凱迪拉克空調(diào)濾清器的拆卸方法：1。先拆下發(fā)動機艙副駕駛座前的緊固件，再取出隔音棉。小心不要損壞緊固件；2.取出濾芯。取出隔音棉后，放在手里取出擋板，再放進去取出空調(diào)濾芯。這里一定要注意，濾芯外側(cè)有箭頭，安裝時不要反過來；3.當汽車開著空調(diào)行駛時，外界空氣被引入車廂，其中含有大量的灰塵、花粉、煤煙、磨粒、臭氧、異味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等不同的顆粒；4.如果不使用空調(diào)濾芯進行過濾，這些顆粒物不僅會污染汽車空調(diào)，降低冷卻系統(tǒng)的性能，而且吸入灰塵和有害氣體后還會引起過敏反應、肺損傷、臭氧刺激、情緒煩躁等。

凱迪拉克的第二門轎車是cts coupe。這款車還有高性能版，高性能版是cts-v coupe。凱迪拉克是一家美國汽車制造商。凱迪拉克有很多轎車和suv車型。而且凱迪拉克幾乎做了很多轎車和SUV。凱迪拉克的國產(chǎn)車有ct4，ct5，ct6，xt4，xt5，xt6等等。Ct4是后驅(qū)b級車。其縱橫高度分別為4760mm(毫米)、1815)和421)，軸距為2775)。ct4采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是LSY。這款發(fā)動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。ct4的LSY發(fā)動機可以在5000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生最大輸出，在1500-4000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生最大扭矩。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。ct4的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。

美國人，凱迪拉克的創(chuàng)始人是一位名叫亨利馬丁利蘭的美國汽車工程師。他于1843年2月16日出生在美國佛蒙特州的丹維爾。1900年，該公司以底特律先鋒凱迪拉克的名字正式成立。凱迪拉克品牌目前屬于哪家公司？它屬于美國通用汽車集團。凱迪拉克品牌已經(jīng)有100多年的歷史了。凱迪拉克生產(chǎn)的汽車普遍受到政府部門、文藝界和相關商業(yè)巨頭的歡迎，也成功打入了美國的豪華車領域。同時，凱迪拉克也是全球第一個推出封閉車身的品牌。凱迪拉克品牌的關鍵成就1902年10月17日，凱迪拉克推出了單缸發(fā)動機。同時展示了可搭載兩人的全封閉式汽車，也為以后的汽車研發(fā)打下基礎。然后，在1907年，通用汽車公司成功購買了凱迪拉克，同時保留創(chuàng)始人共同經(jīng)營凱迪拉克。

Atsl的平均百公里油耗為7.8升，但實際油耗會受到駕駛環(huán)境和個人駕駛習慣的影響。如果發(fā)動機短時間積碳多，也會導致油耗高，很可能是因為使用了不合格的油品。解決方法是在加油時加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發(fā)動機積碳較多。這種情況必須交給4S的商店或修理廠，技術人員會清理發(fā)動機中的積碳。凱迪拉克-L綜合油耗7.8L/100KM，我個人覺得比較好。油耗高，有以下解決方法：1。清理發(fā)動機積碳是一個很重要的原因，主要是由于使用了不合適的油品。建議加油時加入一定量的清潔劑，清洗后最好高速行駛，有利于增加排氣量，讓強勁的氣流帶出較大的碳粒；2.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動機的油氣比。一旦損壞，會造成發(fā)動機油氣比的不平衡，油耗肯定會突然增加。氧傳感器損壞后，車輛行駛時排氣管會放出深色廢氣，應更換氧傳感器。3.定期更換三個過濾器。車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長時間不更換，會變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動機控制單元發(fā)送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發(fā)動機積碳增加。凱迪拉克atsl平均百公里油耗7.8升，車上任何電器所需能量基本都是汽油燃燒轉(zhuǎn)化而來。因此，在使用汽車空調(diào)時，建議不要采用極端的制冷或制熱模式。一是車內(nèi)外溫差大容易導致感冒，二是空調(diào)高負荷運轉(zhuǎn)可能只會增加油耗。就冬季而言，空調(diào)可以設置在25-27度，讓駕乘人員感覺舒適。

凱迪拉克和xts的區(qū)別在于，ats是進口車型，而ATSL是上海通用的國產(chǎn)車型。本質(zhì)區(qū)別在于ATSL的軸距比ATS長85mm，后排腿部空間相對更大，但操控性不如進口標準軸距版。除了軸距，車身尺寸略有不同，前臉和logo也有所不同，但似乎國產(chǎn)版logo可以選擇風格。另一個很大的區(qū)別是，國產(chǎn)版發(fā)動機分為高功率和低功率，進口版只有高功率發(fā)動機。目前市場上所有的車型都是凱迪拉克ATS-L，ATS車型引入中國市場也只是賣了一段時間。這兩種模式主要有兩個區(qū)別：1 .第一，ATS是進口車型，而ATS-L是ATS引入中國后的國產(chǎn)車型；其次，兩款車型的區(qū)別在于車身尺寸。國產(chǎn)ATS-L在長寬高和軸距上都比進口ATS大很多。3.ATS-L車身長4730mm，寬1824mm，高1426mm，軸距2860mm；4.ATS的車身長4644mm，寬1805mm，高1427mm，軸距2755 mm，關鍵是定位的不同。兩款28t車的動力總成差不多，包括小功率的25t車。Atsl對加長中型車的定位是強調(diào)性能，而xts是一款中等舒適的中型車。

凱迪拉克CT5的2.0發(fā)動機和邁銳寶xl一樣。在凱迪拉克CT5和邁銳寶XL上，這款LSY的最大功率為177kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1500-4000 rpm。這表明通用汽車公司沒有對凱迪拉克的LSY發(fā)動機進行任何額外的優(yōu)化。凱迪拉克CT5的2.0發(fā)動機和邁銳寶xl一樣。在凱迪拉克CT5和邁銳寶XL上，這款LSY的最大功率為177kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1500-4000 rpm。這表明通用汽車公司沒有對凱迪拉克的LSY發(fā)動機進行任何額外的優(yōu)化。發(fā)動機使用注意事項如下：1。避免空擋行駛：發(fā)動機本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于省油；2.平時使用車輛時注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)地面有油污，要判斷是否漏油，及時與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.對于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即關閉發(fā)動機，怠速10分鐘后再關閉發(fā)動機。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或沉淀物時，應及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。凱迪拉克CT5和邁銳寶xl同為2.0發(fā)動機。

手動使用空調(diào)，打開空調(diào)的交流開關，將空調(diào)的溫度調(diào)到最低，將輸出風量調(diào)到二檔，打開車內(nèi)循環(huán)，然后調(diào)節(jié)輸出風量。使用自動空調(diào)，按下自動按鈕直接調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。凱迪拉克使用空調(diào)需要注意什么？在車輛啟動并運行五到十分鐘后，打開空調(diào)。開空調(diào)后，千萬不要直接把溫度調(diào)到最低?？照{(diào)使用過程中，應交替實施內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，每30分鐘切換一次外循環(huán)，時間調(diào)整為五分鐘左右。切勿在怠速時使用空調(diào)，這會增加發(fā)動機的負荷。凱迪拉克需要如何保養(yǎng)空調(diào)？定期檢查和更換車輛的空調(diào)濾芯。每三到六個月是一個期限。準備停車前，關閉車輛空調(diào)，用外循環(huán)吹三到五分鐘，保持空調(diào)管道干燥，避免細菌和異味。

凱迪拉克atsl小故障多，后期保養(yǎng)貴，保值率差；凱迪拉克業(yè)績增長的背后是# 34；數(shù)量交換價格# 34；結(jié)果這也是眾所周知的事實，尤其是前段時間網(wǎng)上瘋傳的凱迪拉克ATS-L價格跌至“冰點”，更是將凱迪拉克推上了風口浪尖。凱迪拉克atsl以價格換市場，這是廠商的營銷策略。沒問題：1。畢竟，BBA的地位非常穩(wěn)固，不會輕易動搖。常規(guī)打法很難奏效，需要亮眼的產(chǎn)品和高性價比才能打開突破口，在競爭中占據(jù)一席之地；2.但大幅降價也會帶來一些負面影響，影響凱迪拉克長久以來確立的豪華品牌定位。只有在降低價值和擴大份額之間找到平衡點，才能實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展；3.作為車主，我對凱迪拉克品牌的認可度還是比較高的，客戶體驗不錯，這也是我所堅持的。是百年汽車品牌，有設計、有風格、有品位、有基礎；4.希望凱迪拉克能守住底線，守住那份情懷，不要“墮落”成一個只追求銷量，沒有內(nèi)涵的大眾品牌。最近比較熱門的一款車型是凱迪拉克ATS-L，這款車雖然經(jīng)歷了多年的風雨，但是產(chǎn)品力卻很難和一堆BBA的小鮮肉相比。但是凱迪拉克ATS-L的價格在國五升和國六的交界處已經(jīng)爆了20萬左右。要知道，凱迪拉克ATS-L的原價是27.38萬元，甚至在部分地區(qū)爆發(fā)了一個意想不到的價格：首銷。

凱迪拉克atsl油耗還是不錯的。從大部分車主的反饋來看，油耗在百公里10油左右。其實如果把排量和車重考慮進去，百公里10個油是有望的，10個油的油耗也無可厚非。凱迪拉克atsl的油耗真的很差。2.0發(fā)動機的車比他的少，但是達到了11種燃料：1。凱迪拉克ATS是一款緊湊型豪華跑車，是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華車，開拓全球豪華車市場的重要產(chǎn)品之一。2.凱迪拉克ATS基于全新的輕量化后輪驅(qū)動平臺、強勁的動力性能和卓越的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，以全新的方式詮釋了凱迪拉克藝術與科技完美融合的理念；3.這款車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕量化的車型，也是同級車中最輕的車型之一，整備質(zhì)量為1,550kg。其次，這車油耗還是比較高的。雖然這款車加入了啟停系統(tǒng)，在廣告中宣稱可以降低8%的油耗，但是在實際駕駛中，這款車的油耗還是比較高的，達到了11L/100 km，相當高。不過因為這車的發(fā)動機是2.0t，所以也可以理解。

這是凱迪拉克。凱迪拉克是一家來自美國的汽車制造商。凱迪拉克擁有許多轎車和SUV。凱迪拉克的很多車型也是國產(chǎn)的。凱迪拉克國產(chǎn)車型有ct4、ct5、ct6、xt4、xt5、xt6等。Ct4是凱迪拉克的后驅(qū)b級車。這款車的軸距為2775mm(毫米)，長寬高分別為4760mm(毫米)、1815mm(毫米)和1421mm(毫米)。凱迪拉克ct4基本上使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號為LSY。凱迪拉克ct4的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕整個發(fā)動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。凱迪拉克ct4的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能。

這款車的動力配置是凱迪拉克atsl搭載8AT變速箱的性能和7AT一樣，變速箱經(jīng)?？ㄋ?，影響操作感。馬力大了，油耗自然會增加，平均油耗保持在10L/百里。但當加速狀態(tài)高達以上時，油耗會大幅降低到6.5L左右凱迪拉克atsl工信部油耗在7.8左右，需要根據(jù)是否開空調(diào)、路況、負載等因素綜合考慮。綜合范圍9-11: 1。外觀方面：凱迪拉克atsl有導流進氣柵欄，外觀上大氣十足；整個車身設計基于導風雕塑，線條流暢，層次分明，風阻系數(shù)更小，行駛速度更快。后豎排led大燈配合高位剎車燈，看起來更加動感時尚。雙排氣管更豪華更運動；2.內(nèi)飾方面：atsl的內(nèi)飾是游艇式的，包裹性很強，充滿了舒適和豪華感。鹿皮、碳纖維、實木等材質(zhì)，手感細膩，做工精良。噴漆面板的馬賽克控制，視覺上很顯眼，座椅不易縫制，坐下時有很好的柔軟度。前排駕駛舒適，1.83m前排頭部空間充足，后排三個人不擠；3.動力：發(fā)動機用了“猛”字。油門下去，發(fā)動機并沒有發(fā)出很強的聲音，但是速度已經(jīng)不自覺的放上去了。收油后感覺車速不快，需要及時踩剎車。Atsl采用后輪驅(qū)動，在顛簸路面上通過性和舒適性更好。方向正確，方向盤輕巧不費力。這車油耗還是比較高的。雖然這款車加入了啟停系統(tǒng)，在廣告中宣稱可以降低8%的油耗，但是在實際駕駛中，這款車的油耗還是比較高的，達到了11L/100 km，相當高。不過因為這車的發(fā)動機是2.0t，所以也可以理解。

凱迪拉克大部分車型使用渦輪增壓發(fā)動機，所以至少需要95號汽油。加92號汽油發(fā)動機會爆震。凱迪拉克加95，汽油標號：實際汽油抗爆劑與標準汽油抗爆劑之比。標簽越高，抗爆性越高。普通汽油由異辛烷和正庚烷組成。符號并不是越高越好，而是要根據(jù)發(fā)動機的壓縮比合理選擇汽油的符號。1.汽車選擇汽油標號的首要標準是發(fā)動機壓縮比，這也是現(xiàn)代汽車最核心的節(jié)能指標；2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)由氣缸“進氣——壓縮3354燃燒——排氣——進氣”的反復運動組成，活塞沖程最遠點與最近點的氣缸容積之比就是壓縮比；3.降低油耗成本最有效的方法就是提高發(fā)動機的壓縮比。增加壓縮比只會改變活塞的沖程?；旌嫌蜌鈮嚎s越強，燃燒反應越大，燃燒越充分，但壓縮比不好使。因為它必須與其他指標相配合。也就是汽油抗爆的指標，也叫辛烷值，也就是汽油標號。

請先擰開前碰碰車底部的螺絲，然后打開前蓋。打開前蓋后，不要快速擰下螺絲。拆下普通車輛的兩個前照燈螺釘。大燈下面有三個螺絲把保險杠固定在龍骨上。最后，通過擰下龍骨上的幾個螺釘，可以安全地拆除保險杠。凱迪拉克前蓋怎么打開：一般車的引擎蓋開關在駕駛員側(cè)的下?lián)醢逄?。有個像把手的東西。只要輕輕一拉，引擎蓋就會響，然后找到伸向引擎蓋的開關就可以打開了。在外觀上，凱迪拉克XTS依然是醒目的鉆石切割風格，視覺效果接近老大哥CT6，給人一種大氣磅礴的感覺。凱迪拉克配置，參數(shù)：1。內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT對材質(zhì)制作持積極態(tài)度。另外，新一代CUE人機交互系統(tǒng)的使用，支持Carplay和OTA的遠程升級，比以前好多了。2.配置方面，凱迪拉克XTS配備了全液晶儀表盤。3.動力方面，凱迪拉克XTS依然搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率198kW，與之匹配的是6速手自一體變速箱，說明這個動力儲備很充足。

凱迪拉克的6.2升v8發(fā)動機車型有cts-v和cts-v coupe，這兩款基本都是cts的高性能車型。凱迪拉克是一家美國汽車制造商。這個品牌有豪華車和豪華SUV，還有一款高性能車。凱迪拉克cts-v采用6.2升v8機械增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機有564馬力，最大扭矩747牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。cts-v的前懸架采用長短臂懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這輛車是后輪驅(qū)動的。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對復雜的獨立懸架。我覺得這個懸掛是在雙橫臂懸掛的基礎上改進的。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。凱迪拉克cts-v和cts-v coupe還配備了mrc電磁懸架，可以大大提高汽車的操控性和舒適性。

說到性能車，20萬的車有大家熟知的GTI和出鏡率很低的?？怂筍T。奧迪S3，最強2.0T奔馳A45，30萬程序擦亮大牛。如果你的預算是100萬，M3/4，C63和奧迪RS不會讓你失望。這些車因為價格高，注定是一些有錢人的大玩具，另一種車只能是這部分的一部分。那是凱迪拉克的V系列。很多人都思考了幾秒鐘，但我相信他們并沒有預料到它應該是什么樣子。轉(zhuǎn)眼間，100萬輛高性能車的市場份額即將被BBA蠶食，凱迪拉克無法抵擋。一方面用自己的高性能把國內(nèi)的市場都引進來了，另一方面也能稍微提升一下自己的品牌形象。整個CTSVCTSV不同于BBA性能車，搭載6.2L機械增壓發(fā)動機，基礎排氣量更大，可爆發(fā)477千瓦功率，855扭矩大大超過對方。在性能上，可以說已經(jīng)全面超越凱迪拉克。任務是重新調(diào)校的8AT，百公里加速時間比老款縮短0.2秒，達到3.7秒。這個動力水平已經(jīng)達到了超跑的水平。加入三秒俱樂部不容易。外觀上，大面積的黑色蜂窩網(wǎng)，凸起的發(fā)動機罩充滿了力量和性能范圍。Brembo的高性能制動和通用自主電磁懸架進一步提高了CTSV的性能極限，使其能夠在極端條件下行駛時提供充足的信息和車輛的動態(tài)感受。尾部雙邊排氣不僅來勢洶洶，而且聲音很大。中控臺以黑色為主，搭配鍍鉻飾條，用料和做工都非常清晰。100萬豪車可以說是內(nèi)飾的選擇。ATSVATSL以“誠意”的代價搶走了不少3系和A4L的市場。但是，光靠2.0T的發(fā)動機單打獨斗是不夠的。所以凱迪拉克帶來了自動取款機。3.8L雙渦輪，464馬力603峰值扭矩，可以完成3.8秒的百公里加速。有了這個動力，你絕對不會輸給BBA。前置駕駛員的動力布局也是偶爾為大多數(shù)興奮的消費者增加選擇的原因。從外觀上看，凱迪拉克“鉆石切割”的設計理念線條流暢，在整個車身上很難找到曲面。模糊的線條給撕裂的空氣以銳度。許多國內(nèi)的ATSL球員正在像ATSV一樣改變他們的外表。因為可供選擇的轉(zhuǎn)型案例真的不多。這說明凱迪拉克的性能車在國內(nèi)真的是無名小卒。要打贏這場戰(zhàn)爭，前提是要有好的產(chǎn)品力，但合適的價格也是輸贏的關鍵。CTSV和ATTV在售價上都有一定優(yōu)勢，但這不包括期權(quán)的錢。綜合計算，其實性價比不是很高。此外，相比M、AMG、RS的強烈品牌訴求，凱迪拉克V的品牌價值率無疑略有下降。

正在追趕高速列車的凱迪拉克，是它的運動B車atsl。這款車的軸距為2860mm(毫米)，縱橫高度分別為4730mm(毫米，1824毫米)和1426mm(毫米)。凱迪拉克atsl基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。凱迪拉克atsl 2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。凱迪拉克atsl的目標車型是和寶馬3系一樣的跑車。凱迪拉克atsl前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。我覺得雙關節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的。在這種懸架中，麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架和羊角面包有兩個連接點。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力可能會提高，汽車的操控性也會提高，但是多連桿式懸掛的成本比較高。

追高鐵的凱迪拉克車是atsl，是凱迪拉克旗下的b級車。這款車的目標車型是類似寶馬3系的運動型b級車。凱迪拉克atsl的縱橫高度分別為4730mm(毫米)、1824mm(毫米)和1426mm(毫米)，軸距為2860mm。凱迪拉克atsl旨在打破寶馬3系和手腕。這款車全系采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機在工廠條件下有279馬力和400牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機可以從2900轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，最大扭矩可以持續(xù)到4600轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機的最大輸出速度是每分鐘5500轉(zhuǎn)。凱迪拉克atsl的這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術，采用了鋁合金缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。凱迪拉克的前懸掛采用雙球節(jié)獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。雙球懸架是麥弗遜懸架的改進，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個獨立的連桿。雙球懸架和牛角包有兩個連接點，可以約束車身的側(cè)傾寬度，提高汽車的機動性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，可以提高車輪的抓地力。

首先，你必須按下汽車的點火開關，然后啟動發(fā)動機。然后，我觀察了汽車的儀表板。儀表盤上有維護提示。然后單擊多功能手柄上的設置按鈕。然后，按下方向盤右側(cè)的SEL鍵，最后按下Cancel鍵，維修指示燈歸零。汽車保養(yǎng)提示指示燈的重要作用是記錄非常重要部件的使用次數(shù)。根據(jù)設定的行程和發(fā)動機的運行時間，汽車的儀表盤上有保養(yǎng)提示。當然，汽車之所以需要定期保養(yǎng)，是因為汽車上使用的零部件都是消耗品，長時間不更換會導致老化。定期更換零件對于保證汽車的最佳工作狀態(tài)很重要，因為定期保養(yǎng)可以盡早發(fā)現(xiàn)汽車的所有危險，保證汽車的正常工作。汽車機油的保養(yǎng)和更換非常重要，只要機油狀態(tài)良好，就能保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。此外，汽車保養(yǎng)還包括小保養(yǎng)和大保養(yǎng)。小保養(yǎng)的關鍵是更換汽車的機油和機油濾清器，大保養(yǎng)的關鍵是對汽車進行全方位的檢查，更換汽車上使用過的零部件。

2.0t車型百公里油耗13.8L，3.0l車型百公里油耗11.8L，3.6l車型百公里油耗13 L，4.6l車型百公里油耗14.5L，2.8l車型百公里油耗12 L凱迪拉克sls protector是凱迪拉克旗下的中大型豪華車。凱迪拉克sls protector隨后面向?qū)汃R5系、奧迪a6l、奔馳E級。凱迪拉克sls Safer的2.0升渦輪增壓發(fā)動機推出較晚。這臺發(fā)動機有262馬力，最大扭矩360牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至5000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5300轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。凱迪拉克SLS賽弗排量最大的發(fā)動機是4.6l自然吸氣發(fā)動機，是v8發(fā)動機，320馬力，最大扭矩418牛米。發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6400 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。凱迪拉克sls安全裝置前懸架采用上下臂懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

自從奔馳推出定位較低的A級轎車和GLA級SUV后，奔馳的銷量突飛猛進。原因很簡單，便宜。太便宜了，不是豪車品牌的價格。只要20萬美元，就可以點點頭，做奔馳大目標車。是不是很可敬？買車不是為了面子嗎？奔馳汽車以前不推低端車，現(xiàn)在低端車出來了。而且很低端20萬能開奔馳。雖然是乞丐版，但是買車的消費者都知道是低端車，都相信是乞丐版奔馳。沒關系。奔馳車標有價值，代表面子。BBA是面子，所以奔馳才是真正豪華汽車的代表。奔馳的影響力非常大。因為對于大多數(shù)人來說，大眾并不知道汽車有幾百萬輛。大多數(shù)人認為是帕薩特，停產(chǎn)后才被消費者認可。奔馳汽車也是如此。如果它們標著奢侈品，價格可能不會被別人注意到。其他所謂的豪車品牌，比如凱迪拉克和沃爾沃，重要的是大多數(shù)消費者不認為這是豪車品牌。所以不被認可，再便宜也沒多大市場。汽車產(chǎn)品本質(zhì)上是一個隨身工具，就像電話一樣，是一個工具，有幾千個，用的差不多，體驗問題很多。對于更高的產(chǎn)品，它增加了一點附加值，也就是品牌價值。但是奔馳還是有自己的特色。其特點是舒適性好，空間寬敞，裝修豪華。