豐田的自然吸氣也是用的20.我的斯巴魯到出手之前一直用20.用40，看得見的是油耗增大，車子沒勁，看不見的是人為的增大配合間隙。而美國車的林肯，新車就要求使用30.

個人建議不要加。因為40的機油基本上都是用在大眾車上的高粘度機油，原因是增加機油的密封性來減小燒機油的量，豐田發(fā)動機的密封性本來就好，根本就不用高粘度機油來加強密封性。應(yīng)該用豐田說明書上的0W20的機油。

好。真心感謝你打這么多字。我還是用20的吧。渦輪的機頭比較嬌貴。我以前的瑞虎5一直用5W40的美弗，所以，我以為這個跟哪個一樣呢，但是忽略了，瑞虎是自然吸氣。這是渦輪的。

要是加進去40都沒關(guān)系，不過是機油稠了點，除了對油耗動力有一點點影響，一般人還不一定開得出來，對發(fā)動機本身是絕對沒有危害的，要是還沒加進去就可以適合換回30或20的，

我就納悶了大趨勢都是040不懂還誤人子弟我家奧迪桑塔納奧德賽都是用全合成040如果你車用530那040一定沒問題只有好處沒有壞處頂多提速快點費油小日本賽車級050難不成只為了賽車研發(fā)？為什么有人說040比020費油就和踩油門一樣踩百分之二十用二十秒提速到一百合踩百分之八十十秒到一百能一個油耗嗎前面的0是低溫效果更好后面的40是高溫更好

40是粘度，還高溫更好！0W和5W代表適應(yīng)地區(qū)溫度，0W的低溫流動性更好，更適合北方冬天使用。至于20,30,40，代表機油粘度，豐田的車包括斯巴魯，一般都推薦使用20粘度的，十年八年后可以使用30或者40的機油。這是根據(jù)活塞和活塞環(huán)以及缸套的精密度決定的，新車的配合間隙很小，不適合用高粘度的機油，潤滑不到位，尤其是冷啟動的時候機油很難到位，出現(xiàn)嚴(yán)重的干磨。等車?yán)狭?，間隙也大了，使用高粘度的機油，不但潤滑容易到位，而且大粘度的機油密封性能更好，不容易出現(xiàn)串氣。所以不要因小失大。