16款的AX7 2.0自然吸氣發(fā)動機與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱 換擋頓挫感比較明顯 發(fā)動機噪音大動力肉 光吼不走 而且動力的銜接遲緩 比小排量渦輪增壓車來的都要慢 感覺就是 踩一點不走 發(fā)動機干吼 多踩一點又有點竄 但是只竄一下又沒勁了 剎車異響 特別是等紅燈停住的那一剎那 剎車盤傳出咯咚一聲 聲音大到惱人 而且起步的時候剎車盤還會嘰嘰嘰的響 剎車卡鉗不回位 車速過四十就沒了 每次都這樣 剎車踏板腳感太軟 沒有信心 車內(nèi)內(nèi)飾做工和設(shè)計也是同級別內(nèi)的中下等水平顯示屏區(qū)域設(shè)計的太突出 比較難看 冬季時偶爾塑料件還有加油門引起的震動異響 總之沒有設(shè)計感可言 車內(nèi)開關(guān)出風口質(zhì)量差 像我這個兩年的車5個處風口 壞了4個全部都是撥桿葉片斷在里面了 后排閱讀燈的開關(guān)也壞了 兩年的車四萬多公里 這么多毛病屬實不應(yīng)該 總結(jié)東風風神 技術(shù)不成熟 賣車和哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 相近的價格屬實比較坑人 質(zhì)量沒法比