即使用油也會(huì)比傳統(tǒng)的汽車平順、省油，這是電動(dòng)車的優(yōu)勢所在。

lz的看法，理論上是可以的，只要極小的電池。剩下的增加發(fā)電機(jī)功率和效率。但是發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率變化以及穩(wěn)定性可能不夠吧，第一時(shí)間還是需要來自電池的電量穩(wěn)定輸出，然后發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率提高到同一級別后再發(fā)電機(jī)電量進(jìn)去。

數(shù)據(jù)應(yīng)該不對，大概說明個(gè)意思

我剛才回的可能有一個(gè)邏輯問題，就是第二點(diǎn)中增程器充電問題，如果市區(qū)行駛增程器真的可以把電池從30%充回到60%（或者70 80），市區(qū)走走停停也有可能，這個(gè)就不了解了，如果真是這樣的話，也就是說官方稱市區(qū)綜合油耗5L/100km是建立在這個(gè)基礎(chǔ)上的話，那么電池太小，一直用油，就會(huì)比這個(gè)油耗更高，用油成本會(huì)上升

針對你說的第二點(diǎn)和第三點(diǎn)第二點(diǎn): 原車用油的場景本來就是剩余30%（不管是40%也好還是50%也好，我都可以用相應(yīng)的電池容量替代）電量的時(shí)候，此時(shí)剩余電量和11度滿電是一樣的，那你說的駕駛體驗(yàn)太差同樣會(huì)發(fā)生在該車用油的時(shí)候。退一步講，用個(gè)15度電的電池，電量已經(jīng)相當(dāng)滿電的40%，這樣都不行的話，只能說明原車30%剩余電量啟動(dòng)增程器，這種增程方案本身就有問題?；蛘吣愕囊馑急緛砭褪抢硐胫圃爝@個(gè)車雖然可以用油，但是在用油的時(shí)候（也就是增程模式），駕駛體驗(yàn)本來就很差？或者是原車用油的時(shí)候，不但能保證正常行駛還能把電量充回到60%，使得‘水庫’變大?第三點(diǎn): 用車成本原帖已經(jīng)算過了，雖然電池大，純電續(xù)航長，但是并沒有發(fā)現(xiàn)用純電會(huì)比用油省錢，反而電池減小后，油耗會(huì)更低，當(dāng)然還是那個(gè)前提，自建充電樁等自己家能充電的除外。

這位車友說得很好，我原帖關(guān)于小電池用純電驅(qū)動(dòng)確實(shí)有問題，就像你說的這樣。所以在二樓位置我又重新分成了兩個(gè)問題，問題二中減小電池容量是建立在問題一（一直用油)的基礎(chǔ)上的，其實(shí)主要是問題一，問題二是一個(gè)擴(kuò)展討論。如果要討論問題2（電池減小問題），這里有個(gè)前提，就是原車在30%電量的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直驅(qū)電動(dòng)機(jī)，此時(shí)是否還能達(dá)到6秒多加速和150的最高時(shí)速（這個(gè)問題我不是很清楚）。所以分3種情況討論，以下討論都是建立在一直用油的基礎(chǔ)上。1. 1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直驅(qū)電機(jī)就能達(dá)到這個(gè)性能，那么我覺得極端考慮的話就可以不要電池了。2. 需要30%剩余電量和發(fā)動(dòng)機(jī)一起可以達(dá)到這個(gè)性能，那么37x30%就是11，也就是說用11度電的電池就可以了，一直用油，保持電池基本滿電，性能同37度電剩余30%電量相同（這個(gè)結(jié)論基于電量相同性能一樣的基礎(chǔ)上，如果不是的話，那這個(gè)第二點(diǎn)我就錯(cuò)了）。3. 原車電量剩余30%加上發(fā)動(dòng)車也達(dá)不到該性能，那么把電池?fù)Q成20度電，一直用油，基本保持滿電，性能會(huì)更強(qiáng)（與第二點(diǎn)一樣，性能和電量成正比）結(jié)論，以上3種情況電池均可以減小，用車成本（自建充電樁等自己充電除外）比起純電可能還是有優(yōu)勢，整車真實(shí)成本（不考慮補(bǔ)貼，只談車輛真實(shí)成本）降低，性能更強(qiáng)油耗更低（重量輕了）

電池放電功率是受電量影響的，5度電的電池估計(jì)最大功率只有10kw，駕駛體驗(yàn)就太差了

小電池支持不了這個(gè)增程系統(tǒng)隨時(shí)實(shí)現(xiàn)3.0T的動(dòng)力，電壓電流也都達(dá)不到。而且電池小了這個(gè)整個(gè)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)起來的難度會(huì)大很多。

一直用油那還不如去買兩田的混動(dòng)，符合你說的電池小、油耗低，還不用充電。電池做大拿補(bǔ)貼是肯定的，雖然行車成本差不多，但一直用油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)成本肯定比電動(dòng)車高。。PS：油價(jià)升升降降，猜不到啊。。。

充電樁的電費(fèi)是單獨(dú)定價(jià)計(jì)費(fèi)的，沒有階梯也沒有峰谷。北京是0.4元左右一度。還是用電便宜。40度電*0.4元=16元左右

雖然這個(gè)車不充電只加油也很省油，但是設(shè)計(jì)的初衷還是鼓勵(lì)用電為主。所以家里沒固定車位充電的，不建議考慮

我表示我家一度電峰谷階梯三檔，第三檔8毛一度

第一，五度電拿不到補(bǔ)貼，第二，5度電太少，如果高速模式，只預(yù)留百分之30可能不夠加速需要。最后，買電車還是最好有充電樁，畢竟峰谷才三毛錢一度電

你確定再回復(fù)我的問題，以及針對的是這款車？

你可以去口碑查看車主油耗!其實(shí)這個(gè)問題和車本身關(guān)系不大!根本原因還是人駕駛方式和單次行駛距離，路況又直接關(guān)系，后期之所以油耗降低，那是因?yàn)槟銓嚸煜ち?，油耗下降的就很明顯了!這才是重點(diǎn)!自己慢慢適應(yīng)吧!