大眾cc和奧迪a4l的對比：1、車身類型不同：大眾cc的車身類型是5門5座掀背車；奧迪a4l車身類型是4門5座三廂車。2、車身尺寸不同：大眾cc的車身尺寸為4864mm、1870mm、1447mm；奧迪a4l車身尺寸為4858mm、1847mm、1439mm。大眾cc是一汽大眾旗下一款運動型的轎車，其外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨到的氣質內涵，并且蘊含著大眾品牌特有的創(chuàng)新精神。奧迪a4l是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，其外觀時尚動感，線條流暢、內飾做工精致、配置較好、音響效果不錯、空間寬敞實用、舒適性良好。

大眾CC對比沃爾沃S60內飾哪個精致大眾CC和沃爾沃S60在內飾的顏色選擇上提供了兩種選擇。沃爾沃S60可以選擇黑色或淺色內飾；除了棕色內飾，CC還可以選擇全黑內飾。在內飾顏色的選擇上，兩款車型都可以選擇更加動感的全黑內飾。不過如果搭配明亮的外觀顏色，我覺得沃爾沃S60的淺色內飾和CC的棕色內飾更和諧。 在大眾和沃爾沃S60的內飾設計上，CC和邁騰相差無幾，讓人對這種設計感到厭倦。雖然外觀很動感，但是內飾是我們每天都要面對的。相比之下，沃爾沃S60更為新穎，沃爾沃品牌獨有的懸浮式中控面板設計也應用于其中，增加了車內儲物空間，空調操作按鈕操作更為直觀方便；深色拉絲面板看起來也比CC的更有質感。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和沃爾沃S60的乘坐空間相比沃爾沃S60，CC的前排頭部空間要比沃爾沃S60大很多。主要原因是CC采用了玻璃車頂，只能上抬不能縮進車頂，所以面積比常見的天窗要寬，沒有軌道的情況下頭部空間自然更豐富。 沃爾沃S60車身高度比大眾CC高57mm，所以前者后排空間更寬敞。同樣的體驗者坐在后排，沃爾沃S60的頭部空間有兩指，而CC完全沒有余量。腿部空間性能CC略大，但差別不大。 與沃爾沃S60相比，CC的后排乘坐空間并不是我們關注的重點，但乘坐舒適性與我們息息相關。在座椅對車身的支撐性和舒適性方面，沃爾沃S60并沒有像CC那樣給人生硬的感覺。座椅的柔軟度很好，對腰部和肩部的支撐也很到位，所以整體表現更好，更舒適。CC后排采用雙座設計。雖然后排中間人少，但雙座設計難免會給日常使用帶來一些不便。所以沃爾沃S60在乘坐空間的表現上明顯優(yōu)于CC。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC比沃爾沃S60儲物空間大多少？儲物空間上，CC在方向盤左側和中控臺上方有儲物格，而沃爾沃S60只有懸浮式中控面板后方有儲物空間。在杯架的設計上，CC明顯更加實用，所以在儲物空間的對比上，CC略勝沃爾沃S60一籌。 大眾和沃爾沃S60在后排的儲物空間。因為CC是四座設計，中間位置全部設計為儲物空間。雖然沃爾沃S60的扶手上也有杯架和儲物格，但儲物格在空間上是無法和CC相比的。 對比CC和沃爾沃S60的后備箱實用性，兩款車型的后排座椅靠背都可以按比例放倒，在空間靈活性方面表現不錯；不過從體積上來說，CC比沃爾沃S60大了100多升，內部規(guī)整性更好。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和沃爾沃S60哪個動力系統(tǒng)更強？大眾CC或者沃爾沃S60，作為中型跑車，動態(tài)測試是絕對不可或缺的?？戳饲懊娴膶Ρ龋际庆o態(tài)的，讓它們動起來會更有意思。先看看兩車的動力配置！CC搭載的是我們已經不再熟悉的2.0TSI發(fā)動機，與之匹配的是DSG雙離合變速箱。他們的組合被譽為黃金組合，這也說明了他們在動力輸出上的優(yōu)秀。 沃爾沃S60還采用了2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機和6速雙離合變速箱。動力參數方面，同為2.0T發(fā)動機的大眾CC和沃爾沃S60的最大功率非常接近，沃爾沃S60的最大扭矩輸出比CC高20Nm。而CC的扭矩輸出速度范圍明顯更寬。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和沃爾沃S60哪個性能更強？大眾CC和沃爾沃S60通過了加速測試，但是沃爾沃S60比CC慢了一秒多。如此大的差距，讓人感到有些意外。在加速過程中，沃爾沃的2.0T發(fā)動機各階段輸出都很穩(wěn)定，爆發(fā)力沒有CC的2.0T發(fā)動機來得猛烈。兩款雙離合變速箱的換擋時間相差不大，即使有幾十毫秒的差距也不會讓加速變慢超過一秒，所以我認為動力輸出不夠勇敢最終影響了沃爾沃S60的加速性能。然而任何事情都有兩面性，平穩(wěn)的動力輸出會讓正常駕駛時的駕駛體驗更加舒適。 在大眾和沃爾沃S60的制動測試中，兩款車都表現出了出色的水平，最終相差只有0.51m，在多次制動測試中，兩車都沒有出現明顯的熱衰退現象。相信這0.51m的差距和CC更寬的輪胎有一定的關系。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個設計感強？大眾CC和奔馳C180K對我們來說并不陌生。其實從設計上來說，它們可以說是完全兩種設計理念。一汽大眾CC采用了類似轎跑的設計，整體造型略顯張揚，在街上更容易引人注目；奔馳C180K被奔馳品牌包圍，雖然是入門級車型，但還是很穩(wěn)的。 從上市之初到每一次試駕CC，都在向我們灌輸“史上最美大眾”的理念?？磳嵻嘋C，和我們常見的大眾車有一些區(qū)別。雖然有很濃的浪漫運動氣息，但還是能看出大眾的特點。奔馳C180K的外觀和其他C級車型差別不大。整體感覺保持了奔馳能力的感覺，車頭的豎標沒有太大影響。 轎跑的設計理念在CC的側面線條上非常突出。從前擋風玻璃到車尾流線型的過渡很流暢，后滑的造型營造出撩人的臀部線條。奔馳C180K側面硬朗，線條多為平直，腰線貫穿車身，看似隨意卻勻稱。 CC在車身長度和寬度上略強于奔馳C180K，而從賬面上看180K在軸距上更占優(yōu)勢。但由于短前懸掛設計，真實空間表現要看實際表現，文章后半部分會有實車體驗。 CC和奔馳C180K尾部也各有個性。略微傾斜的橢圓形尾燈將活躍車尾的氣氛，而不會浮躁。奔馳C180K的尾部雖然沒有CC那么夸張，但是看起來非常和諧穩(wěn)重，低調一直是奔馳品牌所追求和延續(xù)的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個外觀細節(jié)更好？大眾CC和奔馳C180K的設計理念和各自特點。我們來對比一些從外觀上能看出來的細節(jié)和配置。 對于一輛車來說，大燈不僅影響前臉的美觀，也為行車安全提供了至關重要的保障；CC系統(tǒng)全部為氙氣大燈，具有隨動轉向和清洗功能，轉彎側的霧燈會在轉彎時點亮輔助照明，最大限度減少轉彎帶來的死角。C180K采用帶透鏡的鹵素大燈，沒有隨動轉向和清洗功能，轉彎時依靠霧燈輔助。 除了尊貴型，所有CC車都有全景天窗，這自然是與同類車型競爭的有力條件。大面積的玻璃給車內帶來了不錯的采光效果，但是天窗只有一種開啟方式，一定程度上限制了它的實用性。這有點令人遺憾。奔馳C180K雖然是普通天窗，但是兩種模式打開更方便。 在大眾CC和奔馳C180K的外觀細節(jié)方面，這讓我們從外觀部分看到了另一個不同。大眾CC前后8探頭倒車雷達是全系標配，高配車型有倒車影像。豪華車型可以通過價值12500元的安裝包獲得該配置。同價位的奔馳C180K沒有配備倒車雷達，看起來真的很遺憾。如果在4S商店安裝原裝4探頭雷達，價格將在2800元左右。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個內飾更精致？大眾CC和奔馳C180K在內飾上也有明顯的區(qū)別。CC的內飾有明顯的流行風格，大量應用了金屬裝飾。奔馳C180K內飾看起來略顯復古，沒有明顯的缺點或者蹩腳的地方。它們和外觀一樣主觀。 大眾CC和奔馳C180K的內飾風格元素的差異，在方向盤和儀表盤上可以明顯看出。CC采用大眾最新的三幅多功能方向盤，雙盤儀表感覺比較復雜；奔馳C180K采用了略顯復古的五輻方向盤，搭配簡潔的三片式儀表。清晰的分布不會帶來炫目的感覺。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K娛樂配置哪個好玩大眾CC和奔馳C180K在內飾娛樂配置部分最能體現豪華。相比之下，CC的大屏幕在尺寸和分辨率上都強于奔馳180K。畢竟，它必須具有導航和倒車影像的功能。 就像邁騰等車一樣，大眾CC用的是AUTOHOLD功能。當開啟該功能，車輛處于靜止狀態(tài)時，駕駛員可以放心地離開制動踏板，車輛不會向前移動，但再次向前移動時腳需要準確。奔馳C180K依舊使用傳統(tǒng)的腳剎，關閉手剎的方式是手扣。 大眾和奔馳C180K之間的舒適性配置方面，CC的前排座椅標配加熱，可以避免嚴冬真皮座椅帶來的刺骨涼意。考慮到后排乘客，CC除了尊貴型是最低的，其他兩車后排都有電動遮陽簾，可以有效防止烈日灼傷后排乘客的頭頸，而奔馳C180K則有所欠缺。 大眾的后視鏡集成了感應雨刷的檢測器，雨刷會根據降雨量的多少自動調節(jié)雨刷速度。后視鏡是自動防眩目的，奔馳C180K的雨刷速度是手動調節(jié)的，所以也需要手動調節(jié)后視鏡的角度來緩解后車的眩目。 CC和奔馳C180K該版本在豪華型的基礎上增加了自動泊車功能。北京經銷商報價為27.98萬元。據了解，該功能的費用約為2000-3000元；如果倒車技術實在不理想，可以選擇這個版本的車型，系統(tǒng)會把車倒進最小5.6米的車位。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

CC和奔馳C180K乘坐空間大眾CC和奔馳C180K乘坐空間哪個，車內乘員的舒適性不僅體現在車內的舒適性配置上，車內空間也是一個非常重要的指標。同為中型車的CC和奔馳C180K的內飾誰更豐富？ 大眾和奔馳C180K的乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在CC前排多了一拳，運動座椅包裹車身到位。由于奔馳C180K的車身尺寸與其他C級車型完全相同，所以我們使用C200K的車內空間圖進行展示也是可行的。體驗者身高也是178cm，坐在奔馳C180K前排頭上一拳的結果和CC差不多，兩車旗鼓相當。 看到CC的轎跑設計和流線造型，你可能會擔心它的后排空間。雖然車頂為乘員提供了凹槽，座椅高度較低，但體驗者在后排乘坐時頭部仍略顯局促；奔馳C180K的后排優(yōu)勢更明顯，頭上一拳的水平不會讓乘客感到壓抑。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K后備箱空間大眾CC和奔馳C180K哪個在后備箱空間？CC后排座椅設計為兩人標準座椅，優(yōu)雅的座椅設計，可以側身包裹身體，支撐下肢。不過兩個座椅的設計目前對于我們家用車來說可能稍顯不便，但這也是CC的一大特色，未來還會有五款車型上市。 至于大眾和奔馳C180K的后備箱，對于一般家用車來說后備箱容積還是相當重要的。CC后備箱廠的商標上寫著容積是532L。此外，后排座椅可分別按4:6的比例放倒。放下后，地板比較平整實用。奔馳C180K標稱容積475L，后排座椅無法放倒，后備箱容積無法擴展，攜帶長物品會有困難。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個動力系統(tǒng)更強？大眾CC還是奔馳C180K？動力系統(tǒng)方面，我們對CC 2.0TSI搭載的EA888發(fā)動機并不陌生，與邁騰發(fā)動機相同。經過不同的調教，最大功率200Ps/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000 rpm，參數與GTI相同；與發(fā)動機匹配的變速箱是6速DSG雙離合變速箱，結構更緊湊，傳動效率更高。 大眾和奔馳C180K雖然都是增壓車型，但本質完全不同。CC是渦輪增壓而奔馳180K是機械增壓，機械增壓器直接與發(fā)動機曲軸相連。只要發(fā)動機動起來，增壓器就處于工作狀態(tài)，不會有限速和任何延遲。發(fā)動機最大功率156Ps/5200rpm，最大扭矩230nm/230nm/3000-4500 rpm，5速手自一體變速箱表現流暢。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

在體型方面，兩個數據基本一致。不過標致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運動風格，但依然是標準的b級車。兩款車的設計和處理都采用溜背式風格。配合修長的車身，保證了優(yōu)雅，展現了強烈的運動氣質。 標致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標致508L采用了標致最新的家族設計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點兇狠的氣質。 側面，兩車都是溜背設計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風格，線條犀利。18寸和黑白搭配運動感很強，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內飾方面，標致508L的視覺沖擊力更強，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設計感十足。大眾CC的內飾有點對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對熱愛機械感的消費者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質感，這個價位不多見，棕黑雙色設計。視覺效果更高級，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側的機翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。

前臉方面，全新設計語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網的風格個人比較喜歡大眾CC，細長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側面，新一代CC更加動感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

2020款大眾CC據悉，這款新車將于近期上市。對于新車，很多消費者有兩種不同的看法。一般有錢就不想買，沒錢就買不起。預計新車價格將與現金保持一致，在24-30萬元之間。 新車如果從外面看，真的沒有什么特別的區(qū)別。前臉的進氣格柵采用了很多橫向的鍍鉻條裝飾，兩側大燈融入了鍍鉻條，看起來還是挺不錯的。 如果從側面看新車，車身還是比較修長的，車身線條也是比較正常的設計。兩個輪圈的風格，個人感覺有點動感。

2020款大眾CC已經上市。估計很多感興趣的消費者還是關心它的價格。據悉，新車售價在24.68萬-30.18萬元之間。如果有購車需求，預算充裕，可以考慮。 另外，推出的新車包括第五和第六國行版本，配置大概也提升了不少，比較實用。比如有觸摸式三區(qū)自動空調屏，還有一些全液晶儀表屏。 動力部分，新款大眾CC搭載老款發(fā)動機，分別為186馬力和220馬力。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

2020款大眾CC也是一款相當不錯的車型。在所有新車中，這款華研版性價比更高。雖然是入門級的款式，但是配置已經很齊全了。目前指導價24.68萬，已經是豪車的水平了。 配置方面，除了少并線輔助，車道偏離預警和車道保持輔助系統(tǒng)等?；静粫绊懭粘ｑ{駛需求。因此，在小編看來，這款大眾CC華研版是新車中值得推薦的款式。