沒(méi)有中央差速器，就是這樣的。傷車(chē)

正常現(xiàn)象，就是中東4驅(qū)的，你切到L4L也是打不了多少方向的。切到H4L可以拐彎，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)大很多，雙向四車(chē)道的馬路幾乎調(diào)不了頭（要借旁邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道才行），方向是打不死的。新款普拉多的四驅(qū)是硬連接，相當(dāng)于4驅(qū)的L4L。是脫困用的，你見(jiàn)過(guò)誰(shuí)脫困的時(shí)候還想著拐彎和調(diào)頭的呀。不管全時(shí)還是分時(shí)普拉多，如果切到L4L還想調(diào)頭，那就是在作死。

這樣多可怕 冰雪天路面窄想調(diào)個(gè)頭都調(diào)不過(guò)來(lái)

這就是一汽改分時(shí)四驅(qū)的結(jié)果，很多人不了解分時(shí)四驅(qū)的特點(diǎn)，如果全時(shí)四驅(qū)就沒(méi)有這么多問(wèn)題和注意事項(xiàng)了樓主說(shuō)這個(gè)，是正常情況。分時(shí)四驅(qū)，切換到四驅(qū)模式后，前后輪是硬鏈接，所以在鋪裝路面，大角度拐彎或調(diào)頭，會(huì)感覺(jué)有阻力，別勁。而全時(shí)四驅(qū)因?yàn)橛袀€(gè)中央差速器，所以不存在這個(gè)問(wèn)題。分時(shí)四驅(qū)需要注意的是，鋪裝路面，盡量不要使用四驅(qū)模式（但是我有一次忘記了，在高速上用四驅(qū)跑了幾十公里也沒(méi)啥問(wèn)題）。當(dāng)前方路況不好，最好提前切換到四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)平時(shí)不能用四驅(qū)

切換兩驅(qū)正常嗎

四驅(qū)鎖止后就這樣，不是極端環(huán)境不用切四驅(qū)

你檢查一下助力泵 連接拉桿 球頭 把他們注油估計(jì)就能緩解你方向吃力。轉(zhuǎn)向助力泵有問(wèn)題了,平時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)候方向盤(pán)不要打死。檢查一下助力油缺不缺,再看看助力泵