高溫部件（如排氣岐管）冷卻過程中，原來產(chǎn)生的熱應(yīng)力釋放，產(chǎn)生異響，無關(guān)緊要。樓主不用在意，沒事。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納！

一、正常的情況1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會(huì)下降，其內(nèi)部的金屬部件就會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時(shí)候排氣管就能有個(gè)200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會(huì)更高，所以排氣管同樣會(huì)熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個(gè)聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會(huì)很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。二、故障情況1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會(huì)導(dǎo)致異響更明顯。2、炭罐磁閥損壞：容易導(dǎo)致油箱變形發(fā)出聲音。3、起動(dòng)機(jī)的吸拉馬達(dá)工作不良：吸拉用于將起動(dòng)機(jī)的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達(dá)要放開嚙合，如果工作不良，容易產(chǎn)生“嘎嘎”的異響。4、制冷劑管路故障：比如空調(diào)低壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速產(chǎn)生共振(較低的轉(zhuǎn)速)，從而產(chǎn)生異響?？偨Y(jié)：大部分情況下熄火后異響是正常的，因?yàn)楣收蠈?dǎo)致的畢竟是少數(shù)，大家遇見這情況不必過于擔(dān)心。