關稅這個事，我是這么看：首先他是零配件降，這是他的純利，他也不需要7月1號以后再體現(xiàn)，現(xiàn)在其實就可以提現(xiàn)，他理應讓，如果他讓肯定也會輻射到7月左右提車的人，不然毀約率很高，畢竟便宜3萬，我打不了不要1萬訂車金了，尤其第一批都是定制車，毀約容易沒人接盤。第二就是進口車減價給他的壓力，那就看寶馬的心態(tài)了，現(xiàn)在他難辦的就是，如果降大部分人就會思考，你新車是不是賣不出去，肯定還要降，我接著等，本來想買的都停了，連鎖反應了，還很老車降不是一個意思。相當于價格信譽為0了，不降，上面下來的壓力太大，但是還能保住一些差錢買平行或者不敢買平行的訂單。但是有一點肯定能明確，18款中規(guī)肯定進來的速度會放緩，想買官方渠道的18款肯定要明年了最少

我的理解是，降關稅是打開關稅保護壁壘，這部分被打開，對國內(nèi)自主品牌影響很大，只要打擊到中國的汽車產(chǎn)業(yè)，美國的目的就已經(jīng)達到了。

那這肯定不是特的想法，特還是個想法掙錢的主，應該是鷹派的主意。而且習大不是關心的是電動車嗎，也不在乎燃油車了，現(xiàn)在民族汽車產(chǎn)業(yè)不都在玩命搞電動嗎？論家用電動，特斯拉跟本田 豐田 日產(chǎn)拼。。。。感覺是在給日本做餅呢。話說這降息是不是也在還當年入wto的債

可能一開始沒想降這么多，降肯定是主旋律，本來想到20就完了，結(jié)果2000億給逼出來15，而且總覺得這個真正利好日系車呢，有錢人買的那個車不是幾萬就能解決的，相反雷克薩斯這個牌子是最大受益者。也沒明白老美對自己那些破車有多大信心這是。我覺得寶***能超過他的預期了，迷之自信了。要不寶馬就是這么想的，你們買的美規(guī)也是madeinchina，便宜你們幾萬還不知足