邁騰雨刮器不噴水的原因是： 1、玻璃水缺少； 2、水管接口脫落； 3、過濾網(wǎng)堵塞； 4、噴水口堵塞； 5、噴水電機損壞或電路故障。 雨刮器指安裝在擋風(fēng)玻璃前的片式結(jié)構(gòu)，由電動機、減速器、四連桿機構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等組成，其主要作用是掃除擋風(fēng)玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。 注意事項： 冬季車輛放在室外時，夜晚容易出現(xiàn)結(jié)霜，結(jié)霜后也不能立即使用雨刮器，要先把玻璃上的霜給刮除，然后使用吹風(fēng)使冰霜融化后再使用雨刮器。 冬季使用雨刮器情況會比較多，這樣雨刮器膠條比較容易損壞，在使用的過程中如果發(fā)現(xiàn)刮的不太干凈，則要更換雨刮器膠條。

大眾新邁騰機油添加量不超過4升，具體加多少，以油尺上的刻線為準(zhǔn)，具體添加完之后可以看下機油尺，最好按照使用說明書上給出的數(shù)加注。 以下是關(guān)于查看機油的方法介紹： 1、添加完機油之后啟動車輛，熄火3分鐘之后查看。因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新?lián)Q上的機油濾清器內(nèi)部是沒有機油，啟動車輛之后機油會流入機油濾清器內(nèi)。 2、熄火3分鐘是為了機油可以流入油底殼。這樣查看機油會更標(biāo)準(zhǔn)。切記不可以在坡道上面查看機油量，因為車輛傾斜，機油在油底殼內(nèi)是傾斜狀態(tài)，所以查看的機油量是不標(biāo)準(zhǔn)。拔出的機油尺必須垂直于地面查看。

我的跑了1萬公里，目前沒有機油磨損，目前也沒有車主反饋有機油磨損的，不能說一定不磨損，肯定比二代及之前的EA888好很多，不過渦輪發(fā)動機后期多少都會有機油磨損的問題

發(fā)動機啟停工作條件很苛刻。發(fā)動機溫度，機油溫度，安全帶，空調(diào)，內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)能耗等等很多因素都會直接影響啟停是不是工作。

1、方向柱防塵套發(fā)出的異響，如果異響從方向盤下方傳來，有可能是方向柱防塵套發(fā)出的異響。2、如果異響從方向盤里傳出，很可能是因為方向盤里的氣囊游絲造成的。3、減震器平面軸承發(fā)出異響，如果異響來源是在車外，有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的，只要打開引擎蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了。4、平衡桿發(fā)出的異響，檢查平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲。5、綜上所述，就是導(dǎo)致打方向盤異響的原因。

我的才9個油，不過市區(qū)少，跑市區(qū)油耗也正常13左右

德系車近些年對于配置的增加完全是取決于市場的需求，作為進口車定義的邁騰旅行車在配置上也不含煳，超大的天窗以及國產(chǎn)邁騰中的配置也是都包含，另外更增添了許多其它配置。比如在座椅上就配備了通風(fēng)功能，盡管開關(guān)有些隱蔽但對于夏季改善駕駛環(huán)境還是有好處的，另外頭枕也相比國內(nèi)的更為貼心，前后調(diào)節(jié)可以讓它更好的支撐頭部，減緩疲勞。當(dāng)然例如之前我們所提到的第二代自動泊車系統(tǒng)、自動空調(diào)、定速巡航等功能邁騰旅行版更是一個都不會少。當(dāng)然邁騰旅行車也擁有AUTOHOLD功能，看似容易被忽略的技術(shù)總是起到了更為便利的作用，在堵車的時候就更加的明顯。

新邁騰的儲物空間設(shè)計相當(dāng)?shù)轿?，前座有多功能的杯座和儲物格；眼鏡盒、手套箱、手枕箱等一應(yīng)俱全，甚至在手套箱內(nèi)還有一個專門放置行車手冊的隱秘式小抽屜。前后的門壁板都足以容納飲料瓶，開口也夠大夠方便。后排手枕也有儲物格和杯座，更有220V電源插座，可供在車內(nèi)對電腦、手機等進行充電，大大提升了商務(wù)用途便利性。值得一提的是，上述所有的儲物格內(nèi)壁都覆蓋了一層細(xì)絨物料，不但可以避免雜物發(fā)聲，還切實提高了觀感和觸感。與之對應(yīng)的是，新帕薩特的這些部位大多是外露的塑料，這是新邁騰的車廂用料高于新帕薩特的最明顯痕跡。

技術(shù)詳解：運用最尖端科技的FSI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時配以最先進的電子可變氣門正時調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動機潛能；其最大功率為184千瓦/每分鐘6250轉(zhuǎn)，并可在2750轉(zhuǎn)到3750轉(zhuǎn)之間持續(xù)提供330牛頓米的高扭矩。經(jīng)過如此調(diào)校，這款3.2L V6發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點極為突出，對于駕駛者的瞬時提速要求會有更加直接的響應(yīng)。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時保證了更出色的燃油經(jīng)濟性。

新邁騰的尾廂容積高達565L，內(nèi)部寬大、平整，尾廂蓋采用內(nèi)置液壓桿支撐，輕巧高級。后座靠背可以4/6分割放倒，放倒后的“通道”面積比較大，容易搬運大件物品。座椅的放倒方式是從后排的位置拉動扳扣，與與新帕薩特從后方拉動的方式不同；手枕位置有一個開口與尾廂相通，也是新帕薩特所沒有的心思。我們試駕的1.8T頂配車型，采用17寸固特異輪胎，但備胎是16寸的韓泰胎，輪圈也僅為鋼圈，暫時不知道這是否最低配置版本的標(biāo)準(zhǔn)用胎。

邁騰B7旅行版內(nèi)飾依舊是大眾的模塊化設(shè)計風(fēng)格，但是整體質(zhì)感和氛圍都很符合新邁騰旅行版車型的質(zhì)感。中控臺的石英鐘更加凸顯起定時尚，中間采用胡桃木飾板設(shè)計，使整體看起來很沉穩(wěn)、精致。三幅式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，左側(cè)是車載電話按鍵，右側(cè)是娛樂系統(tǒng)按鍵。其中車載電話可以直接通過藍牙系統(tǒng)把電話本傳輸上去，通過按鍵的操作來接聽電話，非常方便。雙筒式白色冷光儀表盤采用黑底白字，可以更清晰的看到刻度表的內(nèi)容。儀表盤中間是行車電腦，采用單色顯示。

這恐怕也是邁騰旅行車的賣點之一，1722升的裝載容積讓許多轎車望而興嘆，當(dāng)然這是一款適合出行的車，你可以帶上盡可能多的東西去盡可能遠的地方，它絕對是一個很好的伙伴。另外一個要說的是，標(biāo)準(zhǔn)版軸距的邁騰旅行車在第二排的空間上就和國產(chǎn)加長后的邁騰有了一定的差距，尤其是腿部空間的縮小也是不可避免的，不過作為一臺中級車，我們大可不必為此擔(dān)心，或許欣賞邁騰旅行車的朋友就是追求原汁原味。

動力方面，邁騰B7旅行版采用的是TSI汽油發(fā)動機，搭配了6速雙離合變速器，最大輸出功率147Kw，扭矩為280牛米。邁騰旅行版搭載的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速DSG雙離合變速器，動力參數(shù)與新邁騰差別不大。對于前置后驅(qū)平臺的旅行車來說，除了更大的空間實用性，多出的一大截車身很好的平衡了前后車重配比，所以在操控性能發(fā)面也有不錯的表現(xiàn)。

9月1日進口大眾邁騰四驅(qū)旅行車（邁騰Alltrack）正式上市。該車以進口身份進入國內(nèi)，可以看作跨界版邁騰旅行車，它配備了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，將推出舒適型豪華型兩款車型，售價分別為36.18萬和41.21萬。邁騰Alltrack也和普通邁騰設(shè)計完全一致。座椅采用了更有沙漠風(fēng)情的淺色作為主色調(diào)。

新帕薩特與新邁騰各有哪些優(yōu)缺點？新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項：1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態(tài)信心不如新帕薩特。2）在一些看得見的細(xì)節(jié)上，新帕薩特的用料比新邁騰要高級、豪華一點。在內(nèi)飾方面，新帕薩特內(nèi)飾的用料和做工要強于新邁騰，音響方面也比新邁騰出眾許多。

　在高速公路上行駛，坐在進口邁騰旅行車寬大的車廂里，它會給人以愉快地乘坐感受；駕駛比較放松，但不是好玩的汽車。方向的力度要求不高，輕微的帶動就可以令車身換到其他你所需要的地方，轉(zhuǎn)向輕便，并且有相對柔軟的懸架。你仍然感不到有太多的顛簸，不過，這款車的車身控制還可以更緊密。

在大眾展臺上展出的邁騰旅行版車型是2.0TSI版本車型，不過從動力上看旅行版車型輸出的動力要比普通版的147kW/5100-6000rpm與280Nm/1700-5000rpm高出一些，這或許是廠商考慮到旅行車會更多承擔(dān)“運輸”的共用。

新領(lǐng)域底盤桿綜合性能是否要比邁騰底盤性能更好些？您好：新領(lǐng)馭懸掛系統(tǒng)采用前懸掛多連桿獨立懸架，后懸掛復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。邁騰懸掛系統(tǒng)是前懸掛麥弗遜式獨立懸架，后懸掛四連桿獨立懸架。懸掛變得更柔和了經(jīng)過減速帶或者是不平坦的路面時減震器的阻尼調(diào)得恰到好處，能過濾掉大部分的震動，但懸掛的支撐性并未受到影響，車身沒有多余的晃動。而在高速過彎時懸掛的側(cè)向支撐也很足，車身姿態(tài)依然穩(wěn)健。雖然邁騰針對國內(nèi)路況對底盤及懸掛系統(tǒng)進行了調(diào)整，但并未破壞良好的操控性，而是在舒適性和操控性上達到了良好的平衡。底盤方面，新領(lǐng)馭保持了原有的結(jié)構(gòu)，也保持了沉實感覺，轉(zhuǎn)向不重有實在感，行走不良路面也很能給人信心。談不上駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向沒有多少路感，激烈駕駛時的指向性算不上十分精確（但高速非常穩(wěn)健），懸掛雖然扎實但車身側(cè)傾卻頗明顯。相比新一代的邁騰，新領(lǐng)馭的底盤功架是有一定差距的。

邁騰四驅(qū)旅行車是一款融合旅行轎車超大舒適空間和SUV出眾通過性能的跨界車型，憑借優(yōu)雅的設(shè)計和優(yōu)越的越野性能填補了傳統(tǒng)旅行轎車和SUV車型之間的空白，實現(xiàn)了旅行轎車和SUV的完美結(jié)合。該款車型有2.0TSI舒適性和2.0TSI豪華型兩種配置，指導(dǎo)價格分別為36.8萬和41.8萬。與常見的旅行轎車相比，邁騰四驅(qū)旅行車的保險杠采用更加適合越野的全新設(shè)計風(fēng)格，外形更具立體感，結(jié)構(gòu)也十分堅固；車身側(cè)面加寬的輪眉和側(cè)門檻條兩處功能性設(shè)計，以提供越野保護。邁騰四驅(qū)旅行車相比邁騰旅行轎車底盤升高了30mm，達到165mm。此外，憑借更大的越野縱向通過角、接近角、離去角和更高的離地間隙，以及4MOTION 全輪驅(qū)動系統(tǒng)和“Off-road”越野駕駛程序的全面應(yīng)用，邁騰四驅(qū)旅行車可以在崎嶇不平的道路上自由穿行。

2011新年似乎還剛剛度過，轉(zhuǎn)眼就到了一年的年中。一般來說年中已經(jīng)處在了車市的淡季，上市新車會有所減少。而最近幾年隨著市場的火爆，新車上市的力度也連年加大。最近幾年的年中上市新車都非常給力。今年的6月也不例外，新車火熱上市，讓炎熱的夏季也跟著一起升溫了。車商大概希望新車也能如逐漸升溫的夏季一般火一把。下面我們就來了解一下將在6月登場的這些重磅車型，看看其中是否由您心動的那一款。從上表來看只有雷諾的風(fēng)朗確定在6月18日上市，其他車型并沒具體公布上市日期。新邁騰已經(jīng)到消息在第二季度得到投產(chǎn)，新科帕奇也只是得知在6月上市。其他多款車只是推算6月與大家見面。這么多熱門車型都選擇在6月上市，一定是有他們的道理。隨著汽車政策等各方面調(diào)整，新車市場波動較為復(fù)雜，最先占有市場，搶占有利的時間段，是各大廠商的重中之重。