就外觀而言，創(chuàng)杰很激進，辨識度很高，而途悅則偏穩(wěn)重。RS版創(chuàng)捷采用大尺寸蜂窩狀熏黑格柵設計，戰(zhàn)斗氣息十足。土悅是一種安定感，但也沒什么不好。創(chuàng)捷的前杠偏向年輕運動，而途悅則通過飽滿的線條和銀色裝飾條突出穩(wěn)重感。 創(chuàng)捷和途悅在側面都走硬朗路線，但不同的是創(chuàng)捷的輪轂比較剛硬，而途悅相對圓潤飽滿。 RS版創(chuàng)捷采用黑色車頂設計，降低了創(chuàng)捷的車身視覺高度。流暢的線條塑造很有活力，而途悅采用棱角分明的直線，所以看起來比途悅更有運動感。

座椅方面，創(chuàng)捷和途悅的坐墊和靠背都是填充式的，后翼的包裹性和坐墊的長度都令人滿意。創(chuàng)捷途悅主駕駛座椅支持電動調節(jié)，但途悅支持腰部支撐調節(jié)，比創(chuàng)捷更適合乘客需求。 創(chuàng)捷RS座椅采用黑色真皮和紅色打孔材質，顯得年輕，而途悅中高座椅采用雙色真皮座椅，大氣上檔次。

對比榮威RX5MAX和途悅的發(fā)動機參數，榮威RX5 MAX占據絕對優(yōu)勢。榮威RX5MAX搭載NLE Major 2.0T發(fā)動機，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，匹配6速雙離合變速箱。途悅搭載的2.0T EA888發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。 懸架方面，兩款車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這也是目前這個級別常見的搭配。不過從駕駛形式上來說，這款榮威RX5MAX是適時四驅，而途悅是前輪驅動。

兩位身高173cm的體驗者分別進入創(chuàng)捷和途悅的車內空間，來到前排駕駛座，將座椅調到最低位置。找到合適的坐姿后，測了一下創(chuàng)杰的前排頭部空間還剩一拳四指，而途悅還剩一拳兩指，所以創(chuàng)杰會略占優(yōu)勢。 到后排來。創(chuàng)杰實測頭部空間為兩指，腿部有近三拳的富余，而途悅頭部空間為四指，腿部空間和創(chuàng)杰差不多?？偟膩碚f，兩車性能相當。 兩車第二排中央地板都有明顯的凸起，但創(chuàng)捷的高度要低很多，縱向距離也更長，所以創(chuàng)捷的后排中央乘客可以獲得更好的腿部舒適性。

創(chuàng)捷搭載1.3T發(fā)動機，最大功率121 kW/5600 rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000 rpm，途悅搭載1.4T發(fā)動機，最大功率110 kW/5000 rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000 rpm。參數方面，兩車各有優(yōu)勢，但創(chuàng)越。 傳動方面，創(chuàng)捷搭載的是9速手自一體變速箱，途悅搭載的是7速雙離合變速箱。前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，而途悅為多連桿式獨立懸架。

創(chuàng)捷和途悅的內飾風格差別很大。前者設計大氣奔放，而途悅的內飾更穩(wěn)重，整體偏家庭。在細節(jié)設計上，創(chuàng)杰明顯更勝一籌。途悅的中控面板是大面積的軟塑料覆蓋，而創(chuàng)捷是軟硬塑料混合覆蓋。途悅在材質檔次和細節(jié)控制方面表現更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，整體設計風格相似，但創(chuàng)捷的雙色設計更高級。此外，創(chuàng)杰在細節(jié)上采用了大面積打孔設計，整體握感更好。 兩輛車都配備了傳統(tǒng)的機械儀器。在設計上，途悅比較吸引人，尤其是幾個顏色的搭配很有視覺感。但創(chuàng)捷的中央駕駛電腦體積更大，可顯示功能更豐富，整體性能更好。 兩車都配備了自動分區(qū)空調，操作方式與旋鈕按鍵相同，但創(chuàng)捷的設計更加精致，但在功能上，創(chuàng)捷沒有分區(qū)控制，人性化體驗和檔次感不如途悅。

大眾途悅空調控制區(qū)還是大家熟悉的家族式設計，集成了很多按鍵和旋鈕。上排有座椅加熱、風向調節(jié)、內循環(huán)、座椅加熱功能，下排有前后擋風玻璃除霧、左右側溫度、關閉、自動化、同步、空調頁面、風量調節(jié)、制冷、空氣凈化等功能。 操縱桿后面有一個駕駛模式切換旋鈕，可以在標準、雪地、越野和個性化模式之間切換。 在變速桿的右側，集成了胎壓監(jiān)測與校準、自動泊車、泊車影像、自啟動、停止、關閉等功能。 操縱桿左側有電子手剎和自動駐車按鈕，是全系標配，方便性不錯。 車頂設有集成迎賓燈開關、左右照明開關、車窗開關、遮陽板開關和主照明開關的控制區(qū)。 主駕駛門扶手上有后視鏡調節(jié)鍵和車窗鎖止鍵，支持四門車窗一鍵升降，帶防夾功能。

大眾途悅的三輻方向盤采用真皮包裹，握感不錯。略顯扁平的設計也增添了一些運動氣息，但總體來說還是挺傳統(tǒng)的，沒有太多新意。兩側的多功能按鍵分工明確。此外，它還配備了換擋撥片，增加駕駛樂趣。 排的左側可以控制自適應巡航系統(tǒng)，關鍵功能有恢復、速度調節(jié)、設置、開關、跟車距離調節(jié)、主動安全菜單和音量調節(jié)。 當照片右側的按鈕可以控制液晶樂器和音響時，按鈕控制樂器翻頁、開關、切換歌曲等。 左側的方向盤桿很容易操作。遠光燈可以通過向前推，向后轉一次，上下轉動打開轉向燈，停車打開駐車燈按鈕來打開。

對比歐藍德和途悅的乘坐空間，同樣身高173cm的體驗者分別坐在兩車的前排駕駛座上。在歐藍德上，他們可以獲得四指的頭部空間，在途悅上，他們可以獲得一拳兩指的余量，因此可以做出高低判斷。 保持前排座椅不變，所有體驗者都到后面來，兩車都能獲得四指的頭部空間。腿部空間方面，歐藍德的余量是兩拳半，途悅的余量是三拳?？偟膩碚f，土月會好一些。 兩車的第二排中央地板都有明顯的凸起，但歐藍德的高度要低很多，縱向距離也更長，所以歐藍德的后排中央乘客可以獲得更好的腿部舒適性。

線條硬朗簡潔，功能布局清晰直觀。途悅的內飾可以算是主打實用風格的代表，而VV6的內飾強調科技感和時尚感，視覺效果是WEY品牌獨有的。有可能使用軟性材料來增加兩車的質感，類似于皮革拼接的套路。 從尺寸上來說，VV6的12.3寸液晶表是由于途悅的10.2寸液晶表，但從功能上來說，兩車相差無幾，有三種模式可供選擇，可以顯示胎壓、地圖、多媒體、行車電腦顯示。 途悅的方向盤貼合手型，蒙皮拼接精細，VV6的方向盤尺寸明顯更大。雖然都是仿皮包裹，但實際握感對途悅來說更舒適。 Tu的8寸中控大屏雖然外形簡潔，但是操作功能上沒有問題，支持carplay和carlife，使用起來很方便。VV6 12.3寸屏幕采用寬屏窄邊設計，全新接口，視覺效果一流。

通過對比不難看出，途悅所有座椅都有VV6及以上，主駕和副駕駛都配有電動調節(jié)，主駕支持座椅記憶。而且VV6座椅的舒適性和包裹性更好，尤其是靠背對肩部的額外支撐。途悅在這方面其實表現的相當不錯，只是沒有VV6那么突出。 大眾后排座椅舒適度一般的通病也出現在途悅上，尤其是硬頭枕，幾乎不會讓人犯困。VV6后排座椅坐著更容易緩解疲勞，不像途悅的那么累。坐墊可以更好的支撐腿部，厚實柔軟的座椅明顯優(yōu)于競爭對手。

對比途悅和VV6的車內空間，體驗者的身高為182cm。座椅調至最低位置時，VV6前排一拳一指的頭部空間略強于途悅，VV6的前擋風玻璃和側窗面積明顯小于途悅，所以視野會受到影響。 后排空間上，VV6的頭部和腿部空間也比途悅好。在騎行體驗上，VV6扳回了一城，在同級別中表現也非常搶眼。 悅后排地板中間明顯隆起，影響中間乘客的乘坐舒適性，不適合長時間乘坐。相對來說，VV6的后排中座坐起來更舒服，地板比較平整，行走空間更大。

途樂搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米。VV6還搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛米。參數方面，VV6更有優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)方面，兩款車均采用7速雙離合變速箱，并配備換擋撥片。 兩車動力儲備都不錯，2000轉以后會有不錯的爆發(fā)。不過途悅的低扭矩更好，更適合走走停停的城市路況。途悅變速箱和發(fā)動機的匹配水平很高，平順性和換擋速度都很好。相比之下，VV6的雙離合變速箱有些不足，升檔速度尚可，降檔動力不足。

Tuyue和VV6都允許彈射啟動。VV6起步時前輪有輕微打滑。途悅的四驅很給力，全程沒有打滑的跡象。它一路沖到終點。整個加速過程中，VV6的換擋太明顯，遠不如途悅平順。 雖然VV6在動態(tài)參數中占優(yōu)勢，但是從實測可以看出，參數并不能代表一切。途樂的百公里加速時間比VV6快，途樂用時7.70秒，VV6用時8.28秒。

途樂依舊是德系的態(tài)度，前臉定的很高很好用。它的設計穩(wěn)重老練，但確實顯得有點單調。VV6基本照搬了VV7的設計，只是在中國網做了一篇文章。格柵圖案具有中世紀鎖子甲的視覺感。 兩車設計理念的不同，從側面線條一下就能看出來。途悅還是標準的家用SUV概念，穩(wěn)重實用，而VV6高大的車身和緊湊的車尾則有運動SUV的視覺沖擊。 VV6的車尾借鑒了兩廂的特點，流暢圓潤的線條也與前部相呼應。途悅依然是大眾外形設計追求的層次感和橫向拉伸效果。

2020款大眾途悅在廣州車展正式上市。新車共推出包括R線版在內的12款車型。除四驅版外，提供國五和國六兩種排放選擇，售價為16.58-22.38萬元，與老款保持一致。此前根據官方信息，新車外觀和內飾保持了老款設計，主要是配置調整。 動力方面，新車將提供1.4T和2.0T兩款發(fā)動機。1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配七速干式雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配七速濕式雙離合變速箱。

2020款途悅車型已正式上市，共推出12款車型，售價區(qū)間為16.58-22.38萬元，與老款保持一致。而且新車外觀和內飾都沒有變化，只是配置略有變化，那么新車的落地價格需要多少呢？我們來計算一下。 我們以最低配車型為例。時尚版裸車價16.58萬元。加上必要的購車費用和商業(yè)保險費用后，如果想買時尚版，需要全款落地188056元。 當然，如果想貸款買車，首付需要71996元，月供3552元，那么貸款買車的總成本是199868元，比全款買車多了11812元。

2020款途悅旗艦版是1.4T車型的頂配版。裸車價20.48萬元，比豪華版貴1.6萬元。增加了自適應巡航、并線輔助、自動泊車、前倒車雷達等輔助駕駛配置，以及主駕電動調節(jié)、主駕腰部調節(jié)、beats音響等舒適配置。除了動力不如四驅版，其余都足以滿足你的駕駛需求。旗艦版全落地價格為231177元，購車必要費用為19374元，其中購置稅為17504元，而旗艦版的商業(yè)保險費用為7003元。 如果想貸款買旗艦版，首付87817元，月供4387元，貸款購買總費用245749元，比全款購買多了14572元。

家族式的設計讓這兩款新車頗具辨識度。相比之下，榮威RX5MAX比較高大，配合更大的前格柵設計，在視覺上是一種強大的視覺效果。 兩款車都配備了標準的LED大燈。同時還包括日間行車燈、自動大燈等功能。不同的是RX5 MAX的LED大燈為矩陣式設計，并配備了自適應遠近光功能。尺寸方面，榮威RX5MAX也比途悅大了整整一圈，車內的改進還是挺有幫助的。 在車尾造型的打造上，榮威RX5MAX很有運動感，大量的銀色飾板讓車尾造型看起來更有層次感。相比之下，途悅的車尾設計比較簡潔。

內飾設計方面，兩車的中控臺造型風格明顯不同。榮威RX5MAX造型流暢，與門飾條的造型融為一體。途悅依然是家族特色，由中國設計團隊打造，外形更年輕時尚。 方向盤的設計上，標配了四向可調真皮方向盤，但榮威RX5MAX外環(huán)兩端包裹了打孔皮卡，握感相當不錯。 儀表盤方面，榮威RX5MAX標配大尺寸全液晶材質，AR實景導航功能，科技感強。至于途悅，還是傳統(tǒng)表盤和小顯示屏的組合。 榮威RX5MAX聯(lián)網功能豐富，還支持手機APP遠程控制、人臉識別、智能硬件控制等一系列功能。途悅的6.5寸觸摸屏系統(tǒng)，功能相對簡單。