p別克朗威2020實(shí)際油耗不高，7: p1左右。全新別克朗威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控層次感明顯，線條運(yùn)用流暢。車內(nèi)大面積覆蓋軟性材料，手感不錯(cuò)，讓我相當(dāng)滿意；P2。除此之外，我買的雖然是20T入門級(jí)車型，但也配備了多功能方向盤和中央彩屏，在娛樂功能的配置上表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然，這款車型還配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排頭部氣囊、胎壓顯示和定速巡航功能，滿足家用是沒有問題的。P3。至于這輛全新的別克朗威的價(jià)格，我想很多讀者還是想了解一下。我買的是20T入門級(jí)車型，我覺得這款的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。對(duì)于改裝后的新車型，其實(shí)優(yōu)惠會(huì)相對(duì)少一些。當(dāng)時(shí)我的裸車價(jià)格是12萬(wàn)，我個(gè)人還是比較滿意的，也比較符合我當(dāng)時(shí)的購(gòu)車預(yù)算。在實(shí)際使用中，這款車型的第二排空間表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。座椅又寬又厚，但是中央地板的隆起程度有些高，我覺得。

p別克英朗2020將于2020年初上市，配置：p1。外觀設(shè)計(jì)方面，新英朗采用飛翼式進(jìn)氣格柵，搭配立體動(dòng)感的雕塑曲面和科技感十足的LED大燈設(shè)計(jì)。全新的翼形LED尾燈造型犀利流暢。全新16寸深色噴漆雙五輻雙色鋁合金輪轂，精車光面工藝，立體視覺層次。增加了運(yùn)動(dòng)后蓋擾流板，視覺比例更加修長(zhǎng)；P2。空間內(nèi)飾方面：新英朗擁有同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間利用率，帶來更舒適可用的駕乘和裝載空間。全真皮座椅，時(shí)尚的棕色內(nèi)飾配色，360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，略向駕駛者傾斜的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，詮釋以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念；P3。功耗方面：新英朗首次推出1.3T新品。

p別克英朗方向盤跑偏解決方案：p1。調(diào)整方向盤跑偏最直接的方法就是四輪定位，但是現(xiàn)在很多車主都想自己動(dòng)手，那么我們就來看看如何自己調(diào)整方向盤跑偏。注意，自己做是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。風(fēng)險(xiǎn)是調(diào)整后沒有變化或者影響更嚴(yán)重，請(qǐng)車主慎重選擇；P2。首先要明確的是，這次調(diào)整的轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分，它直接影響到汽車操縱的穩(wěn)定性、行駛的安全性和輪胎的使用壽命。如圖，如果轉(zhuǎn)向桿長(zhǎng)短不一，會(huì)導(dǎo)致車跑脫長(zhǎng)邊；P3。調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度，我們不需要“剪短”或“加長(zhǎng)”，而是可以“擰進(jìn)去”或“擰出來”。先準(zhǔn)備扳手，然后向右打方向盤，露出左前輪后部。如圖，先用扳手松開緊固螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，順時(shí)針是拉桿相對(duì)于拉桿底座的位置，左拉桿“擰入”縮短；P4。然后重復(fù)前面的步驟，向左打死方向盤，露出右前輪后部。同樣，先用扳手松開緊固螺母，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿，使右拉桿“旋出”即伸長(zhǎng)。

p別克昂科威旗號(hào)買一輛需要30多萬(wàn)。下面是這款車的基本配置：p1。因?yàn)槭羌矣密?，所以車還是很在意舒適性的。這輛車在座位的舒適性和其他方面都很令人滿意。座位的包裝不錯(cuò)，軟硬件都很到位。坐上去很舒服。同時(shí)，設(shè)置的多功能方向盤握感舒適，具有加熱功能，指向精度高，行駛平穩(wěn)，即使高速轉(zhuǎn)彎也沒有輕飄感。P2。從外觀上看，這款車非常高端豪華。別克昂科威的Avenir Avia車型是昂科威的定制版，也是豪華版。也可以從這款車上感受到別克昂科威旗的報(bào)價(jià)和價(jià)格；P3。因?yàn)槭荢UV車型，所以看起來比較大氣。另外車型的設(shè)計(jì)很高端，流線也很漂亮，讓人感覺更好。特別是中網(wǎng)別克家族logo中中世紀(jì)貴族鏈甲的設(shè)計(jì)，運(yùn)用了金屬編織的美學(xué)手法，結(jié)合前瞻性的參數(shù)化設(shè)計(jì)手法，使得Avenir Avia的前格柵造型在變形和光變中實(shí)現(xiàn)了藝術(shù)優(yōu)雅的過渡，這是最吸引人的部分之一，也能更好的渲染這款車的豪華氛圍。

p2020別克君越可能在今年3月上市，現(xiàn)在在售的2019款：p1。外觀方面，新車采用了Avenir和阿維斯塔概念車的設(shè)計(jì)元素，車頭部分的飛翼式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加寬，提升了視覺寬度。其內(nèi)部以橫向深色波紋裝飾，突出層次感。翼形LED大燈與中網(wǎng)相連，狹長(zhǎng)的造型更具攻擊性；P2。車身側(cè)面線條流暢，結(jié)合尾部的小鴨尾擾流板，增添了幾分動(dòng)感。尺寸部分的長(zhǎng)、寬、高分別為5026。

p別克英朗2020于2019年12月2日上市。配置：p1。外觀設(shè)計(jì)上：新英朗采用飛翼式進(jìn)氣格柵，搭配立體動(dòng)感的雕塑曲面和科技感十足的LED大燈設(shè)計(jì)。全新翼展式LED尾燈造型犀利流暢。全新16寸深色噴漆雙五輻雙色鋁合金輪轂，精車光面工藝，立體視覺層次。增加了運(yùn)動(dòng)后蓋擾流板，視覺比例更加修長(zhǎng)；P2?？臻g內(nèi)飾方面：新英朗擁有同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間利用率，帶來更舒適可用的駕乘和裝載空間。全真皮座椅，時(shí)尚的棕色內(nèi)飾配色，360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，略向駕駛者傾斜的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，詮釋以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念；P3。功耗方面：新英朗首次推出1.3T新品。

p別克朗威大燈是行車燈。前照燈總成由轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈和示寬燈組成。燈罩、燈泡、燈座、反光碗、透鏡、后蓋和調(diào)光裝置。前照燈開關(guān)控制前后霧燈、示寬燈和近光燈。燈開關(guān)附近還有一個(gè)大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕。p大燈的更換(拆卸和安裝)步驟如下：p1。拔掉燈泡的電源插座。拔出燈泡電源插座時(shí)，力度要適中，避免插座連接松動(dòng)或損壞燈泡插頭；P2。拔下電源接口后，取下燈泡后面的防水蓋。車燈的防水罩多為軟膠材質(zhì)，部分車型配有軟塑料材質(zhì)的防水罩沒有區(qū)別。稍微用力就能看到防水蓋被掰下來；P3。從反射器中取出燈泡。取出燈泡時(shí)，需要用手指捏住兩側(cè)的線夾彈簧，待燈泡松開后再取出燈泡。P4。將新燈泡放入反射器中，并將其與燈泡的固定夾對(duì)齊。燈泡底座上有幾個(gè)固定夾。安裝時(shí)，將取出舊燈泡的步驟反過來：握住鋼絲卡簧將燈泡插入反射鏡，對(duì)準(zhǔn)安裝位置，然后松開卡簧固定燈泡；P5。蓋上防水蓋時(shí)，請(qǐng)確保防水蓋的邊緣和固定位置完全貼合。最后連接大燈的電源插座，更換大燈。

p別克2019款昂科威配置：p1，空間只能說夠用，同級(jí)別無法彰顯優(yōu)勢(shì)，但舒適和靜音是強(qiáng)項(xiàng)。2.7米的軸距很好應(yīng)付，后排的腳也沒有什么凸起，使得后排的腳很平，坐在后面更舒服，后排的座椅也可以像前排的座椅一樣前后調(diào)節(jié)。我覺得這個(gè)提高空間靈活性的設(shè)計(jì)很棒，所以你不需要擔(dān)心昂科威的空間。P2和2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，260馬力的動(dòng)力參數(shù)幾乎和同級(jí)車相當(dāng)。但1.5T昂科威的動(dòng)力相對(duì)一般，操控感更輕更好用，女生開車毫無壓力。1.5排量的動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)肉。夏天開空調(diào)的話，加油口門的速度確實(shí)比不開的時(shí)候大了一點(diǎn)，但是電源連接還是比較順暢的。別克的車一直強(qiáng)調(diào)安全性，所以家用車選擇1.5排量是可以的。如果沒有太多耐心，選擇2.0-排量。P3。油耗高依然是昂科威的短板。說實(shí)話，昂科威的油耗確實(shí)很大，但是車的重量和動(dòng)力擺在那里，不可能想的太大。純市區(qū)，油耗一般在14到15左右，高速的話9左右，不過也和個(gè)人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

p2020別克昂科威：p1。外觀方面，別克昂科威配備了全新智能減阻進(jìn)氣格柵、鋁合金車頂行李架、全新鍍鉻雙排氣管、19寸鋁合金輪轂、多功能外后視鏡等。P2。內(nèi)飾方面，別克昂科威依然沿襲了別克的豪華理念，配備前排多功能座椅、靠背角度可調(diào)的后排可滑動(dòng)座椅、分體式超大中央儲(chǔ)物盒、電加熱方向盤、兩件式超大全景天窗、8英寸高清觸摸屏等。P3。別克昂科威提供兩種組合：9速HYDRA-MATIC智能變速箱搭配2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7速DCG智能雙離合變速箱搭配1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率191kW。

p2019款別克昂科威配置：p1，空間只能說夠用，同級(jí)別體現(xiàn)不出優(yōu)勢(shì)，但舒適和靜音是強(qiáng)項(xiàng)。2.7米的軸距很好應(yīng)付，后排的腳也沒有什么凸起，使得后排的腳很平，坐在后面更舒服，后排的座椅也可以像前排的座椅一樣前后調(diào)節(jié)。我覺得這個(gè)提高空間靈活性的設(shè)計(jì)很棒，所以你不需要擔(dān)心昂科威的空間。P2和2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，260馬力的動(dòng)力參數(shù)幾乎和同級(jí)車相當(dāng)。但1.5T昂科威的動(dòng)力相對(duì)一般，操控感更輕更好用，女生開車毫無壓力。1.5排量的動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)肉。夏天開空調(diào)的話，加油口門的速度確實(shí)比不開的時(shí)候大了一點(diǎn)，但是電源連接還是比較順暢的。別克的車一直強(qiáng)調(diào)安全性，所以家用車選擇1.5排量是可以的。如果沒有太多耐心，選擇2.0-排量。P3。油耗高依然是昂科威的短板。說實(shí)話，昂科威的油耗確實(shí)很大，但是車的重量和動(dòng)力擺在那里，不可能想的太大。純市區(qū)，油耗一般在14到15左右，高速的話9左右，不過也和個(gè)人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

p2020全新別克昂科威參數(shù)：p1?？臻g只能說夠用，同級(jí)別無法體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，但舒適和靜音是它的強(qiáng)項(xiàng)。2.7米的軸距很好應(yīng)付，后排的腳也沒有什么凸起，使得后排的腳很平，坐在后面更舒服，后排的座椅也可以像前排的座椅一樣前后調(diào)節(jié)。我覺得這個(gè)提高空間靈活性的設(shè)計(jì)很棒，所以你不需要擔(dān)心昂科威的空間。P2和2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，260馬力的動(dòng)力參數(shù)幾乎和同級(jí)車相當(dāng)。但1.5T昂科威的動(dòng)力相對(duì)一般，操控感更輕更好用，女生開車毫無壓力。1.5排量的動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)肉。夏天開空調(diào)的話，加油口門的速度確實(shí)比不開的時(shí)候大了一點(diǎn)，但是電源連接還是比較順暢的。別克的車一直強(qiáng)調(diào)安全性，所以家用車選擇1.5排量是可以的。如果沒有太多耐心，選擇2.0-排量。P3。油耗高依然是昂科威的短板。說實(shí)話，昂科威的油耗確實(shí)很大，但是車的重量和動(dòng)力擺在那里，不可能想的太大。純市區(qū)，油耗一般在14到15左右，高速的話9左右，不過也和個(gè)人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

p18英朗變速箱濕，性能好。濕式離合器的工作特性：p1。濕式離合器是利用油來冷卻摩擦表面的離合器。離合器在接合過程中滑動(dòng)和摩擦產(chǎn)生的熱量可以隨時(shí)被冷卻油帶走，有效控制摩擦面的溫度，顯著降低摩擦面的磨損；P2。濕式離合器工作性能穩(wěn)定，長(zhǎng)期使用后壓緊力和摩擦系數(shù)變化不大。廣泛應(yīng)用于工作量大、操作頻繁的工業(yè)拖拉機(jī)和摩擦齒輪箱。濕式離合器的儲(chǔ)備系數(shù)一般為1.5 ~ 2.5；P3。冷卻油通常將油泵輸出的油通過離合器軸的中心油道或套軸的空間導(dǎo)入從動(dòng)盤轂的油腔，依靠油壓和離心力從摩擦面的內(nèi)緣流向外緣，再落回油池；P4。濕式離合器摩擦系數(shù)小，要求增加摩擦面積。為了避免摩擦面直徑過大，常采用兩件式或多件式。摩擦系數(shù)小導(dǎo)致摩擦面的按壓力大，操縱費(fèi)力，所以往往有助力操縱裝置；P5。銅基粉末冶金可用于濕式離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片。這種襯板具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定、抗粘結(jié)性能好、導(dǎo)熱快等特點(diǎn)，在潮濕條件下具有較高的耐磨性。

P別克凱越后備箱可以遙控打開：p1。一、安全：2019款別克凱越全系標(biāo)配防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)力輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主副氣囊、側(cè)氣囊！可以說10萬(wàn)左右的緊湊型車安全配置最好；P2。二、動(dòng)力：1.3的小排量，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)格便宜又實(shí)用，動(dòng)力輸出只能說夠用。3年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，百公里才五個(gè)油左右，還是不錯(cuò)的；P3，凱越13車主，手動(dòng)，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)14個(gè)月駕齡1。從動(dòng)力入手，4擋以上驅(qū)動(dòng)，即使踩油門動(dòng)力也會(huì)延遲。想超車？3000換擋.只有沒有肉的汽車.你知道2。不知道油耗是駕駛習(xí)慣還是發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的原因。平均油耗夏季6.2，冬季7，日均里程80 ps。高速超過120碼后油耗0.1，漲3。成本，四兒子保養(yǎng)是260，機(jī)油和機(jī)濾不詳。路邊保養(yǎng)180一次，黃殼。按照現(xiàn)在361 km 4的油價(jià)。剛剛追尾，對(duì)方皇冠的后保險(xiǎn)杠應(yīng)該是我解釋的。車頭撞上了對(duì)方的防撞鋼梁。完全失敗總結(jié)：家用。

p2019新君越的配置參數(shù)都挺不錯(cuò)的：p1。毋庸置疑，君越一直是別克品牌的絕代佳人。這一代車型由君越優(yōu)先確立家族設(shè)計(jì)理念，然后不斷下放給其他車型，受歡迎程度不明。新君越的外觀設(shè)計(jì)做了很多調(diào)整，尤其是君越的前后部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，飛翼貫穿式格柵、贏創(chuàng)材質(zhì)的前后全LED燈組等新細(xì)節(jié)為其帶來了非常亮眼的變化。3354精致；P2。作為一款20萬(wàn)的中型車，除了更好的造型設(shè)計(jì)，車身尺寸也必須領(lǐng)先主流水平。全新別克君越的長(zhǎng)寬高為5026。

p別克朗威燈光調(diào)節(jié)：以調(diào)節(jié)燈光亮度為例，打開引擎蓋我們可以看到大燈后部有兩個(gè)白色的六邊形調(diào)節(jié)塑料旋鈕，其中靠近后大燈的高度調(diào)節(jié)旋鈕就是高度調(diào)節(jié)旋鈕，用一個(gè)六邊形調(diào)節(jié)桿或螺絲刀帶動(dòng)它順時(shí)針旋轉(zhuǎn)上升，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)下降，然后靠近翼子板。還有同樣的旋鈕調(diào)節(jié)左右順時(shí)針聚攏，逆時(shí)針分開。如何使用別克朗威車燈：p1。確保車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)，轉(zhuǎn)向燈由方向盤左側(cè)的燈光控制桿控制，近光燈、示寬燈、霧燈等燈光由中控臺(tái)駕駛員側(cè)的燈光旋鈕控制；P2。左轉(zhuǎn)向燈的使用方法：只需按下控制桿，即可開啟左轉(zhuǎn)向燈；P3。右轉(zhuǎn)向燈的使用方法：向上轉(zhuǎn)動(dòng)燈光控制桿，開啟右轉(zhuǎn)向燈；P4。開啟遠(yuǎn)光燈：開啟近光燈后，向前推燈光控制桿開啟遠(yuǎn)光燈；P5。遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)開啟功能：開啟近光燈后，向后轉(zhuǎn)動(dòng)燈光操縱桿即可完成遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)開啟。遠(yuǎn)光燈瞬間開啟也叫遠(yuǎn)近光交替，通常用來警示車輛或行人；P6。將燈旋鈕轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置，打開自動(dòng)前照燈。依次旋轉(zhuǎn)燈光控制鍵，依次打開示寬燈、自動(dòng)大燈和近光燈。

p別克朗威燈光調(diào)節(jié)：以調(diào)節(jié)燈光亮度為例，打開引擎蓋我們可以看到大燈后部有兩個(gè)白色的六邊形調(diào)節(jié)塑料旋鈕，其中靠近后大燈的高度調(diào)節(jié)旋鈕就是高度調(diào)節(jié)旋鈕，用六邊形調(diào)節(jié)桿或螺絲刀帶動(dòng)它順時(shí)針旋轉(zhuǎn)上升，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)下降，然后靠近翼子板。還有同樣的旋鈕調(diào)節(jié)左右順時(shí)針聚攏，逆時(shí)針分開。p別克朗威照明使用：p1。確保車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)。轉(zhuǎn)向燈由方向盤左側(cè)的燈光控制桿控制，近光燈、示寬燈、霧燈等燈光由中控臺(tái)駕駛員側(cè)的燈光旋鈕控制。P2。左轉(zhuǎn)向燈的使用方法：只需按下控制桿，即可開啟左轉(zhuǎn)向燈；P3。右轉(zhuǎn)向燈的使用方法：向上轉(zhuǎn)動(dòng)燈光控制桿，開啟右轉(zhuǎn)向燈；P4。開啟遠(yuǎn)光燈：開啟近光燈后，向前推燈光控制桿開啟遠(yuǎn)光燈；P5。遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)開啟功能：開啟近光燈后，向后轉(zhuǎn)動(dòng)燈光操縱桿即可完成遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)開啟。遠(yuǎn)光燈瞬間開啟也叫遠(yuǎn)近光交替，通常用來警示車輛或行人；P6。將燈旋鈕轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置，打開自動(dòng)前照燈。依次旋轉(zhuǎn)燈光控制鍵，依次打開示寬燈、自動(dòng)大燈和近光燈。

p一般來說，大燈的高度調(diào)節(jié)“三檔三個(gè)人，二檔兩個(gè)人，一檔一個(gè)人，零檔一個(gè)人都沒有”，因?yàn)檐嚨母叨仁遣还潭ǖ?。?dāng)滿載或空載時(shí)，由于懸架行程的變化，汽車的高度會(huì)發(fā)生變化。這就要求車輛改變車身的水平高度，適當(dāng)調(diào)整大燈的高度，以達(dá)到行車安全，尤其是在夜間。p大燈高度可調(diào)介紹：p1、大燈高度可調(diào)一般車內(nèi)都有手動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，可以隨意調(diào)節(jié)大燈的照射高度，但有些高擋豪華車的大燈是自動(dòng)水平調(diào)節(jié)的；P2。對(duì)于配備自動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)的車輛，車身會(huì)配備多個(gè)傳感器，可以檢測(cè)車輛的動(dòng)平衡，并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行制動(dòng)和調(diào)整光束角度。但是有一定的局限性，不能根據(jù)實(shí)際需求變化，需要人工干預(yù)。P3。后排乘客越多，車底會(huì)沉得越低，車頭會(huì)相應(yīng)抬高，大燈的高度也會(huì)抬高，這樣會(huì)讓對(duì)面車輛的駕駛員眼花，分散注意力，容易導(dǎo)致交通事故。在這種情況下，有必要降低大燈的高度。燈光調(diào)節(jié)要根據(jù)實(shí)際路況靈活調(diào)整，可能會(huì)因品牌、車型不同而存在燈光調(diào)節(jié)差異。

p別克全新英朗口碑不錯(cuò)：p1。外觀方面：雖然有娃娃設(shè)計(jì)的嫌疑，但不得不承認(rèn)別克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)很成功。飛翼式中網(wǎng)大大擴(kuò)展了視覺寬度，鐮刀形日間行車燈明亮。不夸張的說，試駕過程中經(jīng)常有路人回頭看它，回頭率高也能證明它出色的外觀設(shè)計(jì)。P2。內(nèi)飾：外觀被翻了個(gè)底朝天，但內(nèi)飾基本和新英朗一樣。但是，好的設(shè)計(jì)是美好的，并配有良好的乘坐空間、充裕的儲(chǔ)物空間、強(qiáng)大的人機(jī)交互系統(tǒng)等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)如果偷懶的話還是可以接受的。P3。動(dòng)力方面：新車搭載1.0T

p別克朗威是3缸，別克昂科威試駕評(píng)價(jià)：p1，空間只能說夠用，同級(jí)別體現(xiàn)不出優(yōu)勢(shì)，但舒適和靜音是強(qiáng)項(xiàng)。2.7米的軸距很好應(yīng)付，后排的腳也沒有什么凸起，使得后排的腳很平，坐在后面更舒服，后排的座椅也可以像前排的座椅一樣前后調(diào)節(jié)。我覺得這個(gè)提高空間靈活性的設(shè)計(jì)很棒，所以你不需要擔(dān)心昂科威的空間。P2和2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，260馬力的動(dòng)力參數(shù)幾乎和同級(jí)車相當(dāng)。但1.5T昂科威的動(dòng)力相對(duì)一般，操控感更輕更好用，女生開車毫無壓力。1.5排量的動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)肉。夏天開空調(diào)的話，加油口門的速度確實(shí)比不開的時(shí)候大了一點(diǎn)，但是電源連接還是比較順暢的。別克的車一直強(qiáng)調(diào)安全性，所以家用車選擇1.5排量是可以的。如果沒有太多耐心，選擇2.0-排量。P3。油耗高依然是昂科威的短板。說實(shí)話，昂科威的油耗確實(shí)很大，但是車的重量和動(dòng)力擺在那里，不可能想的太大。純市區(qū)，油耗一般在14到15左右，高速的話9左右，不過也和個(gè)人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

p19英朗車還是很不錯(cuò)的，動(dòng)力也不錯(cuò)，包括外觀漂亮，內(nèi)飾細(xì)致。還是值得買的，因?yàn)樗挠秃谋容^低，比較適合家用：p1。外觀方面，英朗還是有美系車的霸氣感，尤其是這個(gè)更大的盾形前臉。內(nèi)飾也融入了熏黑的瀑布式格柵設(shè)計(jì)，甚至還使用了銀色鍍鉻鉤邊。嵌有LED燈的大燈也進(jìn)行了鍍鉻處理，并與護(hù)柵相連。這種一體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也受到年輕消費(fèi)者的青睞。P2。英朗汽車精英版有1.0T和1.3T兩個(gè)版本。兩款機(jī)器都是三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，少一缸會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行非常不穩(wěn)定。慣性力會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中搖擺，被機(jī)腳膠固定后是少量的高頻振動(dòng)；P3。其實(shí)作為一款曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的車型，它本身的缺點(diǎn)應(yīng)該說是很少的，但是目前來看，它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是不被消費(fèi)者認(rèn)可。雖然據(jù)說題主選擇的1.0T是1.3T高排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且加入平衡軸后的抖動(dòng)現(xiàn)象得到抑制，但其穩(wěn)定性還是難以保證，后半段加速帶來的異響還是很明顯的。