普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格猛漲的真實原因不是哪個或哪些車商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做局，是的的確確中東的貨源未知原因大幅減少，供小于求所致，非常符合市場行為。帕杰羅會有這個故事嗎？

未經(jīng)證實的消息：1，17年中規(guī)2700庫存積壓加上平行進(jìn)口沖擊，中規(guī)2700價格潰不成軍，直接后果是豐田中國向豐田總部告狀，導(dǎo)致18年中東豐田普拉多配額大幅減少2，中東普拉多從歐2升歐4，成本上升。不管上述消息是否真實，或者是中東貨源方或是國內(nèi)大本家做局，最終的結(jié)果是普拉多漲價成功，收割了一大茬情懷稅智商稅。然后回到97上來，同樣是未經(jīng)證實的消息，說某些97和途樂的價格已經(jīng)低于減稅前的成本價，那么問題就來了，1.如果你是車商且前面已經(jīng)在97途樂上虧了一筆，你還會出于情懷緊接著再做一筆97途樂嗎？2.車商會在97途樂一棵樹上吊死么？97的情況相對單純，這車個性比較強(qiáng)，賣不好是大概率事件。途樂就撲朔迷離了好，回到最初的問題上來，中東貨源方，本家，拼縫，消費者，誰是信息掌握最有限，最弱勢的一方？蛋糕里最小的一塊會輪到誰的頭上？