時速表顯示的速度，是以理論上的車輪半徑乘以車輪轉(zhuǎn)速換算得來的，說白了時速表就是個車輪轉(zhuǎn)速表。注意，這個半徑是新車輪，沒有磨損，沒有形變的情況下，理論上的半徑。而實(shí)際上，車著地以后，橡膠的輪胎是會發(fā)生輕微的形變的，地面到車軸的距離比輪胎的理論半徑略小，小的程度和胎壓，車重，裝載情況都有關(guān)系，另外隨著輪胎的磨損，半徑也會略有改變，都是比理論上的新胎直徑小。輪胎接觸地面的一側(cè)相對車軸運(yùn)動的速度就是汽車的實(shí)際速度，等于車輪轉(zhuǎn)速乘以地面到車軸的距離，而時速表是車輪轉(zhuǎn)速乘以理論上的輪胎半徑，由于車軸到地面的距離總是小于輪胎的理論半徑，導(dǎo)致了實(shí)際速度比時速表略小。

導(dǎo)航也不一定準(zhǔn)，車子的更不準(zhǔn)了，就你打2.3或者2.5氣壓，時速都會有一點(diǎn)差距，民用導(dǎo)航精準(zhǔn)度也只是一般而已，加上車輪的摩擦力不可能是100%，時速越高，車輪抓地力會越差，車子顯示的數(shù)據(jù)依賴的是輪胎轉(zhuǎn)動圈數(shù)計(jì)算的

我昨天正好試過，確實(shí)100以下跟導(dǎo)航差不多，100-120差5公里，速度表到160導(dǎo)航顯示才150。2.0一個人跑到160感覺還是比較輕松的。

有差別是正常的，速度計(jì)算方法完全不一樣。車輛儀表速度是按車輪相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算的結(jié)果，而導(dǎo)航是通過GPS計(jì)算得到的距離除于時間的物理公式計(jì)算的，并不能完全實(shí)時，反而儀表速度更接近實(shí)時速度。同時，基本上不改裝的車輛，儀表速度都是偏安全的，即表顯速度要比實(shí)際速度高一些。