開大眾cc并不能看出一個人是什么性格。無任何資料表示開什么車與人的性格有關(guān)系。大眾CC的車主一般來說，年輕人居多，因為CC的外觀很時尚，線條也很優(yōu)雅，而且更重要的一點，動力也很給力。但是，應(yīng)該談不上是富二代的車型，況且富二代也沒有什么“指定車型”，蘿卜白菜，各有所愛。

此OBD故障碼：P2293 中文含義：燃油壓力調(diào)節(jié)器性能故障。油壓調(diào)節(jié)器的工作原理為：燃油壓力調(diào)節(jié)器利用一個彈簧推動的閥門，將多余汽油流回油箱，從而保持油路內(nèi)的壓力恒定。燃油壓力調(diào)節(jié)器上有一根與進(jìn)氣歧管相連的真空管，以在不同的發(fā)動機(jī)運行狀況下提供相應(yīng)的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調(diào)機(jī)器都位于燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調(diào)節(jié)器位于油箱之內(nèi)。這種故障應(yīng)該到服務(wù)店進(jìn)行診斷維修，個人無法進(jìn)行診斷。

該OBD故障碼適用于：所有汽車制造商故障嗎:P2188中文定義:怠速時系統(tǒng)（混合比）太濃（第1排）英文定義:SystemTooRichatIdle(Bank1)范疇:燃油，空氣或排放控制背景知識:燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比（空氣對汽油質(zhì)量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統(tǒng)太濃是指燃油量（相對進(jìn)氣量）偏高。故障原因包括進(jìn)氣流量傳感器或歧管絕對壓力（MAP）傳感器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，噴油器故障，氧傳感器故障，凸輪軸正時錯誤，機(jī)油過滿，蒸發(fā)排放系統(tǒng)錯誤，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

大眾cc電子手剎鍵想要拆下來？這個拆下來之后會帶來。汽車行駛上的安全隱患。最好不要那么操作，如果你實在想插拆下來，建議你到維修店鋪找專業(yè)人員進(jìn)行處理。

：燃燒狀況不太好,如果還有其他問題如動力不好 油耗增加 異響等問題,最好不要忽視?？梢钥纯锤纳迫加?促進(jìn)燃燒完全。

;?????大眾CC變速箱詳解??????型號：DQ380(大眾汽車自動變速箱(天津)有限公司)??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：帕薩特、途觀L、邁騰駕駛感受??????大眾CC搭載的是DQ380七擋濕式雙離合變速箱，雖然是濕式雙離合，但還是能聽到非常輕微的換擋咔嚓聲，尤其是在低速擋的時候。??????在行駛加速的過程中，變速箱的換擋動作很平順，沒有所謂的頓挫情況發(fā)生。在嘗試切換到運動模式以后變速箱是有改變的，它會推遲換擋的時機(jī)讓車輛有更好的動力性能。大眾CC濕式雙離合技術(shù)特點??????與干式雙離合相比，濕式雙離合的離合器有變速箱浸泡，可以起到散熱、減震、緩沖的作用從而避免異響頓挫的情況發(fā)生。??????但是油液它是有阻力的，因此會消耗發(fā)動機(jī)的動力以及影響到離合器的結(jié)合分離速度。所以我們在大眾的車型上就可以看到，濕式雙離合都是與發(fā)動機(jī)搭配的，而干式雙離合則是與或者發(fā)動機(jī)搭配。??????而雖然濕式雙離合的換擋速度稍受影響，但與傳統(tǒng)AT變速箱相比還是很快的。從結(jié)構(gòu)上來看，雙離合變速箱與手動變速箱相同，只是它的單數(shù)擋和雙數(shù)擋各有一個離合器控制，換擋的時候?qū)嶋H上就是切換離合器，所以就能實現(xiàn)極快的換擋速度。大眾CC濕式雙離合耐用性問題??????整體上來說這臺雙離合是沒有太大的問題的，耐用性方面從其他搭載同款變速箱車型的情況來看也是值得信賴的。上面講到的離合器小異響的問題，相信這是因為我們的試駕車已經(jīng)經(jīng)過很多人糟蹋導(dǎo)致的，畢竟在試駕帕薩特和邁騰的時候是沒有這樣的問題的。

2013款的大眾CCDSG6擋變速箱出現(xiàn)漏油和異響的問題。在大眾CC汽車行駛十萬公里之后，還是很容易出現(xiàn)故障的。這款變速箱出現(xiàn)故障時候，最容易出現(xiàn)以下現(xiàn)象：怠速異響、變速箱漏油、行駛只有奇數(shù)檔或只有偶數(shù)檔、儀表小扳手閃爍、升降檔異響等，建議車友們出現(xiàn)問題及時檢查。機(jī)電單元油，這個維修技師建議早一點更換，在車子行駛?cè)昊蛄f公里的時候更換。換變速箱油不是為了不壞，而是為了使用的長久。擴(kuò)展資料：大眾CC汽車變速箱介紹如下：大眾CC變速箱的離合器，發(fā)現(xiàn)表面有嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，間隙也變大了，這個情況維修是不行了，只能更換全新的離合器解決了。離合器在正常工作時候就會有磨損的，如果再加上司機(jī)暴力駕駛、頻繁換擋的話、磨損的就更嚴(yán)重了。機(jī)電單元主要的作用就是控制油壓和檔位的轉(zhuǎn)換。機(jī)電單元內(nèi)=內(nèi)部包括電磁閥、閥體、電腦等精密配件，很容易出現(xiàn)故障的。一般引起機(jī)電單元出故障的原因：都在于機(jī)電單元油變質(zhì)。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-大眾CC新配置現(xiàn)車6速雙離合變速箱參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-大眾CC變速箱怎么樣?一汽-大眾優(yōu)勢不小

平臺不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L采用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平臺，這個平臺在車上結(jié)構(gòu)匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平臺，從底盤技術(shù)上來說MLB平臺比MQB要高一個 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 平臺不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L采用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平臺，這個平臺在車上結(jié)構(gòu)匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平臺，從底盤技術(shù)上來說MLB平臺比MQB要高一個等級，當(dāng)然還有更高端的保時捷采用的是MSB平臺。 與MQB水平平臺相比，MLB垂直平臺仍有很大優(yōu)勢。由于發(fā)動機(jī)采用垂直模式，MLB的發(fā)動機(jī)艙空更大，可以放入結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的五連桿獨立懸架。而MQB平臺車型只能采用結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜前懸架。此外，MLB平臺還可以兼容前驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，機(jī)動性和穩(wěn)定性將大大提高。奧迪A4的懸架采用的是前后五連桿多連桿獨立懸架，而大眾CC采用的是前麥弗遜后四連桿獨立懸架，且不說五連桿前懸架的優(yōu)勢，可以抑制車輛前后俯仰和剎車點頭，提供更好的橫向支撐，提升操控舒適性。從實際體驗來看，奧迪A4L的舒適性要比大眾CC舒適很多。很多人可能會覺得大眾CC更運動，那么奧迪A4L的操控性會比大眾CC差嗎？肯定會比大眾CC好。說白了，大眾CC就是邁騰的換殼車型。 從做工用料來看，奧迪A4是豪華品牌。相比大眾CC，更加扎實。底盤由大量鋁合金制成，可以減輕重量，提高操控性。奧迪A4的車身強(qiáng)度采用了更多的熱成型鋼材。奧迪A4的內(nèi)飾設(shè)計科技感更強(qiáng)，采用了奧迪的虛擬數(shù)字座艙、電子換擋桿和奧迪的車載系統(tǒng)。大眾CC的內(nèi)飾和邁騰一樣，沒有太多亮點。大眾CC的優(yōu)勢是外觀動感。 同樣的價格，可以買大眾CC的高配版，而奧迪A4只能買低配版，大眾CC的性價比更高。這么說吧，如果你喜歡大眾CC的外觀，真的可以考慮一下，更有動感。如果只是家用，奧迪A4L是個不錯的選擇。個人覺得這兩款車選擇預(yù)算充足的奧迪A4L更合適。 奧迪a4和大眾邁騰哪款更適合男人開 國內(nèi)汽車市場對中型車的需求越來越大。隨著消費者收入水平的不斷提高，越來越多的人愿意將購車方向放在30萬以下的中型車上，車企也在加大對這一細(xì)分市場的產(chǎn)品投入。老話說得好，中型車市場競爭非常激烈，不僅傳統(tǒng)合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開始陸續(xù)探索自家車型的進(jìn)入門檻，希望借助品牌影響力留住消費者。奧迪A4是較早涉足這一領(lǐng)域的車型，由于市場偏好較大，其價格已經(jīng)與合資品牌的部分車型價格重疊，很容易搶占合資品牌的市場份額。這里就不得不提到大眾集團(tuán)的另一個中型車標(biāo)桿——邁騰。當(dāng)兩款車型在價格上有較大重疊時，如果你是消費者，你會選擇合資品牌的中型車還是豪華品牌的中型車？今天就來說說這個問題。 奧迪A4在國內(nèi)市場的銷售歷史非常悠久。從早期的進(jìn)口銷售到國內(nèi)價格一跌再跌，甚至嚴(yán)重沖擊了傳統(tǒng)合資品牌中型轎車的市場份額?？梢哉f奧迪A4L這個名字對消費者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車，其市場定位是在私人領(lǐng)域發(fā)展商業(yè)風(fēng)格。經(jīng)過多年的演變和更替，積累了非常深厚的車型口碑，占據(jù)了不錯的市場銷量。這兩款車型的市場定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務(wù)需求。這兩款風(fēng)格完全不同的車型應(yīng)該如何選擇？ 奧迪A4 奧迪A4是少數(shù)較早進(jìn)入國內(nèi)市場的豪華中型車之一。那是當(dāng)時消費者可以低價買到的奧迪車型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺得整輛車從內(nèi)到外散發(fā)著迷人的魅力。當(dāng)然，有很多人對這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團(tuán)收編，而這些國際汽車巨頭習(xí)慣性地用另一個外殼將自己的幾款產(chǎn)品重新推向市場，很容易讓人聯(lián)想到奧迪與大眾的密切關(guān)系，而A4是一款帶有奧迪標(biāo)志的邁騰。 其實這兩種模式完全沒有關(guān)系。雖然，從好的方面來說，奧迪A4和大眾邁騰都屬于中型車陣營，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來自大眾的縱向MLB EVO平臺，大眾邁騰來自大眾的橫向MQB平臺。不同的生產(chǎn)平臺對車型的產(chǎn)品力影響很大。兩輛車使用的 底盤結(jié)構(gòu) 完全不同。奧迪A4采用前后五連桿懸架。邁騰采用典型的前麥弗遜后多連桿懸架，廣泛應(yīng)用于中低端車型，尤其是合資品牌車型。因此，這兩款車型在實際駕駛過程中的表現(xiàn)大相徑庭。奧迪A4的底盤懸架調(diào)整技術(shù)更加靈活，能夠有效應(yīng)對不同路況帶來的底盤懸架測試。 方向盤 的指向性精準(zhǔn)，能夠有效處理 輪胎 反饋給車身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。 作為一款來自豪華品牌的中型車，與合資品牌相比，最大的優(yōu)勢就是豪華車更愿意使用四驅(qū)系統(tǒng)。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車中是看不到的。奧迪A4采用奧迪知名的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，幾乎出現(xiàn)在奧迪大部分車型上，為奧迪A4帶來了更高的操控極限。即使面對一些極端的操作，有了扎實的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，奧迪A4也能有更強(qiáng)的抓地力效果，即使車主日常使用趨于柔和，四驅(qū)系統(tǒng)也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車輛的安全性。 大眾邁騰 作為大眾旗下非常重要的中型轎車，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費者的好評。不得不說，在造車技術(shù)上相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?，對中國消費者的消費心理也非常熟悉，針對的是中國消費者特別喜歡的 # 8221；又長又大 # 8221；根據(jù)的要求，對車輛進(jìn)行了加強(qiáng)，所以這款加長邁騰擁有了更大的后排空空間，這是同級別的其他車型所沒有的，而且這種優(yōu)勢在之前所有的車輛更換中都保留了下來，加長車身的優(yōu)勢始終貫穿著邁騰產(chǎn)品的銷售周期。以現(xiàn)在的車型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的后排，至少可以有兩個手掌的距離，這是其他中型車所沒有的。這在空之間的表現(xiàn)已經(jīng)接近C級車的水平。正是因為這些優(yōu)勢，大眾邁騰聚焦的業(yè)務(wù)領(lǐng)域定位得到了更多人的認(rèn)可。 說起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優(yōu)勢外，你幾乎很難找出它單獨有什么優(yōu)勢。你在他身上找不到任何特別不好的缺點，同時也談不到任何非常好的優(yōu)點。兩個字形容他很 # 8221；平均值 # 8221；題外話，大眾旗下似乎很多車型都有這個特質(zhì)，各方面的平均表現(xiàn)都不是特別好，但也不是特別差，相對比較均衡。回看邁騰，明顯的優(yōu)勢是大空，動力是無人能回避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動力系統(tǒng)。這種動力組合出現(xiàn)在大眾各品牌的很多中高端車型上。很多人可能認(rèn)為像這樣的中型車至少需要2.0T，但我個人認(rèn)為1.4T車型每百公里加速時間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒有問題。如果動力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會讓你騎在塵土上。 目前，大眾邁騰也在追求年輕化設(shè)計風(fēng)格的風(fēng)口浪尖上向消費者做出了讓步。設(shè)計方面，剛剛經(jīng)歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運動風(fēng)格，在老款的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣網(wǎng)的面積，線條的運用也更加兇猛。這種設(shè)計可以讓邁騰不失以往車型注重的商務(wù)風(fēng)格，同時讓車型在視覺效果上更年輕、更輕松。內(nèi)飾設(shè)計方面，新車型變化不大，依舊以老款的簡約風(fēng)格為主調(diào)，無論是家用還是商務(wù)接待都能完全滿足。 這兩款車型怎么選呢？ 對于消費者來說，很少有人會花超過25萬元去選擇邁騰的頂級車型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來說，25萬元以上的價格選擇它，并不太符合消費者的心理預(yù)期。即使在配置動力方面，大眾邁騰的表現(xiàn)也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優(yōu)勢在于品牌影響力，但有一個問題。A4低價車入門門檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價格超過30萬，產(chǎn)品實力很強(qiáng)，也意味著消費者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折后，價格只有32-3萬左右，A4的產(chǎn)品優(yōu)勢幾乎沒有了。 所以我個人認(rèn)為，如果商業(yè)領(lǐng)域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強(qiáng)、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 @2019

奧迪A4和大眾CC是同一集團(tuán)公司下的兩款車型，它們在車身設(shè)計、動力性能、內(nèi)部配置等方面具有共性和差異。根據(jù)個人的使用需求和購車方面的考慮，選擇合適的車型非常重要。以下是它們的特點和比較：1. 外觀設(shè)計方面，奧迪A4為中型轎車，外形線條流暢、簡約，其加上奧迪的“Quattro”全時四驅(qū)系統(tǒng)可以讓駕駛者在車輛穩(wěn)定性方面得到充分的保證；而大眾CC則更偏向于時尚和運動氣息。2. 動力性能方面，奧迪A4和大眾CC的表現(xiàn)都很不錯，但都是傳統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供平衡、平滑的加速感和動力表現(xiàn)。不過奧迪A4的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校則更注重舒適性，而大眾CC著重于運動性能。3. 內(nèi)部配置方面，奧迪A4以高品質(zhì)豪華的內(nèi)飾和各種高科技、舒適配置著稱，比如車頂天窗、溫度控制系統(tǒng)、舒適座椅等；而大眾CC則更強(qiáng)調(diào)駕駛者的駕駛體驗，比如帶有換擋撥片的平底式多功能方向盤、自動泊車系統(tǒng)等?？傊瑠W迪A4和大眾CC各有優(yōu)劣，選車時需要根據(jù)自己的用車需求和購車預(yù)算進(jìn)行綜合考慮。如果你更注重舒適、豪華的駕駛體驗和高科技配置，以及乘坐舒適度系數(shù)，可以選擇奧迪A4；如果偏向于駕駛性能和運動氣息的駕駛體驗，大眾CC也是一個不錯的選擇。

是因為未開啟方向盤加熱功能。點開中控屏的空調(diào)選項，點開方向盤加熱按鈕即可。一汽-大眾CC將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度結(jié)合。它采用4門無框設(shè)計，內(nèi)飾具有運動風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤。

有。大眾CC作為國內(nèi)市場比較具有代表性的車型，采用了大尺寸溜背造型，提供了無框車門，當(dāng)下最新一代大眾CC曝光，采用了全新的前臉設(shè)計，有四驅(qū)系統(tǒng)的配置，而這次的內(nèi)飾，由老款經(jīng)典的設(shè)計，改為了科技感十足的懸浮式大屏。

大眾cc380頂配是四驅(qū)嗎，不一定，大眾cc380有二驅(qū)和四驅(qū)，頂配只是說車的配置是最好的。

不用擔(dān)心的。你試試站在15米外按一下遙控，車子有反應(yīng)的話證明遙控夠電，不用換電。有電的前題下，”顯示未找到鑰匙“不影使用。

接收模塊損壞。汽車的接收模塊需要與車鑰匙的輻射模塊配合，接收模塊損壞，會顯示錯誤。大眾CC是一汽大眾旗下一款運動型的轎車。

缺崗一般是火花塞 點火線圈 或者有漏氣的地方 比如說油氣分離器?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

你好，首先檢查一下火花塞以及點火線圈是否正常，如果正常的話就需要清洗噴油嘴解決，希望可以幫到你，祝你用車愉快

大眾怠速抖動主要原因；1、造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車3、著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。嚴(yán)重的怠速振動一般是由于發(fā)動機(jī)缺缸、腳膠老化或松動、積碳、燃油系統(tǒng)故障等引起的。解決辦法：最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問題。燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況，對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護(hù)清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

大眾的車都比較保值，所以二手大眾cc是值得購買的。大眾CC一直被冠以最美大眾車的稱號，2010年上市至今其在大眾品牌內(nèi)的顏值高度一直無人超越。我發(fā)現(xiàn)目前二手車市場有一個很有趣的現(xiàn)象，就是不少車友在第6年的時候都會考慮把自己的愛車送入二手車市場，我身邊不少車友也有這樣的觀點，因為第7年開始就不能再享受6年免檢政策了，所以就考慮在第6年把車賣了。其實吧，在我看來一輛車如果沒有出過大事故的話，其實6年車齡的車車況和新車在機(jī)械性能方面的區(qū)別并不大，從實用的角度來看開了6年就換車是有點可惜的，不過另一個角度去思考的話這對于二手車買家來說不失為一個好消息。可能以現(xiàn)在的審美觀來看，6年前的大眾CC沒有什么太大的新奇之處，但這6年前這么的造型卻絕對算得上是新穎的，相對低矮的車頭設(shè)計在大眾旗下獨樹一幟。由于標(biāo)配了氙氣大燈的功能，這輛大眾CC還有大燈清洗的配置，雖然雞肋但卻很顯逼格。車身側(cè)面就沒有什么太多可講的地方，從翼子板開始的腰線一直貫穿到車尾，顯得比較有力量感。車尾部分有一個微微翹起的小尾翼設(shè)計，鍍鉻飾條和尾燈我覺得反而不太好看。大眾CC的售價要高于邁騰，除了無框車窗戶這樣比較不一樣的配置外，在內(nèi)飾部分大眾CC也要整體高于邁騰。這輛CC就有打絨的座椅、自動泊車等功能。不過純黑的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些壓抑，尤其是對于CC這樣偏轎跑風(fēng)格的中級車來說，可能加點素色會更好一些。第二排空間表現(xiàn)就很一般了，還不如邁騰，地臺上的大鼓包可以說是大眾車的特色了，長時間乘車的話，我建議最好不要坐5個人。

你好，朋友 希望我的回答對你有所幫助大眾CC車型有三個排量的，分別是1.8T和2.0T排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還有3.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的大眾CC車型 大眾CC是大眾旗下一款外觀時尚的轎跑車，CC在車輛的尺寸方面完全符合豪華車的特點，內(nèi)飾方面其做工也是相當(dāng)不錯的。在動力方面 你也可以根據(jù)你的需要來選擇。目前大眾已經(jīng)退出了2014款CC，下面就讓我們一起來看下這款新CC的特點。對于CC來說，最重要的一點 就是它的售價也比較合理，當(dāng)然，它的頂配車型3.6升 VR6 4MOTION的售價也不低，是42895美元，但是其他版本的售價還是很不錯的。CC的外觀極具運動感，流線型的車頂，車輛整體的線條和弧度都傳遞了它經(jīng)典和豪華的身份。它采用了雙氙氣大燈，LED日間行車燈。CC的內(nèi)部也采用了高檔材料，中央控制臺有些稍顯簡單，但是考慮到整體的做工和嵌飾方面，這些可以忽略不計。而CC的后排空間有些狹窄，相比帕薩特而言，另外在配置和科技含量方面CC做的也是很不錯的。在動力方面，新款CC將會搭載兩款獨特的發(fā)動機(jī)：2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.6升V6發(fā)動機(jī)。動力輸出分別為200馬力和280馬力，扭矩分別為207磅尺和265磅尺。在懸掛配置上，新款CC裝備了經(jīng)過運動調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，包括車輛前端配備螺旋彈簧和套管式伸縮減震器的支柱式懸掛，低置的輕量化鍛造鋁控制桿和防傾桿，在后端配備具有上下橫臂的多聯(lián)式螺旋彈簧懸掛和用來控制車輪位置的縱向連接。另外CC還采用特殊的摩擦式組件，使其在濕滑路面的剎車也能做到快速響應(yīng)。新款CC目前在海外的起始售價為31795美元

CC是“轎跑界”最尷尬的存在·CT完勝 曾經(jīng)有一臺車號稱“最美轎跑”，此車是大眾 汽車 集團(tuán)打造的CC；很多人說大眾 汽車 其實只有兩臺車，CC壓根不是什么轎跑，這個說法對嗎？ CC是什么角色？ 其實CC就是帕薩特，由于大眾 汽車 有上汽和一汽兩個合資公司，帕薩特被上汽大眾注冊使用，所以只能更名為邁騰；CC其實是passat arteon，旅行版則是passat arteon shooting brake，也就是所謂的“獵裝版”，但獵裝版指的是兩門跑車改裝的轎卡（客貨兩用車），CC是四門車，只是普通的、以轎車底盤打造的客貨兩用車而已。 現(xiàn)在的帕薩特海外版本已經(jīng)停產(chǎn)三廂版，所以這些車都成為了特供車，passat CC arteon倒算是個有海外版的選項；然而這臺車要定義為“轎跑車”的話，那真是的太尷尬了，帕薩特MQB的底子能打造個狗屁轎跑，這是個前置前驅(qū)架構(gòu)，能打造的無疑都是普通的代步車，就和帕薩特一樣。 CC的驅(qū)動系統(tǒng)決定了它的駕駛品質(zhì)不高，操控極限較低，比如CC arteon的極限只是75km/h，這還是在理想溫度、路面摩擦系數(shù)、輪胎磨損可控的前提下實現(xiàn)的結(jié)果，實際于普通道路測試連超過70都很困難，這可不是轎跑車應(yīng)當(dāng)有的水準(zhǔn)。 動力又如何呢？ 這臺車使用的發(fā)動機(jī)和帕薩特一樣，無非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尷尬的存在。 380定義為“高功率”，感覺就像開玩笑一樣，15萬左右的代步轎車已經(jīng)有裝備2.0T的選項，參考邁銳寶XL 550T 2.0T發(fā)動機(jī)吧，它的標(biāo)準(zhǔn)為174kw/350N·m，驅(qū)動1.5噸多一點的車身可以實現(xiàn)7.0秒破百；中大型轎車有傳祺GA8，鉅浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驅(qū)動接近1.8噸的車身仍可實現(xiàn)8秒破百。 而CC arteon的整備質(zhì)量最高只是1650km，百公里加速公布成績?yōu)?.7秒，實測突破8秒有難度；330TSI的水平是勉強(qiáng)突破9秒，這算是“轎跑車”的水平嗎？用不到真正的中高端轎跑車動手，15萬的邁銳寶550T就能力壓CC了。 在20-30萬區(qū)間內(nèi)，可以選擇的真正轎跑車有這么幾臺。 1.性能與CC相當(dāng)、整備質(zhì)量高很多的捷豹XEL，這臺車雖然動力平平但駕駛品質(zhì)不錯，最起碼是個前置后驅(qū)轎車；品牌價值總也是高于CC的，在歐系 汽車 品牌里，德系車其實是最難定位高端的，因為在歐洲的文化體系中的德國扮演的角色是比較尷尬的，德國壓根沒有真正的貴族，所以打造的品牌也不會有高貴的感覺。 2.凱迪拉克CT系列不能不提，該系列均為前置后驅(qū)轎車，最小的CT4可以實現(xiàn)6.9秒破百，實測接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，準(zhǔn)大型轎車CT6也不輸CC。這三款車使用的發(fā)動機(jī)和邁銳寶XL一樣，區(qū)別主要是縱置變速器，標(biāo)準(zhǔn)最高到10R80 10AT，水平是遠(yuǎn)超CC 7DCT的。 想要知道30萬以內(nèi)能選擇到的最強(qiáng)運動型轎車是什么水平嗎？破百4.7秒、麋鹿測試80km/h，純電模式后驅(qū)、油電混合全時四驅(qū)，漢DM-p就是這種水平了；這臺車的混動高配版本的價格還不足25萬，在這樣的車的面前，CC arteon還算個什么呢？ 所以CC不適合定義為轎跑車，充其量是個有無框車門的普通三廂轎車而已，而無框車門連用1.4T加干式雙離合的新凌渡都用了。 天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利 這個很明顯要買凱迪拉克的啊，大眾CC現(xiàn)在的銷量越來越少了，后期的維修保養(yǎng)現(xiàn)在也不便宜。 省點錢買個s60吧 不是一個層次的車，凱迪拉克比破大眾強(qiáng)不少。 我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強(qiáng)多少。缺點就是內(nèi)飾沒有ct5有質(zhì)感。 CC跟XT5不是一個次元的東西。無論平臺還是三大件都沒有可比性，去比比自家的奧迪A4L還行，三大件都差不多 我換車也考慮這倆著 上一輛大眾頂配的探歌 打死不買大眾了 考慮cc是因為無框門 寶馬三耀夜實在是超預(yù)算了 30以內(nèi) a4以前家里有一輛 沒啥大變化 最后換了ct5豪華 咋說呢 用料是不可否認(rèn)的好 除了起步肉點 別的都還滿意 國六b的原因也有應(yīng)該是 cc的話了解過 高速風(fēng)噪也大 內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)大眾內(nèi)飾 多花那兩萬其實不如邁騰了 不過邁騰那小輪胎215的胎真是寒磣 簡配的也厲害 金牌技師身上舞 只因我開CT5 根本不是一個檔次的好吧，凱迪拉克檔次高于大眾，好看有面子肯定選凱迪拉克啊，大眾給女人的感覺就是出租車桑塔納。 兩者無需糾結(jié)，有錢肯定買凱迪拉克。沒錢買大眾。很簡單。 肯定是大眾CC。不解釋。聽我的沒錯。