KTM RC8R摩托車之所以號(hào)稱新手終結(jié)者，主要原因是因?yàn)樵撃ν熊嚤容^難操控，馬力特別大，它沒有ABS，也沒有任何電控輔助系統(tǒng)，其定位純粹一款賽道摩托車。KTM作為奧地利的摩托車制造商，誕生于1934年。它的強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托車，性能優(yōu)異，多次在越野比賽中獲獎(jiǎng)。在達(dá)喀爾拉力賽中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)前五名選手都駕駛KTM戰(zhàn)車的壯觀景象。KTM的LC4發(fā)動(dòng)機(jī)是其近年來的得意之作，對(duì)于延續(xù)KTM在四沖程越野車方面的優(yōu)勢(shì)，有著難以估量的重要作用。LC4發(fā)動(dòng)機(jī)是使用水冷四沖程OHC單缸四氣門的設(shè)計(jì)，排氣量是625CC，5擋的齒輪箱，最大的馬力有62匹。供油是日本BST40化油器，CDI點(diǎn)火。

ktm390最高時(shí)速為每小時(shí)170多km，在山東豪霆賽車場(chǎng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該車跑出過這樣的極限速度。關(guān)于該車的更多介紹：1、ktm390是390duke的第二代車型，其座高為830毫米，將老款的底部排氣設(shè)計(jì)改為了右側(cè)排氣設(shè)計(jì)，由之前傳統(tǒng)的拉索式油門改為了電子油門，這樣的改變可以實(shí)現(xiàn)多種的駕駛模式切換，而且也更加輕盈。2、ktm390的剎車系統(tǒng)采用brembo旗下品牌bybre的前對(duì)向四活塞輻射卡鉗、后單活塞浮動(dòng)卡鉗，并且前剎車盤從老款的300mm提升至320mm。由于采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共震問題不會(huì)完全消失，但相比老款還是有很大改善。

KTM是奧地利的一家生產(chǎn)摩托的廠商。1934年誕生，強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托，性能卓越在多次越野賽事上拿獎(jiǎng)。KTM全稱為KTM Sportmotorcycle AG，是一家奧地利摩托車、自行車和助力車2、1190 RC82008年1190 RC8脫胎于2005年的概念摩托車RC8，基本上保持了原貌。雖然前導(dǎo)流罩和風(fēng)擋與原型相比顯得比較寬大，但是棱角分明、劍拔弩張的遒勁線條凸顯出咄咄逼人的戰(zhàn)斗味道，全面繼承了原型犀利、粗獷、硬朗的神韻。

ktmrc8叫新手去世器的原因是KTM RC8非常難開，作為一款1195CC的大排量重型機(jī)車，這款車居然沒有配備ABS，并且沒有任何電控輔助系統(tǒng)。大家知道機(jī)車沒有ABS就像超跑開啟了“死亡賽道模式”，只要稍微失控駕駛員就會(huì)直接被甩飛出去。很多新手根本不知道如何駕駛重機(jī)車，更別提車輛失控時(shí)能否救車了，“新手去世器”稱號(hào)以此來代表這款車的特性。ktmrc8車型在酷酷的外表背后，往往有著更恐怖的表現(xiàn)。要控制它只能依靠駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能。全車碳纖維導(dǎo)流板，鮑魚子午線卡鉗，倍耐力履帶輪胎，追求極致的輕量化和操控性。

ktmr2r汽車是ktm品牌，ktmr2r并沒有中文名，其中ktm是生產(chǎn)商，而r2r車的型號(hào)，ktm摩托車是奧地利的品牌。KTM 是奧地利的一家生產(chǎn)摩托的廠商，1934年誕生，強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托，性能卓越在多次越野賽事上拿過大獎(jiǎng)， 在達(dá)喀爾拉力賽上常常會(huì)有前五名選手都是駕駛KTM的戰(zhàn)車的壯觀景象出現(xiàn)。以KTMR2R 2022款 1290 Super Duke R為例，這款車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2120MM、844MM、1119MM，軸距為1497MM，搭載V型雙缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為179.5PS，最大功率為132KW，最大扭矩為140牛米。

KTM叫新手終結(jié)者是因?yàn)镵TM的車型通常都非常難開，以KTMR2R RC8R 1190為例，作為一款1195CC的大排量車型居然沒有配備ABS，并且沒有任何電控輔助系統(tǒng)，大家知道機(jī)車沒有ABS就像超跑開啟了死亡賽道模式，只要稍微失控駕駛員就會(huì)直接飛出去。很多新手根本不知道如何駕駛重機(jī)車，更別提車輛失控時(shí)能否救車了，所以像KTM這種比較純粹的賽道摩托車就被賦予上新手終結(jié)者、新手去世器、死亡加速器等名號(hào)，以此來代表這款車的特性。其實(shí)機(jī)車和普通摩托車是有很大差別的，不僅坐姿高、轉(zhuǎn)向靈活度差，而且車身還非常重，一般原地倒車沒有幾個(gè)人幫忙是根本扶不起來的，所以機(jī)車摔車的后果往往都比較嚴(yán)重。

Ktm x-bow可以合法上市，合法上路行駛。Ktm x-bow有賽道版，賽道版無法授權(quán)。但是ktm x-bow也有街頭款。街道模型包括擋風(fēng)玻璃、車門、轉(zhuǎn)向燈、照明等。街頭模特都可以列出來。Ktm x-bow是Ktm旗下的一款跑車。這款車采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩320馬力，400牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合性能車。動(dòng)力換擋是一種結(jié)構(gòu)類似于手動(dòng)擋的產(chǎn)品。這種變速器只有一個(gè)離合器和一個(gè)換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。ktm x-bow的前懸架是帶橫向推桿的雙橫臂懸架，后懸架是雙橫臂懸架。推桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架。只有f1賽車和少數(shù)hypercar會(huì)使用推桿懸掛。

根據(jù)部分ktm250車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)際油耗大多在4-5L/100km左右。當(dāng)然，根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣，ktm250的油耗也會(huì)有所不同。Ktm250是Ktm旗下的入門級(jí)街車，官方指導(dǎo)價(jià)為34980元。外觀方面，ktm250完全延續(xù)了ktm家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體外觀設(shè)計(jì)融合感很強(qiáng)，非常運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，ktm250搭載單缸水冷DOHC 249cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力31匹，最大功率23kw，最大扭矩24nm。傳動(dòng)方面，ktm250采用了6速變速箱，并配備了同級(jí)少有的滑動(dòng)離合器。輪胎方面，ktm250的前胎尺寸為110/70 R 17 M/C 54H，后胎尺寸為150/60 R 17 m/C 66 h，摩托車注意事項(xiàng)：1。駕駛摩托車時(shí)，必須佩戴頭盔和護(hù)具，遵守行車規(guī)定，避免安全隱患。2.駕駛摩托車必須取得專門的摩托車駕駛證，否則不能合法上路。3.按時(shí)檢查摩托車的剎車和輪胎，以便更好地使用摩托車。

說到跑車，人們首先想到的可能是法拉利、保時(shí)捷，或者更純粹的邁凱輪、帕加尼的思想。但是，無論這些跑車有多受歡迎，他們追求和打造的都不是單純追求速度的跑車，而是速度和豪華的共同產(chǎn)物。如果你是一個(gè)真正追求純粹賽車和極限速度的汽車愛好者，那么今天介紹的摩托車廠商制造的跑車一定是你的不二之選，那就是——KTM X-BOW。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購(gòu)買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

KTM200DUKE加97號(hào)汽油，97是異辛烷為97、正庚烷為3的汽油。KTM200DUKE的騎乘人數(shù)為2人，軸距為1367mm，離地間隙為170mm，座高為800mm，油箱容量為9L，車身質(zhì)量為129.5kg。KTM200DUKE搭載了單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為19kw，最大扭矩為20nm，其排量為200cc，壓縮比為11.8比1，與其匹配的是國(guó)際六擋變速箱。

KTM和春風(fēng)是合作關(guān)系。春風(fēng)摩托將與ktm合作組裝生產(chǎn)部分KTM產(chǎn)品，還將代理銷售原廠車輛。 KTM是奧地利的摩托車制造商，奧地利誕生于1934年。它的強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托車，性能優(yōu)異，多次在越野比賽中獲獎(jiǎng)。在達(dá)卡，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)前五名運(yùn)動(dòng)員都駕駛KTM戰(zhàn)車的壯觀場(chǎng)面。 KTM的LC4發(fā)動(dòng)機(jī)是其近年來的代表作，對(duì)于延續(xù)KTM在四沖程越野車上的優(yōu)勢(shì)起到了不可估量的作用。LC4發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷四沖程OHC單缸四氣門設(shè)計(jì)，排量625cc，變速箱5檔，最大馬力40kw(62匹)。 KTM X-Bow是賽車的街頭版。如果硬要說它符合敞篷車的特點(diǎn)，那就是它沒有頂篷。 KTM X-Bow的長(zhǎng)寬高分別為3670mm、1870mm和1160mm，軸距為2430mm，KTM X-Bow的尺寸與小型車相當(dāng)，但車身高度極低，重量只有不到700 kg。由于采用了意大利Dallara公司提供的碳纖維單底盤，X-Bow在速度上保持了高度的靈活性。 同時(shí)，來自大眾的200馬力2.0升TFSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了足夠的動(dòng)力，配備了后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和6速手動(dòng)變速箱。

這么多人轉(zhuǎn)賣ktm390，原因如下： 1.汽車保養(yǎng)費(fèi)用高。 首先，作為機(jī)車KTMR2R 390公爵，維修費(fèi)用比較高。另外，這款車是進(jìn)口的，在國(guó)內(nèi)銷售，所以車輛的零部件比較難找，價(jià)格也比較高。很多人買了車之后才發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)一臺(tái)機(jī)車需要這么高的成本。最后，他們買不起車，只能把車賣了。 2.車輛很難控制。 因?yàn)镵TM的車更注重越野性能，KTMR2R 390公爵的發(fā)動(dòng)機(jī)比較生硬，車主在給油的時(shí)候通常很難掌握，換擋也比較頻繁，所以比較適合有一定技術(shù)的玩家，而新手開這種車會(huì)感覺不舒服或者無法適應(yīng)這種急躁的摩托車； 3.身體很重。 網(wǎng)上很多人都說KTMR2R 390公爵的重量很輕。但是實(shí)際買了之后發(fā)現(xiàn)官網(wǎng)標(biāo)注的163kg只是干重，實(shí)際重量要重很多，于是很多人就想著換車買更輕的摩托車。 4.排水量太小。 很多初學(xué)摩托車的玩家都是從小排量開始玩，所以很多人會(huì)選擇KTMR2R 390公爵這種390CC的車輛來練手。當(dāng)這輛車的排量不能滿足自己的需求，或者有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力買一輛大排車的時(shí)候，他們會(huì)選擇賣掉這輛車換一輛新的。

ktm摩托車沒有中文名字，KTM是奧地利的摩托車制造商，是世界著名的越野車開發(fā)者。KTM的LC4發(fā)動(dòng)機(jī)是使用水冷四沖程OHC單缸四氣門的設(shè)計(jì)，排氣量是625cc，5擋的齒輪箱，馬力達(dá)到40kw（62匹）。其供油是日本BST40化油器、CDI點(diǎn)火，左側(cè)有一腳啟動(dòng)裝置。KTMXBow是一款賽車的街道版，KTMXBow長(zhǎng)寬高分別為3670mm、1870mm、1160mm，軸距為2430mm，車身高度極低，重量不到700公斤，由于意大利Dallara公司提供的碳纖維單體底盤，讓XBow在速度上保持了高度的靈活性。

KTM是奧地利的一家生產(chǎn)摩托的廠商，不是摩托車牌子。奧地利的摩托車制造商KTM，是世界著名的越野車開發(fā)者。1934年誕生，強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托，性能卓越在多次越野賽事上拿過大獎(jiǎng)。 在達(dá)喀爾上常常會(huì)有前五名選手都是駕駛KTM的戰(zhàn)車的壯觀景象出現(xiàn)。 2004 年，KTM獲得17個(gè)世界冠軍，累計(jì)獲得了104個(gè)冠軍。截至到2005年，KTM已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)摩托組冠軍。

采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力286匹，最大功率210kw，最大扭矩420Nm關(guān)于ktm xbow:ktm xbow是ktm汽車生產(chǎn)的一款0門2座軟頂敞篷跑車，保有量比較小。截至2019年9月，市面上所有ktm xbow均為2014款，售價(jià)139.8萬元。車身尺寸方面，ktm xbow的長(zhǎng)寬高分別為3738*1915*1202mm。動(dòng)力方面，ktm xbow采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力286匹，最大功率210kw，最大扭矩420Nm，變速箱方面，ktm xbow采用6速手動(dòng)變速箱。懸架方面，ktm xbow的前懸架是帶橫向推桿的雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)形式上，ktm xbow采用中置后驅(qū)。外觀方面，ktm xbow更像大型卡丁車或者方程式賽車，整車比較低矮。內(nèi)飾方面，ktm xbow幾乎沒有內(nèi)飾，控制按鍵全部集成在方向盤上，方便駕駛者專心駕駛。

 ktm公司最開始專營(yíng)金屬加工，后來在1954年開始制作摩托車，其中越野摩托車是這家公司的強(qiáng)項(xiàng)，性能卓越的KTM車型在許多越野賽事上都拿過大獎(jiǎng)，截至到2005年，KTM已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)摩托組冠軍，值得一提的是在達(dá)喀爾上常常會(huì)出現(xiàn)前五名選手都是駕駛KTM摩托車的壯觀景象，這就像中國(guó)兵乓球隊(duì)去參加奧運(yùn)會(huì)，頒獎(jiǎng)升國(guó)旗的時(shí)候三個(gè)旗桿飄揚(yáng)的全是五星紅旗。 ?

ktm是奧地利一家制造商旗下的摩托車。ktm旗下車型包括KTMX-Bow、640LC4Supermono、640ADVENTURES等。LC4發(fā)動(dòng)機(jī)是KTM的得意之作，對(duì)ktm旗下產(chǎn)品起著領(lǐng)導(dǎo)作用。KTMX-BOW是一款賽車的街道版，軸距為2430毫米，大小與一輛小型車相當(dāng)。其采用碳纖維單體底盤，搭載200馬力2.0升TFSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配備后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和6速手動(dòng)變速箱，它在百公里加速時(shí)間只需要3.91秒，最高時(shí)速達(dá)到217公里。

ktm250是摩托車，KTM是奧地利的一家生產(chǎn)摩托的廠商，是世界著名的越野車開發(fā)者。KTMXBow是一款賽車的街道版，大小與一輛小型車相當(dāng)，其車身高度極低，得益于意大利Dallara公司提供的碳纖維單體底盤，讓XBow在速度上保持了高度的靈活性。同時(shí)，來自大眾汽車的200馬力2.0升TFSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了足夠的動(dòng)力，配備后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和6速手動(dòng)變速箱，XBow百公里加速時(shí)間只需要3.91秒，最高時(shí)速達(dá)到217公里。

目前沒有ktm390，有ktmrc390，ktmrc390是摩托車，ktmrc摩托車擁有82厘米的座高配上較低的腳踏，使得身高一米八的人也不會(huì)顯得狹窄，把手高度與上聯(lián)板相同，比CBR300和Ninja300略靠前。尾部黑色的磨砂材質(zhì)部位其實(shí)是后座，使用的是一種加拿大提供的材質(zhì)，這種材質(zhì)用在摩托車上是第一次，扶手完美的隱匿在坐墊下方。

KTM200DUKE加97號(hào)汽油，97是異辛烷為97、正庚烷為3的汽油。KTM200DUKE的騎乘人數(shù)為2人，軸距為1367mm，離地間隙為170mm，座高為800mm，油箱容量為9L，車身質(zhì)量為129.5kg。KTM200DUKE搭載了單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為19kw，最大扭矩為20nm，其排量為200cc，壓縮比為11.8比1，與其匹配的是國(guó)際六擋變速箱。