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我要提問(wèn)

國(guó)產(chǎn)2.4歐藍(lán)德的4j12型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)時(shí)嗎?請(qǐng)各位大神解答!

BNMKGHJ 2019-08-01 16:34:46

最近一直在論壇關(guān)注國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),感覺(jué)性價(jià)比比較高,2047滿足一個(gè)工薪階層的越野夢(mèng),只是最近關(guān)注說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)老,請(qǐng)各位懂車的大神給講解一下,滿足我心中的疑惑!謝謝

13個(gè)回答
  • hxh911 2019-08-01 20:05:35
    姜總是老的辣
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  • 萬(wàn)水千山縱橫 2019-08-01 19:43:10
    過(guò)時(shí)是16氣門單頂電噴先進(jìn)是具備連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。
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  • 青城天隱子 2019-08-01 19:18:18
    你指的過(guò)去時(shí)?現(xiàn)在時(shí)?還是未來(lái)時(shí)?這東西省心,耐用才是王道,衣服過(guò)時(shí)都能穿,何況發(fā)動(dòng)機(jī)。可以這么說(shuō):一下生產(chǎn)線就過(guò)時(shí)了。還可以這么說(shuō):只要它還在賣那就不過(guò)時(shí)。買車不需要趕時(shí)髦。
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  • ljj1028 2019-08-01 18:51:08
    怎么說(shuō)呢,個(gè)人不太喜歡直噴,直噴的確燃油效率高,但是問(wèn)題也多點(diǎn)。三菱這沒(méi)太多亮點(diǎn),但各技術(shù)都不錯(cuò)。進(jìn)氣的升程正時(shí)系統(tǒng)這些,就是說(shuō)空燃比熱效率都可以,優(yōu)勢(shì)就是耐用的很。
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  • 流浪者 2019-08-01 18:40:21
    不算新也不算老,比起本田的地球夢(mèng)和馬自達(dá)的創(chuàng)世藍(lán)天技術(shù)較為落后
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  • herod2010 2019-08-01 18:27:05
    對(duì)對(duì),就是的!多點(diǎn)電噴對(duì)油品不怎么挑,直噴對(duì)油品要求高點(diǎn)!
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  • liwanxiu 2019-08-01 18:13:01
    不算特別先進(jìn),但是絕對(duì)不落后,只不過(guò)現(xiàn)在流行直噴發(fā)動(dòng)機(jī),這款是多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。
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  • 漫步人生路012 2019-08-01 17:46:37
    不客氣!如果能幫到你的話,請(qǐng)采納為最佳答案??!謝謝
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  • yihaotong888 2019-08-01 17:20:27
    自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)我覺(jué)得保養(yǎng)維修啥的都比較方便一點(diǎn),后期維護(hù)價(jià)格都比較經(jīng)濟(jì)
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  • XIZOSD 2019-08-01 17:16:44
    別人的,轉(zhuǎn)個(gè)給你看看:  4J系列相對(duì)4B系列,最大的亮點(diǎn)就是取消了節(jié)氣門設(shè)計(jì),并為進(jìn)氣加入無(wú)級(jí)可變氣門升程技術(shù),其實(shí)整體來(lái)說(shuō),這兩點(diǎn)可以歸結(jié)為一點(diǎn),就是取消節(jié)氣門,油門信號(hào)直接控制氣門升程,目前此類技術(shù)全世界應(yīng)用于量產(chǎn)的只有日產(chǎn)VVEL(因?yàn)槟撤N更精確控制的需要并沒(méi)有完全取消節(jié)氣門)、寶馬Valvetronic(無(wú)法應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī))和菲亞特Multiair,豐田本田的類似技術(shù)還依然沒(méi)有下放到量產(chǎn)車型上,但是三菱已經(jīng)走出了這一步,歐藍(lán)德也是目前應(yīng)用這類技術(shù)的車型里價(jià)格最便宜的一款(國(guó)內(nèi)能買到的),確實(shí)是驚喜?! ∪∠?jié)氣門到底是一種什么設(shè)計(jì)呢?為什么讓我如此看好?這里也做個(gè)技術(shù)普及:  通常狀況下,車輛的油門控制都是對(duì)節(jié)氣門的開(kāi)閉幅度下指令,控制節(jié)氣門的進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛加速減速,但是無(wú)論進(jìn)去多少空氣,發(fā)動(dòng)機(jī)都是同等狀態(tài)下工作,節(jié)氣門正是位于進(jìn)氣通道的最前端,就連所謂的VVT-i、VETC之類都是在吸收經(jīng)過(guò)節(jié)氣門的空氣來(lái)作用,這樣大家可以想象到,這個(gè)節(jié)氣門肯定是對(duì)空氣有個(gè)明顯阻擋,影響了進(jìn)氣效率,而且發(fā)動(dòng)機(jī)需要提速的時(shí)候,只能等通過(guò)匆匆打開(kāi)的節(jié)氣門過(guò)來(lái)的空氣,無(wú)法更快做出反應(yīng)。  但是如果取消節(jié)氣門,怎么控制發(fā)動(dòng)機(jī)的加速減速呢?那就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程,氣門開(kāi)得大,進(jìn)氣就多,性能就強(qiáng),氣門開(kāi)得小,發(fā)動(dòng)機(jī)也不用白費(fèi)力氣,氣門指令一下立刻就歇著了?! ∨e個(gè)例子:油門控制節(jié)氣門,就好比正常人帶著氧氣瓶,氧氣瓶開(kāi)關(guān)就是節(jié)氣門,人的鼻孔就是氣門,如果需氧量大,我們?cè)儆帽亲邮箘盼鼩獾耐瑫r(shí),還要把氧氣瓶開(kāi)關(guān)開(kāi)大,我們不需要那么多空氣的時(shí)候,鼻子減少吸氣的同時(shí)也要關(guān)小氧氣瓶開(kāi)關(guān);下面,取消了節(jié)氣門,我們就把氧氣管子拿下,直接在空氣中呼吸,吸氣多少直接用鼻孔決定,是不是就順暢多了?吸氣也更容易了吧?  如果能幫到你的話,請(qǐng)采納為最佳答案??!謝謝
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  • q1w2s2 2019-08-01 17:10:46
    看你怎么理解過(guò)時(shí)的概念,現(xiàn)在流行帶t的,自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)這款還是可以排在前面的
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  • 抱抱團(tuán) 2019-08-01 16:49:32
    放到現(xiàn)在應(yīng)該不算過(guò)時(shí)吧
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  • fvgbcvbcvbcc 2019-08-01 16:47:13
    與本田的地球夢(mèng),跟馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天,差不多時(shí)間推出的
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