帝豪1。5L的JLY-4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140?！っ?4400rpm，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw，在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面其性能參數(shù)名列前茅。下面具體說明一下：1、1。5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極，調(diào)校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設(shè)計(jì)在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時(shí)間駕駛腳脖子會(huì)酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動(dòng)擋；2、在耐久測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。但車輛整體動(dòng)力較差，噪聲較明顯。在測試期間處于負(fù)載的情況下，因變速器的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)動(dòng)力機(jī)輸出不太匹配，行駛在省道或山路時(shí)駕駛疲勞感較明顯，為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足駕駛員需要反復(fù)換擋操作才能保持較合適的動(dòng)力輸出；3、隨著上一批車主車輛使用年限的增長，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重的投訴逐漸增多，發(fā)動(dòng)機(jī)在涼車狀態(tài)下怠速發(fā)出嘎吱嘎吱響聲，該故障現(xiàn)象隨溫度降低而愈發(fā)嚴(yán)重。車主投訴稱，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會(huì)出現(xiàn)嗡嗡的響聲，而4S店在排查異響時(shí)則稱車輛正常，并不受理索賠訴求。擴(kuò)展資料：吉利新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）百萬款于2016年10月25日正式上市，是帝豪基于百萬銷量推出的升級車型。新車采用了家族化造型設(shè)計(jì)，推出1。3T和1。5L兩種排量（包括三廂版新帝豪和兩廂版RS）共計(jì)12款配置車型，價(jià)格區(qū)間為6。98—10。08萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。吉利新帝豪全新配備1。3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kw，1800轉(zhuǎn)渦輪介入，2000轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1。5T的都要高，動(dòng)力表現(xiàn)接近于2。0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1。3T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，加速性強(qiáng)。匹配成熟穩(wěn)定的CVT變速箱，6MT技術(shù)領(lǐng)先。百公里綜合工況油耗手動(dòng)5。7L，自動(dòng)5。9L。

這款車子的動(dòng)力比較好一點(diǎn)，后期維修的費(fèi)用比較低，車子出現(xiàn)的故障率不高。