1、凱迪拉克XT5換機(jī)油及配件費(fèi)用967元2、另外，廠家建議每次保養(yǎng)使用售價(jià)202元的燃油添加劑，單次保養(yǎng)成本達(dá)到1169元。3、包括每2萬(wàn)公里需要更換的空調(diào)、空調(diào)濾清器，每3萬(wàn)公里需要更換的汽油濾清器和剎車油，凱迪拉克XT5行駛6.5萬(wàn)公里后的總保養(yǎng)費(fèi)用為13611元。4、和XTS一樣的問(wèn)題，以3萬(wàn)公里需要更換的剎車油和汽油濾芯為例，那么就只能選擇最近的27500公里換掉。5、易損件和人工費(fèi)用：XT5更換前保險(xiǎn)杠和大燈的費(fèi)用分別為6240元和13000元，屬于二線豪華品牌的正常價(jià)格。

凱迪拉克貶值厲害是因?yàn)椋簞P迪拉克作為豪華品牌車，動(dòng)力和用料都足夠，這是它的優(yōu)勢(shì)。這與自身品牌力、產(chǎn)品力、外部競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。但也有廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的策略，想通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引更多的客戶，以提高銷量，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。然而，這種戰(zhàn)術(shù)雖然提高了銷量，卻大大降低了汽車的保值率。

凱雷德 05款 總統(tǒng)一號(hào)-對(duì)比基本信息北京參考價(jià)廠商級(jí)別能源類型上市時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱長(zhǎng)*寬*高[mm]車身結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)排量[L]進(jìn)氣形式燃油標(biāo)號(hào)變速箱●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)變速箱類型輔助/操控配置●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)駕駛輔助影像底盤透視巡航系統(tǒng)外部配置●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)無(wú)鑰匙啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入行李廂開(kāi)啟方式與功能內(nèi)部配置●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)方向盤調(diào)節(jié)座椅配置●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)第一排座椅功能后排座椅放倒方式影音娛樂(lè)●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)車載CD/DVD燈光功能●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)大燈功能大燈清洗裝置玻璃/后視鏡●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)外后視鏡功能-凱迪拉克(進(jìn)口)全尺寸SUV汽油2005-01-016.2L自動(dòng)(AT)-三廂

凱迪拉克的標(biāo)志由冠和盾組成：凱迪拉克商標(biāo)是凱迪萊克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案?！肮凇鄙系钠哳w珍珠表示凱迪拉克軍隊(duì)是一支金弋鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無(wú)不克、無(wú)堅(jiān)不摧的英武之師。1、卡迪拉克轎車是美國(guó)第一大汽車公司--通用汽車公司生產(chǎn)的五大車系之一。2、著名的花冠盾形取自安東尼(德)凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標(biāo)志，既表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人的勇氣和榮譽(yù)，同時(shí)也象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國(guó)底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。3、新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合--金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富;紅色，象征行動(dòng)果敢;銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足;藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。

凱迪拉克的圖標(biāo)如下：凱迪拉克的車標(biāo)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程，并經(jīng)過(guò)了30多次的修改。不過(guò)，萬(wàn)變不離其宗，花冠和盾牌一直都是核心部分。與別克車標(biāo)取材于創(chuàng)始人家族不同，凱迪拉克為了凸顯其貴族氣派，選取了法國(guó)探險(xiǎn)家安東尼_門斯_凱迪拉克家族的族徽。在以后的多次修改過(guò)程中，花冠和盾牌的外形也不斷發(fā)生著變化。進(jìn)入新世紀(jì)以后，花冠盾牌在色彩上有了很大改變，新徽標(biāo)以白金色作為底色，花冠圖形采用金黃和黑色，分別象征智慧和財(cái)富；盾牌由銀白、紅、藍(lán)等不同色彩的塊面組成，充分體現(xiàn)了其獨(dú)特、大膽和先鋒的追求。擴(kuò)展資料：技術(shù)工藝百年來(lái)，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。1908年，凱迪拉克由于首先實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個(gè)獲得倫敦皇家汽車俱樂(lè)部（RAC）Dewar Trophy獎(jiǎng)的美國(guó)汽車公司，并有了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美名。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置的公司。因?yàn)檫@一成就，倫敦的皇家汽車俱樂(lè)部第二次給凱迪拉克公司頒發(fā)了Dewar獎(jiǎng)?wù)拢⑶矣谰眯缘厥谟鑴P迪拉克公司“世界標(biāo)準(zhǔn)”的榮譽(yù)稱號(hào)。1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬(wàn)輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現(xiàn)代化的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克的車標(biāo)是一個(gè)花冠盾形徽章，這個(gè)車標(biāo)象征著在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。擴(kuò)展資料一、 凱迪拉克凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用“凱迪拉克“之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼_門斯_凱克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 表示敬意，因?yàn)樗?701年 建立了 底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開(kāi)了嶄新的篇章。 凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來(lái)注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠。二、 皇冠上的明珠后來(lái)變成七顆，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。 1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計(jì)包括基本的“V“字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將“V“字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開(kāi)始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。 在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合--金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動(dòng)果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來(lái)三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。

2012款cts-v這款。2012款cts-v的長(zhǎng)、寬、高分別為4807mm、1883mm、1400mm，軸距為2883mm，作為兩門四座動(dòng)力非常優(yōu)秀的一款跑車。

凱迪拉克是有跑車的，凱迪拉克的ctsv雙門版就是一款跑車，凱迪拉克還有敞篷跑車。凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）v是很多車友熟悉的車型，也有很多車友通過(guò)這款車認(rèn)識(shí)了凱迪拉克。ctsv搭載了一臺(tái)6.2升v8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為415kw，最大扭矩為747牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了長(zhǎng)短臂懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。這款車的普通版車型搭載了一臺(tái)3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237kw，最大扭矩為373牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。普通版車型的前后懸架與高性能版車型結(jié)構(gòu)一樣，不過(guò)高性能版車型是有電磁避震的。如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去試駕一下，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，這款車的外觀設(shè)計(jì)非常好看。

值得購(gòu)買，畢竟凱迪拉克Celestiq描述為有史以來(lái)技術(shù)最先進(jìn)、最豪華的汽車，可能也是最昂貴的汽車。凱迪拉克Celestiq將是凱迪拉克品牌下的第二款BEV，將于2024年開(kāi)始交付，僅次于Lyriq。凱迪拉克從一開(kāi)始就稱其為手工材料包裹的旗艦車。Celestiq不僅有手工制作的部件，還將是一輛完全手工制作的電動(dòng)汽車，擁有超過(guò)100個(gè)3D打印部件。其次是量產(chǎn)版Celestiq配備了111kWh電池組和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)可產(chǎn)生600馬力和867?！っ椎呐ぞ?。零加速3.8秒，一次充電可行駛約480公里。雖然該車是旗艦車型，但Celestiq僅支持200kW DC快充，比保時(shí)捷Taycan和現(xiàn)代Ioniq 5提供的350kW低一點(diǎn)。然而，凱迪拉克指出，該車只需10分鐘即可獲得126公里的充電里程。再者是固定式智能玻璃車頂，碳纖維等各種高端材料。手工制作的金屬制品和手工包裹的皮革，55英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，41個(gè)揚(yáng)聲器和超級(jí)巡航。凱迪拉克Celestiq在國(guó)內(nèi)的定位至少在300萬(wàn)以上。但就目前國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，未來(lái)能在國(guó)內(nèi)賣100萬(wàn)就很香了，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電動(dòng)車水平太高了。要知道的是凱迪拉克Celesiq將LYRIQ大膽的造型元素運(yùn)用到時(shí)尚性感的汽車上。使其新車看起來(lái)像概念車，具有未來(lái)感的前衛(wèi)大燈、夜光車標(biāo)、巨大的輪轂等前衛(wèi)獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。車身很多部位都采用了凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)元素。前格柵配有迎賓感應(yīng)系統(tǒng)。當(dāng)用戶到達(dá)車前時(shí)，格柵中央的logo會(huì)自動(dòng)亮起，迎賓燈會(huì)從前格柵延伸到大燈。

近幾年長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)沒(méi)有前些年那么驚艷，反觀對(duì)手長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)真是一款比一款爆炸，難道長(zhǎng)城 汽車 開(kāi)始滑坡了嗎？ 平門知事工作室 出品 鑒于長(zhǎng)城 汽車 旗下哈弗、WEY、坦克三大品牌燃油乘用車多數(shù)采用成本低、故障率高的雙離合變速箱，能夠購(gòu)買的車型只有坦克300、哈弗H9，以及哈弗初戀與M6等少數(shù)緊湊級(jí)SUV的手動(dòng)版。 而坦克300、哈弗H9是純種越野車，不適宜普通家庭代步，因此，事實(shí)上長(zhǎng)城 汽車 能買的車型屈指可數(shù)，但之所以有多款車型銷售火爆尤其H6，應(yīng)該感謝國(guó)內(nèi)太多不懂車而只知跟風(fēng)的消費(fèi)者，就像日產(chǎn)軒逸一樣，遠(yuǎn)不能說(shuō)車好。 長(zhǎng)城WEY曾經(jīng)力爭(zhēng)要做媲美BBA的自主豪華品牌，類似今天的蔚小理，但終究言過(guò)其實(shí)，從技術(shù)、品質(zhì)、動(dòng)力、操控，以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面衡量，都不足以成為自主豪華品牌的代表，至少比吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)安UNI缺乏足夠的誠(chéng)意。 一度審時(shí)度勢(shì)，長(zhǎng)城押寶SUV大獲成功，并自命“中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，但最近一兩年國(guó)內(nèi)SUV銷量占比每況愈下，份額從2019年的40％跌到如今的25％左右，長(zhǎng)城 汽車 SUV的銷量也被吉利和長(zhǎng)安兩大品牌旗下的SUV超越了。 與此同時(shí)，奇瑞、比亞迪也在從SUV、新能源兩個(gè)方向極速追來(lái)，長(zhǎng)城 汽車 多年自主二哥的位置早已不保，四哥的位置似乎也岌岌可危。 長(zhǎng)城 汽車 轉(zhuǎn)型迫在眉睫，重拾轎車業(yè)務(wù)大抵是個(gè)不錯(cuò)的計(jì)劃；只是轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)比SUV市場(chǎng)更為激烈，試圖以WEY品牌之名打造一款轎車，通過(guò)高舉高打突破產(chǎn)業(yè)瓶頸并不是一件容易的事。 據(jù)悉，長(zhǎng)城WEY首款轎車定義為15-20萬(wàn)元區(qū)間的中型車，采用現(xiàn)有車型裝備的1.5T、2.0T、7DCT的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)，倘若屬實(shí)，基本可以判定這款車沒(méi)有任何成功的可能。 另外，從網(wǎng)絡(luò)曝光的渲染圖看，WEY派轎車的外形設(shè)計(jì)并不貌似凱迪拉克，而更接近吉利領(lǐng)克03。 不管怎樣，我們期待長(zhǎng)城 汽車 拿出誠(chéng)意，造真正高品質(zhì)的好車。

凱迪拉克CT8的后備箱尺寸為500L。后備箱空空間還不錯(cuò)，可以滿足日常出行和購(gòu)物的需求，取送機(jī)也很輕松，除了后排座椅不能放倒，小件物品可以放在右側(cè)的儲(chǔ)物網(wǎng)中，需要的時(shí)候很容易找到，電動(dòng)尾門可以優(yōu)雅的關(guān)閉，不會(huì)揚(yáng)起灰塵。光線不足的時(shí)候，照明燈可以幫你照亮后備箱，但是位置比較低，容易被遮擋。后備箱通常位于車輛的后部。早期的設(shè)計(jì)在車輛后部有一個(gè)外部機(jī)架，用于連接行李箱。后來(lái)的設(shè)計(jì)將儲(chǔ)物區(qū)整合到車身中，最終變得更加流線型。主儲(chǔ)物箱通常設(shè)置在與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的車輛末端。

ct8凱迪拉克全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)操作不是很便利。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也稱為半四驅(qū)系統(tǒng)，車輛正常行駛時(shí)采用前輪，只有當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，粘性耦合器才會(huì)自動(dòng)接通后橋，這使它應(yīng)付濕滑、坎坷路面的能力非常有限。早在20世紀(jì)初期，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)就已經(jīng)問(wèn)世，并伴隨越野車和SUV的發(fā)展而日臻成熟。目前國(guó)內(nèi)SUV中常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

凱迪拉克CT8有望在2020年或2021年上市。凱迪拉克的D級(jí)車型我們不熟，但“超D”級(jí)別的總統(tǒng)級(jí)座駕“陸軍一號(hào)”可謂是如雷貫耳。老被奔馳S、寶馬7系和A8等老對(duì)手壓著，帕納梅拉和LS也虎視眈眈，再不推D級(jí)車救場(chǎng)那凱迪拉克豪華車的標(biāo)簽可就座不實(shí)了。所以，凱迪拉克的大型旗艦CT8，已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。上一次CT8露面是2018年的洛杉磯車展，一來(lái)凱迪拉克為了彌補(bǔ)長(zhǎng)期以來(lái)D級(jí)旗艦轎車的車型缺口，二來(lái)奧迪A9的概念車叫囂嚴(yán)重，所以在古代以大型轎車著稱的凱迪拉克就借著打壓A9的由頭，適時(shí)推出了全新CT8。全新CT8預(yù)計(jì)會(huì)在2021年內(nèi)露出真容。外觀方面CT8以自家概念車Escala為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)理念簡(jiǎn)單粗暴，就像將CT6直接拉大拍扁，但是更有帝王之相。車身看上去修長(zhǎng)且龐大，車身尺寸達(dá)到了5347*1948*1455（mm），軸距3228mm。車側(cè)的線條也是簡(jiǎn)潔有力，畢竟定位是高端豪華車，氣場(chǎng)方面一定要壓得住。而無(wú)框車門的設(shè)計(jì)也巧妙地結(jié)合了運(yùn)動(dòng)感，讓豪華不再枯燥。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)有三款分別為2.0T、3.0T和4.2L V8雙渦輪的版本可供選擇，但結(jié)合目前新能源的現(xiàn)狀，不排除有混動(dòng)或者純電版本的可能。售價(jià)方面預(yù)計(jì)最低配置的起售價(jià)有望低于80萬(wàn)，結(jié)合凱迪拉克品牌一貫的優(yōu)惠風(fēng)格。很可能CT8上市后會(huì)出現(xiàn)“60萬(wàn)出頭買D+級(jí)車”的局面。再加上超豪華的設(shè)計(jì)和定位，很可能會(huì)把本就混亂的D級(jí)車市場(chǎng)攪得更渾。估計(jì)那時(shí)候只有輝騰復(fù)活才能拼一拼了。

2021年。袁泉2021年時(shí)候代言袁泉憑借電影《中國(guó)醫(yī)生》中文婷一角，袁泉成為凱迪拉克CT6120周年限量版宣傳大使。袁泉，是我國(guó)影視女演員，演技很好，多次獲獎(jiǎng)。

凱迪拉克為什么沒(méi)有經(jīng)典傳承車型，對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，在這120年的歷史中，呈現(xiàn)了無(wú)數(shù)款經(jīng)典好車，追溯歷史，Brougham這個(gè)名字相信大多數(shù)人都不陌生，體現(xiàn)了凱迪拉克始終堅(jiān)持初衷、無(wú)畏前行精神。正值凱迪拉克120周歲之際，經(jīng)典在線，推出了凱迪拉克CT6 120周年限量版，并搭載多項(xiàng)專屬權(quán)益，回饋消費(fèi)者的一路相伴。此次凱迪拉克CT6 120周年限量版采用了特別的銷售方式，那就是云端限售，限量300席，這是一種創(chuàng)新的銷售模式，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一種更便利的體驗(yàn)。

凱迪拉克120周年限量版ct6賣完了。云端限售的主角就是凱迪拉克CT6120周年限量版，單從限量版這三個(gè)字來(lái)看，吸引力上升了好幾個(gè)層次。但既然是限售和限量，凱迪拉克CT6120周年限量版肯定是數(shù)量有限，僅有300席，已經(jīng)售光。

ct5凱迪拉克油耗多少？凱迪拉克XT5的工信部給出的油耗參考數(shù)據(jù)是百公里7.9升，那么如何提高油耗的合理性？推薦以下幾點(diǎn)供大家參考：1。防止長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛，當(dāng)我們偶爾需要臨時(shí)靠邊等人或車輛時(shí)，如果車輛原地怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作，百公里油耗會(huì)大大增加。而且當(dāng)車輛處于這種停滯或低速狀態(tài)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒不完全，容易造成積碳，進(jìn)一步油耗。因此，防止車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速和低速行駛以降低油耗是非常重要的。2.防止車輛超載，車輛油箱滿載。車輛載重較大，行駛過(guò)程中油耗會(huì)較高。很多車主喜歡把自己的車當(dāng)成移動(dòng)的儲(chǔ)物空間，基本上都喜歡往里面塞東西。久而久之，他們車上的負(fù)荷就會(huì)明顯“超標(biāo)”。相比一些車內(nèi)干凈整潔沒(méi)有太多雜物的車主，你的油耗肯定是比對(duì)方車主高的。所以盡可能的減少車輛的載重，可以幫助你在節(jié)油比賽中取得好成績(jī)。另外，不用每次加油都把車油箱加滿。只加半箱油也能讓車輛變輕吧？3.防止使用高粘度發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。車主應(yīng)該知道，在類似的環(huán)境條件下，使用不同粘度的機(jī)油，可能會(huì)導(dǎo)致不同的油耗。如果不按照保養(yǎng)手冊(cè)提倡的標(biāo)簽換粘度更高的機(jī)油，車輛的油耗也可能會(huì)有變化。

凱迪拉克記憶座椅設(shè)置方法如下：1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接通車輛電源；2、將座椅調(diào)整到所需狀態(tài)；3. 聽(tīng)到嘟嘟聲后松開(kāi)SET；4. 按住1 直到發(fā)出嗶聲，然后松開(kāi)。需要注意的是，座椅記憶和后視鏡記憶是成組存儲(chǔ)的，所以車主在調(diào)整的時(shí)候要記得把后視鏡記憶和座椅記憶一起調(diào)整。凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌。它配備了新一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，稱為凱迪拉克用戶體驗(yàn)。其多媒體交互技術(shù)包括語(yǔ)音識(shí)別，中央儀表盤采用全電子面板，8英寸觸摸顯示屏具有觸覺(jué)反饋和多點(diǎn)觸控功能。

凱迪拉克狄威簡(jiǎn)介：它一直是通用汽車在大西洋彼岸挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)歐洲汽車制造商的一面旗幟。自從凱迪拉克的原主人凱迪拉克弗利伍德(Cadillac Freewood)于1996年停產(chǎn)后，狄威接任凱迪拉克的主人，成為整個(gè)通用汽車公司生產(chǎn)的最好的汽車。已經(jīng)連續(xù)14年在美國(guó)暢銷。美國(guó)前總統(tǒng)喬治w布什選擇了一輛加長(zhǎng)凱迪拉克德維爾防彈車作為他的總統(tǒng)坐騎。全新的“狄威”進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，大量新的安全技術(shù)和防盜措施被作為標(biāo)準(zhǔn)配置采用，如行業(yè)領(lǐng)先的被動(dòng)約束技術(shù)、行業(yè)首創(chuàng)的LED尾燈以及中置高位剎車燈的組合。這種新型車燈比傳統(tǒng)的熒光燈反應(yīng)更快。超聲波泊車輔助系統(tǒng)采用四個(gè)超聲波傳感器，當(dāng)感應(yīng)到靜止物體過(guò)于靠近車尾時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。凱迪拉克狄威經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和改造，結(jié)合了凱迪拉克獨(dú)特的精湛技術(shù)和現(xiàn)代美感。以現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)外觀的堅(jiān)固流暢，突出曲線的柔和自然，展現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的最高境界。

凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌。它于1902年誕生于素有美國(guó)汽車之都之稱的底特律。凱迪拉克選用著名的卡羅拉盾牌徽章，象征著其在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。這個(gè)寓意深邃、精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族的象征，同時(shí)表達(dá)了底特律這座城市的締造者先輩們的勇氣和榮譽(yù)。凱迪拉克五個(gè)系列分別是：CTS、SRX、XLR、凱雷德和塞維利亞。 1949 年底，凱迪拉克生產(chǎn)了第100 萬(wàn)輛凱迪拉克汽車，并于同年開(kāi)發(fā)出具有歷史意義的高壓縮比、頂置氣門、輕量化的現(xiàn)代V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。