凱迪拉克XT5的廠商指導(dǎo)價(jià)是35.99-53.99萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.52位列第3，其中空間是最大的。以2018款25T豪華型為例，采用前置前驅(qū)8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓250馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩400·牛米，車長(zhǎng)4812mm，軸距2857mm，售價(jià)38.99萬元最高優(yōu)惠10萬元。在口碑頻道看到，有189名車主登記的平均油耗是11.1L/100km。

凱迪拉克XT4頂配車型全款購車的落地價(jià)格在36萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

試駕過2.T凱迪拉克XTS和日產(chǎn)Altima（本人覺得這款車型不適合再叫天籟了，TEANA比較適合），奧迪A4沒動(dòng)過，Altima動(dòng)力響應(yīng)快，操控性好，對(duì)應(yīng)舒適性相對(duì)差了一點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，冷車啟動(dòng)起步時(shí)能感覺有一點(diǎn)聲音，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音還是可以接受的。車內(nèi)安靜，超過80的時(shí)候感覺出比較明顯的胎噪（還得看路況，我記得路過剛修的那段路胎噪瞬間就沒了，好安靜）和風(fēng)噪了。XTS看上去笨重，但是開起來很輕快，可能跟變速箱有關(guān)，感覺就是好，噪音兩輛車差不多，XTS胎噪更明顯（可能跟試駕路段有關(guān)系），不過XTS是國V，還有一點(diǎn)XTS音響效果要更好一些（喇叭同是BOSE品牌，Altima貌似還多一個(gè)喇叭）。

一般來說只要在你的高配車型上有電尾門，那么低配車型，安裝電尾門就不是問題，安裝電尾門可以在4s店安裝，也可以到外面的改裝店去安裝，一般改裝店的價(jià)格要優(yōu)惠很多，出于安全和性能的考慮，最好建議還是到4s店去安裝，而且安裝的是原廠件，安裝的位置都和高配車型完全一致，包括電尾門的所有的電器線路都不需要重新破線，原車上就會(huì)留有預(yù)留的接線插口，非常方便，雖然價(jià)格稍微高一些，但是安全和性能方面，比在改裝店做的要好得多，

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

還有至于所謂的保養(yǎng)周期，有10000有7500的，TURBO車都是用全合成機(jī)油，機(jī)油的壽命跟1.時(shí)間長(zhǎng)短.（比如雖然只跑了2000公里，但已經(jīng)換1年了），2.跟工作溫度有關(guān)，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫工作。3.跟發(fā)動(dòng)機(jī)的良莠有關(guān)（如老舊發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán).缸體.進(jìn)排氣門...磨損）4.，機(jī)油只是機(jī)件與機(jī)件之間滑動(dòng)或滾動(dòng)時(shí)的一種介質(zhì)，一可減少摩擦增加潤(rùn)滑，二可填補(bǔ)機(jī)件與機(jī)件的氣密度，跟汽車品牌沒什么關(guān)系，而（活塞環(huán).缸體.進(jìn)排氣門，機(jī)件的允許公差），汽車產(chǎn)品的品質(zhì)過不過關(guān)，會(huì)不會(huì)吃機(jī)油就是最簡(jiǎn)單的判斷了。5.假如您是愛車人士，又是自個(gè)的車，還是建議7000-8000就換，感覺8000以后粘膜度不夠，以上僅供參考。。

Cx8對(duì)外圍噪音隔絕得很不錯(cuò)，包括底盤、風(fēng)噪等，但踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不算小。boss音響還行，只能算中上。備注：我一般聽音樂的設(shè)備是cownMK2達(dá)音科D4001

我的金融服務(wù)費(fèi)8000上牌2000什么票據(jù)都沒給開下午打了400電話投訴他們說先跟4s店反應(yīng)情況核實(shí)后答復(fù)我

這個(gè)車關(guān)鍵不是油耗高了，而是要95的油，后期保養(yǎng)較貴，額，三缸，油耗比SUV要低，反正也不高，以上是我放棄的原因，但是這個(gè)車內(nèi)飾真的是看好，檔次高，我特別喜歡那個(gè)座椅

我新提的19款寶馬3系，兩個(gè)月六千公里也是鼓包，自費(fèi)換了個(gè)輪胎，后面方向盤跑偏去檢查，避震還彎了，要自費(fèi)修，現(xiàn)在都還沒修。

我是在河西汽車城蘭天買的，星沙那個(gè)也去過兩次，第一次是一個(gè)女的接待的給人感覺不好不怎么主動(dòng)積極，想試駕說試駕專員培訓(xùn)去了沒辦法試駕，后來不死心又去了一次，結(jié)果進(jìn)入刻把鐘從進(jìn)門到出門整個(gè)沒有一個(gè)人上前搭理我們，差評(píng)！至于蘭天是因?yàn)橛刑煜挛缛ノ譅栁衷囻{xc60順便就去了蘭天試駕了xt5，感覺服務(wù)不錯(cuò)，后來第二次試駕了訂了28豪，至今一年零三月，期間不論是去店里正常保養(yǎng)還是召回處理服務(wù)都是不錯(cuò)的，唯獨(dú)對(duì)我來說遠(yuǎn)了點(diǎn)！

必須有，剎車差點(diǎn)失靈，退回去了，而且車頂異響，不是拿著命退車，4s店不給退，xt4滿大街很難看到一輛，銷量懷疑造假

樓主你好，個(gè)人認(rèn)為，新款?yuàn)W迪A6L性價(jià)比會(huì)比較低，老款性價(jià)比更高。如果你不太在意價(jià)格因素的話，單新款A(yù)6的產(chǎn)品力來說，可能并不比同級(jí)別的寶馬5系、奔馳E級(jí)好。從新A6L上市以來反響平平的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，也能說明一定問題。奔馳E級(jí)，由于關(guān)于懸掛等問題的投訴較多，所以最終個(gè)人建議選擇可以考慮寶馬5系。不過千金難買你喜歡，如果樓主及你家人特別喜歡奧迪A6L，也是可以買到，畢竟這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品力不會(huì)差到哪里去，只不過是優(yōu)中選優(yōu)，達(dá)到一個(gè)價(jià)格與品質(zhì)的匹配。

夏天，高速6到7個(gè)油，市區(qū)正常不太堵的話8到9個(gè)左右，要是只跑上下班高峰期平均速度不到20的那種，基本上要15個(gè)以上。我這邊是二線尾部城市吧，差不多這個(gè)水平，冬天平均再高1到2個(gè)油，我開車不太猛，如果兇一些的再高一點(diǎn)也有可能有。

ats運(yùn)動(dòng)的更純粹吧。原廠二階發(fā)動(dòng)機(jī)后區(qū)各項(xiàng)都比阿特茲強(qiáng)。但是空間太小不舒服。我買的阿特茲。中規(guī)中矩。

如果將現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場(chǎng)比作是一個(gè)池塘的話，每一款車都在這個(gè)池塘里有一個(gè)位置，且越是存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的同類別同級(jí)別的車距離越近，現(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅降低的直接影響就是在進(jìn)口車這個(gè)小范圍內(nèi)投入了一顆石子一樣，會(huì)使大部分進(jìn)口車的價(jià)格降低，這顆石子引起的波紋會(huì)向周圍擴(kuò)散，跟進(jìn)口車距離越近的車型受到的影響會(huì)越大，離得越遠(yuǎn)的車型受到的影響會(huì)越小?？傮w來說這顆石子對(duì)于整個(gè)池塘的平衡并不會(huì)起到太大的影響。下面分不同品牌陣營來詳細(xì)說說有可能造成的影響。 對(duì)進(jìn)口車主機(jī)廠來言：影響最中心的位置就是一些以進(jìn)口車為主的車企，主要是豪華品牌，例如雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、BBA之類的，當(dāng)然還有特斯拉。這類品牌在國內(nèi)進(jìn)口數(shù)量較多，所受及的影響是最大的，最直接的影響就是給了主機(jī)廠更多的價(jià)格空間去操作，政策剛發(fā)布不久，特斯拉就宣布下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，Model X P100D指導(dǎo)價(jià)下調(diào)九萬多，隨后沃爾沃、捷豹、一汽奧迪等汽車廠商紛紛公布進(jìn)口車型終端售價(jià)下調(diào)方案。但是對(duì)于百萬級(jí)別的車型，終端價(jià)格便宜個(gè)幾萬塊，要說起影響其實(shí)并不算大，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)購車的用戶，其更加看重的是車輛的品牌價(jià)值和產(chǎn)品力，除了像雷克薩斯這類純進(jìn)口車型，其他諸如BBA這類既有進(jìn)口車型又有合資車型的車企，其進(jìn)口車型會(huì)在一定程度上跟自家的合資車型存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以降低進(jìn)口車型價(jià)格對(duì)于這類車企來說會(huì)通盤考慮，而不是將所優(yōu)惠下來的稅費(fèi)直接讓利給消費(fèi)者，所以說，降低稅率還是給了進(jìn)口車企業(yè)更多的價(jià)格調(diào)整空間。 主流合資品牌：主流合資品牌的高端車型可能會(huì)受進(jìn)口車型降價(jià)影響，會(huì)出現(xiàn)一定程度的價(jià)格下降，但是到了這一層級(jí)的價(jià)格影響就相對(duì)較小了，畢竟消費(fèi)人群的消費(fèi)能力及消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)還是差挺多的。另一方面的降稅就對(duì)合資品牌的影響比較大了，即進(jìn)口零部件降價(jià)，國內(nèi)的合資企業(yè)的很多零部件是全球采購的，這部分稅率的調(diào)整在一定程度上降低了合資車廠的成本，對(duì)于其盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力有一定幫助。 自主品牌：波瀾傳播到自主品牌所在的圈層就基本上已經(jīng)消失殆盡了，從短期來看，基本上算是井水不犯河水了，但是從長(zhǎng)期來看，大環(huán)境上對(duì)于自主品牌的壓力也是逐漸加大了 ，例如放開合資股比，降低進(jìn)口車關(guān)稅也是一樣的，經(jīng)過了這么多年政府政策的保護(hù)性發(fā)展，也是時(shí)候適當(dāng)放開市場(chǎng)，優(yōu)勝劣汰，從中產(chǎn)生出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的中國汽車企業(yè)。另一方面，合資車廠的成本降低了，其在價(jià)格調(diào)整空間方面也有了更大的操作空間，這對(duì)于本就在不斷下探的合資企業(yè)則有了更足的底氣，這方面可能會(huì)給自主品牌更大的壓力。對(duì)于消費(fèi)者當(dāng)然是利好消息，無論主機(jī)廠如何調(diào)整售價(jià)，只要調(diào)整了肯定是降價(jià)了，就看降價(jià)幅度了，在有限的預(yù)算內(nèi)能有更多的選擇。再說了，我買進(jìn)口豪車是差那幾萬塊稅錢嗎？我差的是那幾十萬的車錢好吧。

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長(zhǎng)的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個(gè)出現(xiàn)問題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡(jiǎn)單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問題。