。減壓機構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)或者氣門與活塞干涉，曲軸轉(zhuǎn)到特定位置就會停止轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致減壓功能失效。正時齒輪的嚙合關(guān)系異常，打亂了柴油機正常工作節(jié)奏，影響壓縮和爆發(fā)時機，使得減壓功能無法按預(yù)期工作。

啟動機無力，電起動機功率不足，無法提供足夠動力帶動柴油機啟動，自然難以讓減壓功能正常體現(xiàn)。閥蓋固定螺絲松動，破壞了柴油機的密封性和穩(wěn)定性，也會導(dǎo)致減壓功能受影響。減壓裝置磨損、減壓彈簧脫位，會讓相關(guān)部件無法正常工作，導(dǎo)致減壓功能失常。而氣門處于開啟或故障狀態(tài)，不能正常關(guān)閉或本身有故障，使氣缸內(nèi)壓力無法正常調(diào)節(jié)，同樣會導(dǎo)致減壓功能失效。

柴油機沒有減壓情況的出現(xiàn)，是多種因素綜合影響的結(jié)果，要解決該問題需對各方面進行細致檢查和針對性處理 。