大眾途銳是一款高端豪華中大型suv，這是大眾旗下頂級(jí)的suv車型。途銳與保時(shí)捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼urus是同平臺(tái)車型。途銳的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。途銳搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了托森中央差速器，使用托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)性能是很強(qiáng)的。途銳電動(dòng)行李艙門可實(shí)現(xiàn)多方式開啟，電動(dòng)外后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)翻轉(zhuǎn)，側(cè)、后排車窗采用百分之65吸光隔熱玻璃。

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

途銳用的是4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，大眾SUV車型上的四驅(qū)系統(tǒng)主要分為兩種類型，分別是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驅(qū)系統(tǒng)被應(yīng)用在現(xiàn)款大眾途觀和途銳上。4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)是第一代途銳四驅(qū)版車型標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，屬于老款的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)與保時(shí)捷的PTM系統(tǒng)非常相似，在變速箱的輸出軸后方安裝一個(gè)帶有多片離合器的分動(dòng)箱，多片離合器用于鎖止中央差速器。途銳是德國大眾推出的一款suv，寬大的鍍洛格柵和矩形進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)，前車燈盡顯低調(diào)豪華。

途銳用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是180kw、250kw，峰值扭矩分別是370nm、450nm，最大功率轉(zhuǎn)速分別是5000至6500rpm、5300至6400rpm。途岳是大眾旗下的一款汽車，外觀運(yùn)用RockCutting巖石切割設(shè)計(jì)理念，脊背式機(jī)蓋上隆起的筋線加強(qiáng)力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚(yáng)起，格柵條延伸至大燈處。

途銳用的是8擋手自一體變速箱，手自一體車的變速箱分自動(dòng)和手動(dòng)模式兩種。8擋手自一體是8級(jí)變速，更多的擋位使換擋更平順并且可以用在相應(yīng)的速度下用更適合的擋位以節(jié)約油耗降低排放。途銳是大眾旗下的一款豪華中大型suv，配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用托森中央差速器。該車搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用鋁合金缸蓋缸體。

大眾途銳不是雙離合，使用的是8速手自一體變速箱。途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，長4878mm、寬度為1984mm、高度為1686mm，軸距為2899mm。大眾途銳搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦，最大扭矩為370牛米；3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米。

途銳3.0t加7.5升機(jī)油，在加機(jī)油的時(shí)候應(yīng)該確保機(jī)油液位處于機(jī)油尺的min刻度與max刻度之間，盡量不要低于中間，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)引擎的高溫可以使機(jī)油變得更稀，油量少會(huì)降低潤滑效果，但機(jī)油絕不要加過油尺上限，這樣對發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害是很大的。途銳是大眾旗下的一款豪華中大型suv，其前懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，這款車配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用的是托森中央差速器。

途銳的懸掛系統(tǒng)叫空氣懸掛系統(tǒng)，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。途銳前懸架的亮點(diǎn)就是采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這是很多豪華車、運(yùn)動(dòng)車以及高端SUV車型常用的結(jié)構(gòu)，從理論上來講，多連桿式獨(dú)立懸架可以帶來更細(xì)膩的公路操控感，同時(shí)還可以增強(qiáng)汽車的舒適性。途銳是大眾集團(tuán)旗下大眾汽車推出的一款中型運(yùn)動(dòng)型多用途車，也是一款低調(diào)而奢華的豪華型SUV，其名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個(gè)叫Tuareg的民族，該車的長寬高分別為4878mm、1984mm、1686mm，軸距為2899mm。

奧迪q8與大眾途銳是同平臺(tái)車型，奧迪q8和大眾途銳都是中大型豪華suv，奧迪q8的長寬高分別是4986mm、1995mm、1702mm，軸距為2995mm，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有245馬力的最大功率和370牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘。大眾途銳的長寬高是4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有180千瓦的最大功率和370牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5000到6500轉(zhuǎn)，配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

途銳v6車架號(hào)鋼印在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的防火墻上，車架號(hào)是車輛識(shí)別代號(hào)，也可以簡稱為VIN，類似人的身份證號(hào)碼，是汽車制造廠為了識(shí)別而給一輛車的指定代號(hào)。車架號(hào)經(jīng)過排列組合，分別由17位字母、數(shù)字組合而成，使得同一車型的車在30年以內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)。在外觀方面，途銳采用全新家族式外觀設(shè)計(jì)，使用了更多平直線條，打造出沉穩(wěn)磅礴的氣質(zhì)，車身采用大比例鋁合金和高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整體減重明顯。

新途銳一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力和最大扭矩370牛米；3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力和最大扭矩450牛米。新一代途銳在整體輪廓上與老款車型沒有太大變化，車身線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，豐富而有立體感的線條具有很強(qiáng)的雕塑感，車頭和車尾的設(shè)計(jì)都與目前大眾汽車家族保持一致。在車身尺寸方面，新一代途銳長寬高分別為4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm。

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

大眾途銳2.0t用的是大眾的ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。大眾途銳車身尺寸長寬高分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。途銳的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

大眾途銳一共有三代車型，大眾途銳是大眾汽車旗下推出的一款豪華SUV，這款車的定位是中大型SUV。在動(dòng)力方面，途銳提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別搭載的是2.0T的TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T的TSIV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8擋手自一體變速箱。

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風(fēng)玻璃下面，有一個(gè)導(dǎo)流水槽蓋住，把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風(fēng)下的儲(chǔ)物盒內(nèi)，將儲(chǔ)物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。

大眾途銳車身尺寸長為4878毫米、寬為1984毫米、高為1717毫米、軸距為2904毫米。途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。途銳的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。這款車搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用了托森差速器；內(nèi)飾設(shè)計(jì)較有檔次感，這款車的內(nèi)飾做工和用料是比較好的。

途銳平臺(tái)車型有奧迪Q7、奧迪Q8、賓利添越、蘭博基尼Urus等。2019款?yuàn)W迪Q7搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為185千瓦，扭矩為每米387牛，時(shí)速為每小時(shí)233千米，百公里加速時(shí)間為7.1秒，百公里綜合油耗為8.5L。2019款?yuàn)W迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為180千瓦，扭矩為每米370牛，最高時(shí)速為每小時(shí)231千米，百公里加速時(shí)間為7.4秒，百公里綜合油耗為8.9L。

途銳PHEV最大的亮點(diǎn)就是采用了插電混動(dòng)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)前置永磁/同步電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)270kW的系統(tǒng)綜合功率和700N·m系統(tǒng)綜合扭矩，這個(gè)表現(xiàn)要比純?nèi)加屯句J的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來得還要更猛，看百公里加速也知道，超過2.3噸的大家伙零百能到5.7s確實(shí)不容易；外觀內(nèi)飾方面相比純?nèi)加偷耐句J沒什么變化，除了多一個(gè)充電口和一些插混的標(biāo)識(shí)以外，基本上是一個(gè)模子刻出來的，在配置山也很全面，美中不足的就是燃油途銳標(biāo)配的空氣懸架減了，67.98萬元的售價(jià)相比奧迪Q7新能源55 e-tron還是非常劃算的，配置給得也要比Q7新能源要有誠意。

30萬-100萬的豪華SUV基本是BBA的天下，這個(gè)預(yù)算的其他豪華SUV雖然品牌力不如BBA，但是性價(jià)比的確非常的高，而途銳和XC90就是這么兩款雖然品牌不強(qiáng)，但是性價(jià)比非常高的車，途銳途銳的外觀雖然是穩(wěn)重低調(diào)型，但是內(nèi)飾非常有奧迪的科技感和豪華感，途銳分為2.0T和3.0T兩個(gè)版本，搭配的是ZF的8AT動(dòng)力總成，途銳的這兩套動(dòng)力總成無論穩(wěn)定性還是可靠性都很出色，另外動(dòng)力也非常的強(qiáng)勁；途銳的車身尺寸為4878*1984*1717mm，雖然尺寸和其他中大型SUV有所差距，但是空間表現(xiàn)很優(yōu)秀，途銳的特點(diǎn)是除了品牌不豪華外，其他都非常豪華，托森差速器的全時(shí)四驅(qū)加上縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和做工非常的出色，是一款低調(diào)有實(shí)力的車。XC90XC90的外觀非常的穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾和途銳相反，XC90的內(nèi)飾相對來說缺乏豪華感，XC90搭載的是2.0T配愛信8AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力和穩(wěn)定性都不錯(cuò)，但是的確沒辦法和途銳相比；XC90的車身尺寸為4953*1958*1776mm，空間實(shí)用性的確要比途銳強(qiáng)，但是多片離合器的全時(shí)四驅(qū)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)性能不如途銳，但是XC90的安全性和環(huán)保性是途銳沒辦法比擬的，所以如果在意用車可靠性的話，那么XC90會(huì)更安心?？偸鋈绻亲非髢?nèi)在，追求性能的話，那么途銳比XC90更值得買，如果是追求安全環(huán)保家用的話，那么我建議購買XC90。那么問題來了，途銳和XC90，你會(huì)選誰？歡迎大家在評(píng)論區(qū)下方評(píng)論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會(huì)與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝！

從你的提問可以看出，你對品牌溢價(jià)不太在意，而重點(diǎn)關(guān)注的是品質(zhì)和操控，很難得，在網(wǎng)絡(luò)上充充斥著很多浮躁氣息、網(wǎng)絡(luò)水軍和品牌黨的當(dāng)下，能做到重點(diǎn)關(guān)注品質(zhì)和操控的極少，高興為你解答這個(gè)問題。X5是品牌溢價(jià)最高也是性價(jià)比最一般的車型，公路性能優(yōu)良而越野過坎爬坡能力最弱的，寶馬四驅(qū)系統(tǒng)比沒有四驅(qū)的略強(qiáng)一點(diǎn)，沒什么競爭力。是注重品牌人的首選。發(fā)現(xiàn)5過坎爛路爬坡能力優(yōu)良，公路表現(xiàn)也不錯(cuò)，電控配置豐富但時(shí)不時(shí)的就出現(xiàn)問題，維修概率太高而且維修費(fèi)用極高。路虎現(xiàn)在只能看看就好，電子故障率太高了。飛行家沒有開過，但是林肯的其它車型試駕過，主打全電控系統(tǒng)，感覺沒什么操控樂趣，但冰雪路面的加減速和剎停性能非常優(yōu)秀，似乎不亞于奧迪夸戳冰雪性能。Q7公路性能操控和X5一樣，但爛路過坎爬坡性能優(yōu)異，尤其冰雪爬坡能力除了途銳尚可外當(dāng)屬無敵的存在，所以Q7綜合品質(zhì)和操控、用途和適應(yīng)性優(yōu)于上述三款。而途銳定位于全能型SUⅤ，各種路況都可以，買這車的大多看中它外表低調(diào)沉穩(wěn)、內(nèi)飾豪華舒適，實(shí)力出眾，可以適應(yīng)各種路況，是真正的實(shí)力全能型選手。為什么這么說呢？本人看過途銳和各種車型在各種路況下的比賽視頻，除途銳外，還真找不到任何一輛可以和途銳一樣可以適應(yīng)所有路況的。比如它能和牧馬人比上百級(jí)臺(tái)階并在臺(tái)階上拐彎下來（這一點(diǎn)Q7、X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一樣爬30度冰雪混合坡段（這一點(diǎn)X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切、牧馬人做不到）；它可以和蘭德、普拉多、牧馬人、G級(jí)比過淺石灘、中級(jí)石灘路（但途銳做不到像G級(jí)、牧馬人那樣過巨石灘）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G級(jí)、蘭德、普拉多可以更深涉水）；途銳可以和Q7、X5、G級(jí)對飆公路和高速性能（大切略次之，蘭德、牧馬人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述車型各種沖坡（X5、曾拉多差一點(diǎn)）、在豪華舒適方面可以和Q7、X5、大切比肩（G級(jí)豪華舒適性更高，蘭德、普拉多、牧馬人等差一點(diǎn)）等等，可見途銳真的是多面手，雖不是最強(qiáng)的，但處處都可以和各種最強(qiáng)者較量一下，各種最強(qiáng)者只專強(qiáng)一兩個(gè)方面，但其它方面不如途銳，這就是途銳的優(yōu)勢所在。途銳是大眾車型的一個(gè)特殊存在，品質(zhì)和操控卻不錯(cuò)，高端、實(shí)用、大氣、全能，甚至可以直接用作商務(wù)用途也完全可以（像普拉多、蘭德、牧馬人用作商務(wù)就有點(diǎn)不倫不類了）。也就是說，X5、Q7、飛行家、發(fā)現(xiàn)5功能用途沒有途銳那么廣泛，功能配置甚至尚不及途銳，價(jià)格還比途銳高，性價(jià)比和實(shí)用性都不及途銳，沒有一款車可以在越野上勝過途銳后還可以在高速上勝過它，在高速上一樣優(yōu)秀的車型在越野上又不如它，而且它還配置豐富、豪華，所以途銳是百萬以內(nèi)車型中最具性價(jià)比的萬能型SUV，這就是為什么懂車的要選它的原因。另外，本人也特別關(guān)注這方面的選擇，糾結(jié)了很久，只到Q8的出現(xiàn)，才覺得途銳有了一個(gè)更強(qiáng)的對手，還是奧迪四四驅(qū)的真正王者。綜上所述，建議你選擇全能型選手四驅(qū)途銳，品質(zhì)操控、應(yīng)用場景、適應(yīng)度都非常不錯(cuò)。當(dāng)然，如果不差錢，也建議試試Q8。