我的車是2.4五座精英版，現(xiàn)在很認(rèn)真的告訴你，異響曾經(jīng)有，是在副駕駛的坐墊后面的三個(gè)彈簧，其中有一個(gè)（應(yīng)該是在廠里裝配的時(shí)候）沒(méi)掛上，老是咣當(dāng)?shù)捻?，后?lái)在4S店一個(gè)老師傅幫搞掂了，如今2萬(wàn)多公里沒(méi)問(wèn)題。至于跑偏的事從來(lái)沒(méi)在我的車子上出現(xiàn)過(guò)，我去年三月三高速跑了幾個(gè)省，一坨事沒(méi)有。。。。。。。。。。。。

樓主買車只看論壇就能決定買不買嗎，難道你不去親自試駕嗎，什么事只有自己去感覺(jué)去看才能得到真實(shí)的情況，近20萬(wàn)的車看看論壇就去交錢提車嗎？

沒(méi)有共振，A柱冷的時(shí)候有異響，前兩個(gè)月冷的時(shí)候吹吹熱風(fēng)就不響了，本來(lái)想著保養(yǎng)的時(shí)候處理，最近天氣暖和就沒(méi)響了！

2.4五座精英，女司機(jī)，開(kāi)了一個(gè)多月。跑偏是不存在的，怠速時(shí)的震動(dòng)感和豐田rav4沒(méi)啥差別。eco模式下加速和剎車都比較線性，個(gè)人覺(jué)得這種設(shè)置對(duì)新手會(huì)比較友好。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，高速時(shí)方向盤的操控感比較好，不會(huì)飄。

我真實(shí)車主，所謂的跑偏，并不是真正意義上的跑偏，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，任何車走直線都只是一小段，隨著道路的變化需要不斷修正。歐藍(lán)德的方向盤調(diào)教，是跑彎道反而非常舒服，回饋力度非常好，超級(jí)舒服，但是跑直線吧，感覺(jué)回正的回饋力度小了點(diǎn)，總會(huì)讓你覺(jué)得不放心，讓你左右去修正，其實(shí)就是左右方位有點(diǎn)間隙而已，不像有的車比較緊中間位置時(shí)候，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)信心十足。其實(shí)也是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題，還有抓握方向盤姿勢(shì)，都會(huì)影響到你開(kāi)車的感覺(jué)。不過(guò)也就是跑高速公路會(huì)讓你有點(diǎn)這樣的感覺(jué)，其他道路情況開(kāi)起來(lái)還是非常舒服的。高速公路呢，你要慢慢去適應(yīng)，適應(yīng)了它的脾氣，慢慢的也沒(méi)事的，只是讓你覺(jué)得它高速公路的直線操控性稍微差了一點(diǎn)，不過(guò)你可以在方向盤上弄個(gè)套子，還要把方向盤降低點(diǎn)位置，稍微可以改善點(diǎn)。不過(guò)吧，只要你開(kāi)一兩萬(wàn)公里后也就習(xí)慣了。還有的低速共振，確實(shí)有，不過(guò)這個(gè)每個(gè)人的體驗(yàn)不同，我的車在冬天有點(diǎn)振，在1500轉(zhuǎn)左右時(shí)候，低速40左右時(shí)候，現(xiàn)在天氣熱了用的女王5-30機(jī)油，今天跑了幾百公里，共振好像很輕微了，沒(méi)法日系的調(diào)教都是這樣，所有的日系cvt都會(huì)振，解決辦法就是在低速區(qū)間盡量輕輕踩油門，過(guò)了共振區(qū)后在大油門，會(huì)改善很多。反正我的車最近天氣暖和了振的輕多了。但是也有部分車主說(shuō)沒(méi)有共振，也許每臺(tái)車的裝配工藝不同。有點(diǎn)差別。具體你還是去試駕，多體驗(yàn)下，自己感受才是最主要的，別人說(shuō)的都會(huì)有的主觀性。以上是本人最真實(shí)的體會(huì)，手工打字，累呀！

可能是我比較遲鈍，坐朋友的車朋友說(shuō)他車?yán)镉挟愴懳易屑?xì)聽(tīng)了好久才發(fā)現(xiàn)，所以自己的歐藍(lán)德什么抖動(dòng)啊跑偏啊方向盤問(wèn)題啊，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有感受到，只有個(gè)冬天冷保護(hù)感受到了，不知道是幸運(yùn)還是不幸

春節(jié)廣東自駕近4000公里，很正常的一個(gè)車，座椅雖然偏硬，但是長(zhǎng)途一點(diǎn)都不累，第一天連續(xù)跑了1200公里。