電動車不環(huán)保？
jasonxie167
2019-09-04 07:50:17
這個觀點很多人都提出過，最知名的是馬自達人見光夫的個人觀點。計算很復雜，估計大多數(shù)人都看不懂。我把其中大家能看懂的羅列出來，供欣賞。按照中國現(xiàn)有電力結(jié)構(gòu)和發(fā)電效率，目前每發(fā)1度電產(chǎn)生的二氧化碳為0.77kg（770克），電動車百公里耗電21.2度。 那么， 每公里需要消耗電力0.212度，排放二氧化碳770
12個回答
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possessor 2019-09-04 10:40:12
我覺得不一定哦，先不說豐田的魂動技術(shù)普及率有多少。豐田的魂動也就雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和混卡能達到4L，其他應該都要高很多。同樣的動力水平，秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）7點幾秒的加速應該比得上2.5的動力水平了，而2.5的豐田魂動絕對達不到4L那么低!而且燃油車是把碳的氧化物排在了大街上，電卻只排在發(fā)電廠周圍。況且隨著未來中國能源結(jié)構(gòu)的改善，核電與其他清潔能源的比重還會不斷提高，所以大的趨勢肯定是純電更加環(huán)保!而魂動可以視做是燃油到純電的一個改良與過渡。 -
wangmingchao 2019-09-04 10:39:01
買電動車有幾個是因為環(huán)保 不都是因為充電便宜 -
太平洋情報員 2019-09-04 10:37:34
首先國內(nèi)煤電現(xiàn)在占比是66%，隨著水電、風電和、光伏和核電的發(fā)展，基本一年下降一個百分點。還要考慮電動車夜間充電平抑峰谷的因素。所以電動車碳排放至少應乘以0.66，并沒有那么高。其次SCR技術(shù)成熟，可以輕易將NOx降至50毫克標立方以下，達到燒天然氣的水平。汽車尾氣NOx處理技術(shù)？只能呵呵了!高效除霧器和濕式電除塵技術(shù)可以將粉塵濃度降至接近0，汽車尾氣怎么除塵，還是只能呵呵。燃油車的排放還要考慮堵車的因素。你說到底誰環(huán)保？ -
大連大黃蜂 2019-09-04 10:32:34
以后可能燃油車是奢侈品，就和現(xiàn)在的馬一樣，土豪才玩得起。。。。 -
必須的。不過燃油車也不會那么快退出，兩者可共處
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不奇怪就沒有新聞價值。之所以成為新聞，正因為奇怪。
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未來肯定是電動車的。。。。十年后再回來看
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jhuhuh 2019-09-04 08:42:52
電可以有風電太陽能水電等清潔來源，即使是火電污染也可以在電廠集中治理。油不能 -
fan0003 2019-09-04 08:27:26
馬自達是造燃油車的，你指望它會說電動車的好話？ -
第⑤≮元素≯ 2019-09-04 08:17:13
只要是對國家有利的，就是好的。P民們只要知道這是好的就可以了，其他的曉得那么多做什么？語數(shù)外物理化沒教的不需要了解。 -
wyman1124 2019-09-04 08:12:27
人家算的碳排放是從油井到車輪，電也是從發(fā)電開始算，所以人家算的沒錯，怎么也是個大企業(yè)，不可能犯這么低級的錯誤，再加上新加坡對特斯拉電動車不環(huán)保的罰款，只說碳排放電動車真是不環(huán)保。再一個，豐田卡羅拉雙擎6升都不用，5升夠味用了，按秦有些車主特意的溫柔開法很省電，但卡羅拉也有很多3升多的，所以從碳排放來說秦是比不上卡羅拉環(huán)保的。 -
武漢移動 2019-09-04 07:55:41
屁股決定腦袋，他想銷售他的車，自然就挑好的說，但是能源革命的步伐不會就此停止，我覺得摩托車與電動自行車就是一個例子，不出5年，電動汽車絕對能撼動整個汽車界的格局
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