你不知道現(xiàn)在的變速箱問(wèn)題有多少，一般情況下電機(jī)足夠大家的日常使用，加個(gè)變速箱純屬自找麻煩

里程增加一倍這種話也能說(shuō)出來(lái)的，不是高級(jí)黑就是小白，能量守恒定律是開(kāi)玩笑的么？但我覺(jué)得學(xué)i8弄個(gè)兩級(jí)變速箱也不能說(shuō)全無(wú)意義，可能在100km以上時(shí)速時(shí)可以有效降低能耗，另外提供更多所謂的后勁兒，解決高速下pk大排量汽油車(chē)時(shí)變軟腳蝦的尷尬。目前由于無(wú)級(jí)變速，特斯拉實(shí)際能耗最經(jīng)濟(jì)時(shí)速是70km/h，而汽油車(chē)大多能做到100km/h。但最經(jīng)濟(jì)時(shí)速提上去，不意味著續(xù)航里程同比增加，還是那句話，能量守恒，會(huì)改善，但絕不是翻倍之類(lèi)的。

電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)速和扭矩是可以無(wú)級(jí)改變的，加個(gè)變速箱完全是畫(huà)蛇添足。

用變速箱是齒輪帶動(dòng)多少會(huì)有摩擦阻力，用電動(dòng)機(jī)直驅(qū)減少阻力

一個(gè)電機(jī)能干完的活，沒(méi)必要非得畫(huà)蛇添足加個(gè)波箱

主要是電動(dòng)機(jī)跟內(nèi)燃機(jī)工作方式不一樣導(dǎo)致的，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候扭矩很大，可以匹配車(chē)輛起步時(shí)的要求，內(nèi)燃機(jī)都存在一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速，高了低了扭矩都會(huì)下降；而車(chē)的行駛狀態(tài)速度總是從零到一個(gè)最高速度變化的，為了讓內(nèi)燃機(jī)始終工作在最佳轉(zhuǎn)速附近，需要變速箱完成這種轉(zhuǎn)換

把簡(jiǎn)單的事情變復(fù)雜那就簡(jiǎn)單了，把復(fù)雜的事情變簡(jiǎn)單那就沒(méi)那么簡(jiǎn)單，所以高手都把復(fù)雜的招式簡(jiǎn)化到無(wú)招勝有招。

好像知乎里有回答說(shuō)過(guò)，由于電動(dòng)機(jī)功率恒定，速度提高扭力降低，即便增加個(gè)變速箱還是不會(huì)改變輪上功率。。。反倒增加損耗

功率一樣，扭矩變小了，速度不就變快了嗎？里程也就變長(zhǎng)了。

馬斯克說(shuō)特斯拉不造慢車(chē)

多余的扭矩并沒(méi)有用掉 只是儲(chǔ)備起來(lái) 增加變速箱只是儲(chǔ)備扭矩變小 并不能增加里程

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很大很大很大，所以沒(méi)必要非得弄個(gè)變速箱無(wú)端增加傳動(dòng)損耗和重量。