動力杠杠噠

1.6T高速你油門都不敢踩到底，別說2.0了

首先，歐盟有著非常嚴(yán)格的廢氣排放和耗油量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是尾氣排放方面，不達標(biāo)將被重罰。因此歐洲普遍用更清潔，熱效率更高的柴油，熱效率相比，汽油發(fā)動機為38%，柴油發(fā)動機為43-60%，柴油機扭力更大動力更強，效率高，需要的燃料就少，因此二氧化碳排放量就低。以后環(huán)保是大趨勢，小排量增壓和混動才是未來。其次，PSA以輕型民用車為主，中大型車非常少，主要市場也在歐洲，而且都是柴油發(fā)動機（PSA的柴油發(fā)動機可是歐洲第一的），介于嚴(yán)格的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，PSA沒有必要去研發(fā)大排量發(fā)動機，研發(fā)出來了也沒有市場。所以汽油機一直都是1.2T、1.6T、1.8T，因為夠用了。再說這個1.6T可以上高功率，達到300馬力400牛米扭矩并可量產(chǎn)。柴油機的續(xù)航記錄就是標(biāo)致創(chuàng)造的，標(biāo)致1.6L BlueHDi直列四缸柴油發(fā)動機，43L的油箱，行駛了2152km，刷新了柴油發(fā)動機的續(xù)航記錄。HDi柴油發(fā)動機是最目前最環(huán)保的發(fā)動機之一，百公里油耗才2升，配以先進的微粒過濾器（FAP）可以消除汽車尾氣中80%到90%的污染微粒。PSA目前的研發(fā)重心是柴油混動，這也是未來所有車企的方向。樓主說的大排量是不可能有的。

是不是想要起飛了？大排量除了油耗高，在大面積的使用情況中1.6完全足夠了。大部分自用車公路行車路況那么糟糕，整個跑車的大排量，除了增加車禍率和資源消耗，沒卵用，1.6平衡下來，動力不弱，一般情況動力儲備足夠了。我覺得很是合適