調(diào)節(jié)單杠柴油機氣門，需在冷機狀態(tài)下操作，先打開氣門室蓋或拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，再用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙并調(diào)整至規(guī)定值，最后復(fù)查。

調(diào)節(jié)單杠柴油機氣門，第一步是準(zhǔn)備工作。在柴油機完全冷卻時，打開氣門室蓋或者拆下氣缸蓋罩，這能讓我們順利接觸到氣門調(diào)節(jié)部件。接著，轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，讓活塞處于壓縮沖程的上止點位置，為準(zhǔn)確調(diào)節(jié)創(chuàng)造條件。

隨后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，其進、排氣門間隙規(guī)定值不同，如S195型柴油機冷機時進氣門間隙0.3 - 0.4mm，排氣門間隙0.4 - 0.5mm。若測量值不符規(guī)定，就需松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直至塞尺測量值符合要求，再擰緊鎖緊螺母。

另外，也可先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度閥隙值塞入閥腳與搖臂間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，當(dāng)插頭有輕微阻力時復(fù)查并擰緊鎖緊螺母。完成調(diào)節(jié)后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再測間隙，有變化就重新調(diào)整。如此，方能確保單杠柴油機氣門調(diào)節(jié)準(zhǔn)確無誤，讓發(fā)動機穩(wěn)定運行 。