變速箱的作用在于把發(fā)動機的動力傳輸?shù)杰囕?，?a class="cmsLink" >秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有電動機作為動力，在電動機的功率和扭矩都足夠的情況下，設計的時候為什么不用發(fā)動機加發(fā)電機及電動機的組合替換發(fā)動機和變速箱的組合呢。道理上說，這樣的設計的好長在于：1、可以節(jié)省變速箱的研發(fā)、裝備和后期的保養(yǎng)等成本；2、一個變速箱假設一萬元，省下的可以多加電池組，延長續(xù)航里程；3、發(fā)動機可以設定一個最優(yōu)的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，當電池組無電，需要發(fā)動機工作時，發(fā)動機以一個最優(yōu)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作，帶動發(fā)電機提供穩(wěn)定電流驅(qū)動電動機，同時給電池組充電；這樣發(fā)動機的設計就不用考慮不同轉(zhuǎn)速下的功率、扭矩等問題，也不用考慮和變速箱的匹配；4、這樣的設計，一個合適的排量的發(fā)動機和發(fā)電機的組合，基本可以適用大多數(shù)的車型；5、同樣的車型出新款的時候，只需要改外觀的設計，用相同的操作系統(tǒng)就可以。 這樣的設計的限制是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電的能量損失比發(fā)動機帶動變速箱的能量損失大還是小，如果要大，大多少，是否在可以接受的范圍。不知道這樣的想法是否現(xiàn)實，希望大家討論!