從品牌價(jià)值來(lái)說(shuō)就不在一個(gè)水平，就像你買(mǎi)lv是包包，地?cái)傌浺彩前?，就品牌價(jià)值而言也是多了n倍了，專(zhuān)業(yè)技術(shù)和質(zhì)量也不言而喻吧！

從分析爬坡度，看看特斯拉X的電調(diào)?？梢酝票程厮估?為什么要用永磁了。在中國(guó)路況碰到漢蘭達(dá)的爬坡門(mén)在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必死無(wú)疑

我覺(jué)得從電機(jī)電池專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪強(qiáng)。。品牌肯定特斯拉高端。至于電機(jī)效率，車(chē)用永磁這幾年的發(fā)展已經(jīng)替代了異步了，特斯拉自己也叛變了。順便補(bǔ)一張?zhí)厮估哪７抡呶祦?lái)ES8的配置圖，看能不能看出什么問(wèn)題，基本一模一樣

客觀考慮，一個(gè)純電，一個(gè)油電混合，電池成本肯定特斯拉高，特斯拉進(jìn)口有很大一部分是關(guān)稅，如果比亞迪是進(jìn)口估計(jì)也要個(gè)50萬(wàn)起。論加速兩個(gè)車(chē)低配差不多，比亞迪還沒(méi)有歷程焦慮癥，畢竟有發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)跑跑100公里也夠了。內(nèi)飾做工我覺(jué)得特斯拉比比亞迪好不到哪去，一個(gè)級(jí)別的，甚至便利性功能還是比亞迪更勝一籌，外觀仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智新唐也不錯(cuò)。最大的區(qū)別在于，***，***，***。特斯拉超過(guò)唐太多，燃油版的唐10幾萬(wàn)，這個(gè)就是硬傷，安全性不是一個(gè)級(jí)別；10幾萬(wàn)和100萬(wàn)能一樣嗎?；诶硇运伎?，口袋里有個(gè)500不差錢(qián)買(mǎi)特斯拉，考慮性?xún)r(jià)比居家過(guò)日子比亞迪，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)比亞迪還是可以的，這幾年進(jìn)步非常神速，畢竟唐已是二代