前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車，CT5、CT4和CT4-V，且不說前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動力參數(shù)來看，2.7T四缸，239馬力，500?！っ缀茈y和之前ATS-V相提并論。當(dāng)時角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進行了諸多猜測。按照已公布的參數(shù)來看確實不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實力，而且完全沒有資本拿出來與競品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營銷上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會上，通用 汽車 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會將推出兩種版本的V系列?！比绻f，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來還會推出旗艦級高功性能版，而目前猜測呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機取的名字，這套動力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850?！っ?，匹配10AT變速箱。發(fā)動機自身具備可變排量機油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對了，凱迪拉克希望將V系列進行細化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢之道，引發(fā)外界猜測，何樂不為呢？

現(xiàn)在就已經(jīng)上了8速了的啊，國外版的ATS-V CTS-V 以及CT6都是8速的，國內(nèi)的話，上8速至少要等到ATS CTS 換代，CTS上市，不會遠的。

排量稅，消費稅，進口關(guān)稅這些都先放一邊。中國對美國來說就是一個巨大的市場，美國肯定會把有把握在中國賣得好的車型引進，其他不做考慮。更何況中國大部分買車的人的尿性，省油，坐的人多，性價比高等等，光省油這ATSV就已經(jīng)被淘汰了。所以其實ATSV就是屬于那種可以引進但沒有必要的車型。

第29名。作為美系車的代表之一，世界豪車排名凱迪拉克第幾名頗受關(guān)注。凱迪拉克憑借獨特的外形以及出色的質(zhì)量優(yōu)勢，一直在豪車排行榜中占據(jù)靠前的位置，排名僅次于BBA的奔馳、寶馬、奧迪。另外，凱迪拉克的價格還很親民，并且在消費者的口碑中好評率頗高，隨著市場的變動，相信凱迪拉克還會有更大的成就。凱迪拉克的優(yōu)點和缺點凱迪拉克作為美國通用汽車旗下的世界豪華汽車品牌，擁有美國汽車之城底特律的美稱，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，并且締造了數(shù)個豪車行業(yè)的 標準。至于其優(yōu)缺點，具體情況如下：優(yōu)點1、外觀：鉆石切割的形式的外觀，顯得汽車的豪華感十足。2、價格：價格親民，并且優(yōu)惠巨大。3、布局：布局以前置后驅(qū)的形式搭配279匹的發(fā)動機，使汽車的動力非常迅猛。4、底盤懸架：底盤懸架的做工非常精細，在變道超車以及行駛的質(zhì)感上都非常平穩(wěn)。缺點1、漏油：部分車型發(fā)動機容易滲油，比方說凱迪拉克ATS。2、換擋：擋位雖然多，但行駛時變速箱容易抖動，導(dǎo)致?lián)Q擋容易發(fā)生故障。3、電子系統(tǒng)：部分車型電子系統(tǒng)容易出小毛病。

凱迪拉克28t是什么意思 凱迪拉克28t是指凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動機。以凱迪拉克XTS為例。該車搭載2.0T發(fā)動機，車尾車標為28T，發(fā)動機最大功率198kw，最大扭矩353Nm。凱迪拉克基本都用這款2.0T發(fā)動機，但發(fā)動機在動力調(diào)校上有所不同。美國通用汽車集團旗下的汽車制造商凱迪拉克成立于1902年。它是一個豪華汽車品牌。凱迪拉克主要專注于高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。凱迪拉克代表了美國汽車的最高品質(zhì)和形象。在國內(nèi)汽車市場，這個汽車品牌最暢銷的車型是凱迪拉克XT5，它是一款中型SUV。凱迪拉克XT5提供兩種發(fā)動機版本，25T和28T都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率分別為184kw和198kw，最大扭矩為400 Nm。傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱，是愛信生產(chǎn)的變速箱。中國消費者還是很喜歡SUV車型的，因為SUV更符合中國消費者的需求，而且這款車的動力和空性能都很不錯。

近日，凱迪拉克正式發(fā)布了旗下首款電動車型?Lyriq?(?參數(shù)?|?詢價?)?EV，它的外觀很超前，采用了很有未來感的設(shè)計，同時又采用了諸多鉆石切割的設(shè)計語言。凱迪拉克Lyriq EV是一款跨界SUV車型，它的外觀就好似是一款轎跑SUV，整體很有視覺沖擊感。凱迪拉克Lyriq EV的前臉采用了很有未來感的設(shè)計，它的前臉采用了鉆石切割的家族化的設(shè)計語言，可以感覺到它的前臉棱角分明的一面。新車的前進氣格柵采用了倒梯形的造型，上面采用了放射狀的裝飾條的覆蓋，上面布局有燈組，并且采用了封閉式的設(shè)計，它還支持動態(tài)燈語。新車的空氣導(dǎo)流槽采用了很凌厲的三角形的造型，前臉的底部采用了鏟形造型，顯得很有未來感。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面造型也非常有質(zhì)感，它采用了轎跑式的設(shè)計，新車采用了一個下沉式的車頂設(shè)計，它的C柱采用了前傾式的設(shè)計，C柱上還有尾燈的布局，視覺效果非常的動感。凱迪拉克Lyriq EV采用的是電子后視鏡，它的門把手采用了隱藏式的設(shè)計，車身的側(cè)面采用了貫穿式的腰線設(shè)計，車底部采用了黑色的包圍，它的車輪轂尺寸非常大，輪轂采用了多條幅式的動態(tài)造型。凱迪拉克Lyriq EV的車身的側(cè)面看上去非常的修長，它的車身長度將會介于XT5（4813mm）和XT6（5050mm）之間，是一款塊頭很大的車型，定位中型SUV。凱迪拉克Lyriq EV的車尾部的風(fēng)格也非常的鍍鉻，它把鉆石切割的元素表現(xiàn)得很明顯，同時車身采用了分層的設(shè)計，顯得很有層次感。凱迪拉克Lyriq EV的尾燈采用了分體式的設(shè)計，上方的燈組采用了L造型的設(shè)計，下方的燈組采用了串珠式的立體一字型造型。新車的底部包圍采用了黑色的涂裝，上面還采用了空氣導(dǎo)流槽的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，凱迪拉克Lyriq EV采用的是很有科技感的設(shè)計，它采用了一個33英寸的曲面大屏，大屏采用了懸浮式的風(fēng)格，在主駕駛的位置呈環(huán)抱狀。新車采用了一個全新造型的三幅式的方向盤，前側(cè)地臺上的旋鈕也非常的上檔次，整體內(nèi)飾很顯科技感。在電池方面，Lyriq EV采用的是鎳鈷錳鋁（NCMA）化學(xué)材料，它的電池容量或達到100kW·h，可提供482公里的續(xù)航。

易車原創(chuàng)?在當(dāng)下各大車企都在大力推進電氣化戰(zhàn)略的時候，相比已經(jīng)推出豪華純電SUV車型的寶馬、奔馳、奧迪、捷豹等品牌來說，凱迪拉克在這方面顯得遲鈍了些。但正所謂好飯不怕晚，終于我們迎來了凱迪拉克品牌旗下首款純電SUV——LYRIQ。當(dāng)我們?nèi)詾槟蔷洹八械膫ゴ?，源于一個勇敢的開始”的座右銘心潮澎湃的時候，我們也有理由期待凱迪拉克電氣化的開始應(yīng)注定不凡。LYRIQ定位中型純電動SUV，將基于通用全新電動化平臺BEV3打造，新車計劃于2022年量產(chǎn)，2023年正式上市，并引入國內(nèi)市場。毫無疑問，LYRIQ的推出對于凱迪拉克乃至通用集團的電氣化戰(zhàn)略都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，對于通用在中國市場競爭也起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。接下來讓我們仔細分析下凱迪拉克LYRIQ有何過人之處，是否能夠后來者居上。凱迪拉克LYRIQ外觀采用全新的設(shè)計語言，前臉創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，它將作為燈光系統(tǒng)的一部分，與家族特征明顯的垂直纖細的LED頭燈組成一起，在車輛主人靠近車輛時喚醒車輛，迎接主人。同時，在車輛運行過程中，格柵內(nèi)部配備的LED燈帶可根據(jù)不同燈語顯示車輛狀態(tài)，兼具了高辨識度和科幻色彩。車身側(cè)面來看，LYRIQ采用了溜背式設(shè)計，搭配流暢的腰線設(shè)計，在凸顯出純電車型與生俱來的科技感的同時，也進行了傳統(tǒng)美式肌肉感的營造，同時黑色輪眉搭配雙色設(shè)計的鋁制輪圈起到了強化力量感的作用。前翼子板處嵌入了銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，非常精致。C柱區(qū)域沒有采用懸浮式車頂設(shè)計，而是通過復(fù)雜的折角造型展現(xiàn)出精湛的工藝質(zhì)感。LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，充電口上方為示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，充電時可以通過手指滑動的方式打開充電口，并支持150kW快充，同時充電口周圍布置了LED燈帶來顯示充電狀態(tài)，此設(shè)置大幅度提升了用戶在充電場景時的交互體驗。LYRIQ車尾設(shè)計依然強調(diào)了科技屬性，強勁有力的線條勾勒出了動感優(yōu)美的車尾輪廓。后保險杠上設(shè)計了導(dǎo)流槽，提升了尾部的視覺沖擊力。分體式尾燈組上面為L形造型，下面為長度十分夸張的垂直LED燈帶，在與燈頭形成風(fēng)格統(tǒng)一的同時進一步突出了該車的未來感。內(nèi)飾方面，LYRIQ采用了當(dāng)下流行的簡潔設(shè)計風(fēng)，但簡潔絕不是簡單！在打開車門的一瞬間，就會感覺到滿滿的尊貴和儀式感。當(dāng)車主走近LYRIQ時，除了此前提到的外部燈光系統(tǒng)會做出迎接之外，內(nèi)部座艙迎賓系統(tǒng)同樣虛位以待，包括座椅調(diào)整、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)等等，這些動作均為了保障車主在進入車內(nèi)后，享受到凱迪拉克最高級別的信息娛樂和人車交互方案。LYRIQ方向盤和空調(diào)控制面板均采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，如果說觸控象征未來，物理按鍵代表傳統(tǒng)，我覺得這種承上啟下的設(shè)置方式更讓人感覺舒服，并容易獲得更寬泛的受眾群體。毫無疑問，LYRIQ內(nèi)部最大亮點來自一塊支持觸控操作的尺寸達到33英寸的弧面OLED屏。該屏幕高度為5英寸，支持三區(qū)分屏。其中，方向盤左后側(cè)的區(qū)域可控制如照明和抬頭顯示，方向盤正后面是傳統(tǒng)儀表盤的顯示區(qū)域。屏幕向右延伸到傳統(tǒng)的中控臺位置，屏幕集成導(dǎo)航、車輛設(shè)置和信息娛樂控制功能。當(dāng)然，顯示屏還可以全屏顯示，當(dāng)車輛停止、充電或運行其他單一功能時，整塊屏幕都可以顯示某一個事件，配合當(dāng)前業(yè)界領(lǐng)先的、達到10億種顏色的屏幕像素密度（達到汽車行業(yè)其他車型平均標準的64倍），營造媲美劇場的觀感體驗。既然說到媲美劇院級的視聽體驗，聲音處理自然也很關(guān)鍵，其實對于這方面，凱迪拉克一直就有著很好的把控，在售車型的雙層玻璃及Bose音響系統(tǒng)早已家喻戶曉，這次凱迪拉克又為我們帶來了什么驚喜呢？在音源控制方面，LYRIQ為了更好的達到屏蔽不需要的聲音以及充分放大乘客想聽到的聲音效果，凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過引入更多的麥克風(fēng)和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。通過這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營造靜謐的駕乘體驗。此外，LYRIQ還采用了凱迪拉克獨家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。用凱迪拉克首席音響設(shè)計發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾的話來詮釋，即“通過LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽覺體驗，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，通過AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗的同時，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性?！钡靡嬗谕ㄓ闷嚾碌哪K化電動車平臺BEV3，LYRIQ在生產(chǎn)之初便奠定了性能卓越的基礎(chǔ)。憑借專屬的電動車架構(gòu)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進所帶來的重大物理限制，以優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)更佳的行駛里程、駕駛樂趣以及車內(nèi)空間布局。作為BEV3平臺中的一個結(jié)構(gòu)性元素，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具體表現(xiàn)為LYRIQ擁有較低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新車除了后輪驅(qū)動方案，還提供高性能四驅(qū)選項。其中，后輪驅(qū)動車型驅(qū)動電機放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性。同時，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，降低車輪打滑的概率，從而帶來更加的行駛表現(xiàn)；而配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則在車輛前部配置了第二個驅(qū)動單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為車輛帶來更強的性能表現(xiàn)，也為用戶營造更多的駕駛樂趣。img class="imgborder" src="

這個價位能購買的凱迪拉克suv為：凱迪拉克GT4。從外觀上來看，凱迪拉克GT4延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，讓人一眼就辨認出該車屬于凱迪拉克旗下一員。新車用前臉繼續(xù)采用標志性盾形前格柵設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀裝飾，兩側(cè)大燈組也采用了分體式設(shè)計，上方為修長凌厲的日間行車燈，配合相對運動的前包圍，視覺效果出眾。車身側(cè)面，是新車最大的亮點和不同之處，既不像傳統(tǒng)轎車般擁有流暢的腰線，也不像傳統(tǒng)SUV般擁有方正圓潤的造型，更沒有轎跑SUV般那性感的溜背造型。反而比較像轎車與SUV的結(jié)合體，呈現(xiàn)較為另類的跨界風(fēng)格。具體造型方面，新車采用了雙拼色的設(shè)計風(fēng)格，上半身都進行了黑化處理，搭配19英寸大輪轂，運動感非常強，像是一臺蓄勢待發(fā)的小鋼炮。主副駕均提供8向電動調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)功能，以及通風(fēng)、加熱、按摩三種功能。此外，座椅襯墊極厚，舒適度足夠。新車尾部造型有點扁平化的風(fēng)格，加上尾燈和排氣口區(qū)域都采用了鍍鉻裝飾條相連，拉伸了車身的視覺寬度。其他方面，新車采用了“L”形尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，并且采用了雙邊共四出的排氣布局，進一步強化運動感。

易車訊?12月18日，凱迪拉克新款XT4正式上市，售價區(qū)間26.17-35.47萬元。新車在造型方面與現(xiàn)款車型保持一致。動力方面，新車換裝了代號為LXH的2.0T發(fā)動機，并且將搭載48V輕混系統(tǒng)。外觀方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體造型充滿運動感，進氣格柵等部分帶有明顯的家族式設(shè)計風(fēng)格。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4600/1881/1625（1634）mm，軸距2779mm。車輛內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并無區(qū)別，依舊搭載了8英寸懸浮式中控屏幕，支持CarPlay、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠滿足日常的用車需求，同時還配備安吉星系統(tǒng)，可為用戶提供緊急救援服務(wù)。動力方面，新車將換裝代號為LXH的2.0T發(fā)動機，并搭載了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率169kW，與之匹配的是9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)車型可供選擇。

tx5凱迪拉克車型的價格如下：1、凱迪拉克XT5最新報價是大家比較關(guān)注的，作為一款優(yōu)秀的suv車型；2、這款車的價格還是比較高的，凱迪拉克XT5的廠商指導(dǎo)價是在35.99萬元到53.99萬元之間，而且現(xiàn)在買凱迪拉克XT5這款車的優(yōu)惠力度也非常大，優(yōu)惠達到了6萬元之多，所以說凱迪拉克XT5這款車的最新報價是在29.99萬元到47.99萬元；3、汽車定價時有一個靈活的價格調(diào)整機制，這就表明汽車在售賣是并不是一味的強調(diào)其指導(dǎo)價格，這樣是因為在不同時候，針對不同的消費者來講的，而且在不同的區(qū)域也會出現(xiàn)價格的變動。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，上汽通用BEV3、E2QL、O1SL-2新車項目已經(jīng)進入到報價、定點工作。其中，BEV3項目首款車型預(yù)計為凱迪拉克純電動SUV；E2QL為與凱迪拉克XT4共享平臺的衍生車型；O1SL-2車型則為凱迪拉克旗艦轎車CT6的換代車型。BEV3——凱迪拉克LYRIQ凱迪拉克LYRIQ概念車上個月，上汽通用與延鋒就BEV3項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步延伸雙方在電動車平臺的業(yè)務(wù)合作，這也說明BEV3項目的國產(chǎn)化已經(jīng)提上日程。BEV3是通用汽車今年初發(fā)布的用于電動汽車的新型模塊化平臺，即將月8月7日首發(fā)的凱迪拉克LYRIQ正是基于該平臺打造。所以基本可以肯定，上汽通用BEV3項目首款車型將為國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ車型。據(jù)悉，這款凱迪拉克首款純電動SUV最快將于明年國內(nèi)上市。E2QL——凱迪拉克XT4衍生車型國產(chǎn)凱迪拉克XT4根據(jù)上汽通用汽車的車型代號來看，E2QL或為一款基于凱迪拉克XT4同平臺打造的衍生車型。因為通用汽車內(nèi)部代號前兩位代表平臺、第三位為車型風(fēng)格、第四位代表品牌（B為別克品牌/C為雪佛蘭品牌/L為凱迪拉克品牌），所以代號名稱為E2QL的車型屬于凱迪拉克，而目前上汽通用凱迪拉克旗下僅有XT4車型基于E2平臺打造，并且第三個字母“Q”從未出現(xiàn)在凱迪拉克品牌其它車型代號中。綜上所述，內(nèi)部代號為E2QL的新車是一款基于E2平臺打造，XT4的衍生版本車型。鑒于XT4為SUV車型，我們猜測E2QL或是一款跨界SUV車型。O1SL-2——全新凱迪拉克CT6國產(chǎn)凱迪拉克CT6作為凱迪拉克家族的旗艦轎車，凱迪拉克CT6于2016年實現(xiàn)國產(chǎn)，其內(nèi)部代號為O1SL。另外，此前我們曾報道全新凱迪拉克CT6將于2022年推出。無論從代號關(guān)系還是更新時間來分析，O1SL-2都極有可能是全新一代國產(chǎn)CT6車型。值得一提的是，盡管由于銷量不佳，國產(chǎn)CT6在2018年中期改款時取消了混動車型。但今年初曾曝出有供應(yīng)商與通用汽車就BEV3純電動平臺和O1SL插電式混合動力平臺達成合作協(xié)議，所以未來全新一代國產(chǎn)CT6車型將再次推出混合動力版本。

題主是否想詢問“2022凱迪拉克哪個車型銷量最好”？XT5。2022凱迪拉克是美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，XT5銷售量最好，為5428輛，凱迪拉克CT5，銷量為4767輛。

日前，據(jù)眾車網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，凱迪拉克2022年11月在中國市場的銷量達到10287輛，同比下降33.68%，在全國汽車銷量占比為0.86%，在所有汽車企業(yè)銷量排名中位列第25名。具體情況如下：凱迪拉克CT5暫無詢底價在國內(nèi)市場上，凱迪拉克，在2022年11月的銷量為10287輛，同比下降33.68%，環(huán)比下降15.16%。2021年11月-2022年11月份，凱迪拉克累計銷量為159268輛，較去年同期下降41.25%。從凱迪拉克的銷量分布看，國產(chǎn)車型依舊是其最重要的銷量組成，11月共計銷售新車10287輛，銷量占比為100%。進口車型方面，共銷售新車0輛，銷量占比為0%。

這款車就是剛剛到港的2022款的“凱雷德”，因為身形太過龐大，所以網(wǎng)友將其稱之為“陸地航母”，新車目前港口的價位為160萬，和上代產(chǎn)品一樣，絕非等閑之輩！

偽造的。高鐵順利運行后，平均時速可達300KM/h以上。這個速度對汽車來說是很難的。就算是一些性能車能做到，也不可能這么長時間跑下去，路況也不允許。先追高鐵時，視頻中的車是凱迪拉克ATSL。雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是其出色的性能依然受到不少車迷的喜愛。接著，凱迪拉克發(fā)動機報廢，被吊車吊起的汽車突然變成了一輛XTS。這款車的定位比ATSL略高，車身尺寸也更長。定位為商務(wù)車。最終被放入魚缸的是凱迪拉克的旗艦車型CT6。視頻中的車不一樣，故事無疑是編造的。

凱迪拉克XT4沒有自動泊車功能。自動泊車就是自動給你拉手剎的功能。啟動這個功能后，比如紅綠燈停車，相當(dāng)于沒有拉手剎。這個功能特別適合上坡下坡以及頻繁啟停。自動泊車系統(tǒng)的工作原理可以簡單理解為自動為你拉剎車。自動駐車功能開啟后，行車電腦檢測到駕駛員正在制動，車輛已經(jīng)完全停穩(wěn)后，會向ESP系統(tǒng)發(fā)出指令，對四個車輪進行制動。這時候會有一種剎車踏板松開的感覺，然后司機松開剎車踏板，車就不會打滑了。在這個過程中，如果等待時間短，ESP控制單元會制動自動駐車；如果等待時間長，會自動換成電子手剎。當(dāng)你需要前進或后退時，只需踩下油門踏板。一旦電腦檢測到你踩下油門踏板的動作，它就會發(fā)出指令自動釋放駐車系統(tǒng)。

君越方向盤可以換凱迪拉克的汽車方向盤，只要車型高配有多功能方向盤這一配置，就可以改裝。拆卸君越方向盤，只需將方向盤旋轉(zhuǎn)90度，后面有一個小孔，用小螺絲刀打開卡簧即可。然后安裝新的方向盤。汽車方向盤是一個操縱件，整個轉(zhuǎn)向機構(gòu)的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，推動車輪旋轉(zhuǎn)。方向盤的材質(zhì)分為真皮和翻包皮等，可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。

23款凱迪拉克四驅(qū)尊貴型至臻版12月19日上市。從凱迪拉克官網(wǎng)獲悉，旗下2023款凱迪拉克XT5四驅(qū)尊貴型（至臻版）現(xiàn)已正式上市，售價為41.27萬元。作為新增車型，新車主要針對配置進行了優(yōu)化調(diào)整，而動力方面則繼續(xù)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機和48伏輕混系統(tǒng)以及9速手自一體變速箱的組合。

凱迪拉克atsl定位為豪華中型車。作為凱迪拉克旗下最受歡迎的車型之一，atst憑借高性價比取得了不錯的銷量，約23萬。凱迪拉克ATS-L科技版指導(dǎo)價29.88萬元。市場通過走訪當(dāng)?shù)?S店了解到，各地價格差異不一。目前這款車型的市場終端優(yōu)惠約為10萬元，也就是說實際進貨價為19.8萬元。加上購置稅、保險、上市等費用，總落地成本約為233688元。

汽車上的中央控制面板和方向盤上的控件均可用于連接藍牙。在嘗試連接車載藍牙之前，一定要先打開手機的藍牙功能，然后在中控面板首頁的“電話”應(yīng)用圖標上進入電話程序。如果之前沒有連接過移動設(shè)備，首頁會顯示“連接手機”選項。點擊該選項后，進入“添加電話”正式開始連接，然后打開手機，在手機藍牙設(shè)置列表中選擇車輛名稱。車輛名稱一般顯示在中控屏上。是一個英文字母，找到后點進去，然后按照中控屏的提示進行操作。