本田的SPORT HYBRID目前看來和豐田的THS-II有很大區(qū)別，在輸出功率和油耗方面甚至還超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。這個超越主要體現(xiàn)在“創(chuàng)新”上，為了規(guī)避豐田的技術壁壘，本田的混動技術其實是一種新的混動。比如混動版雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上使用的i-MMD系統(tǒng)靠電機為主力，在EV模式、HYBRID模式和發(fā)動機主要驅(qū)動模式之間切換。在EV行駛模式下，是將儲存在電池里的電能輸送給行駛用電機驅(qū)動車輪。在混動行駛模式下，僅靠電池中的能量不足的時候會使用發(fā)動機，此時發(fā)動機的力量不是直接傳遞到車輪，而是驅(qū)動發(fā)電用電機進行發(fā)電，而這部分電能則會驅(qū)動行駛用電機帶動車輪。以上兩個狀態(tài)下，由于是電機直接驅(qū)動，所以加速方面更好。而在發(fā)動機燃油效率較高的高速駕駛時，就直接讓阿特金森循環(huán)發(fā)動機直接驅(qū)動。其實不管是什么混動，初衷都是為了省油的同時獲得好的駕駛性能?？傊?，本田混動系統(tǒng)就是省油，同時在加速性能方面優(yōu)勢明顯。