將原車后視鏡后面殼子取下，然后記錄儀主機卡扣上固定，安裝在后視鏡后面居中位置，車內沒有任何明線。主機是原車定位，自然不需要粘貼，拍攝位置正好居中。八代豐田凱美瑞車型凱美瑞原車后視鏡后面后殼凱美瑞安裝專用行車記錄儀后效果對于專車專用行車記錄儀，有很多人聽說或者用過，當然更多車主其實并不了解。包括安裝方式，其取電原理，什么樣的品牌和方案更好等等。下面的知識則為大家很好的普及，首先專用記錄儀的安裝方法是：將原車后視鏡后面殼子取下，然后記錄儀主機卡扣上固定，安裝在后視鏡后面居中位置，車內沒有任何明線。主機是原車扣位，自然不需要粘貼，拍攝位置正好居中，強迫癥大愛。 專車專用隱藏美觀，位置居中然后是關于行車記錄儀的取電，此點很重要，一般的品牌是采用保險盒取電方法，八代凱美瑞如采取保險盒取電，插空位的話，原車保險盒蓋子會蓋不上（原車設計太淺）。而用原車保險，那很多車友又不太喜歡，加之安裝復雜，專業(yè)師傅才會弄。那么閱讀燈取電，就可以理解為廣大車主福音。隨機器配套的原廠插頭對插取電，免破線無損安裝，也不需要從A柱走線。很多新手甚至女司機都能輕松安裝，不影響原車功能和質保。閱讀燈取電其原理和更多優(yōu)越性下面會講到。 凱路德C1行車記錄儀，凱美瑞專用主機在此需要普及一下，閱讀燈或天窗取電的原理。目前包括豐田，日產，馬自達，雷克薩斯，本田，JEEP，長安，傳祺，現代，紅旗，比亞迪等很多車系都可以閱讀燈或天窗取電。他的原理實際上和保險盒類似?，F在的行車記錄儀保險盒取電，一般是紅線ACC，黃線常電，黑線接地。實現啟動車子錄影，熄火斷電關機，停車監(jiān)控在APP或者機器上設置.而閱讀燈天窗取電，其原理一樣，只不過更簡單的集成一個線束，線束上紅線黃線黑線，也就是ACC常電地線都有，就能實現對插取電。不需要走線，不需要破線安裝。 （圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

關于記錄儀取電方式一般有以?兩種：1、頭頂燈取電方式（這種要專業(yè)的人去操作，優(yōu)點：省去車內布線，簡潔明，但要注意一定要專業(yè)，以免因線路問題造成電瓶虧電。）2、點煙器取的電方式，（此種方式部分車主選擇的方式，一般情況下，從后視鏡開始，線從頂棚邊緣開始，一般情況用銀行卡之類的東西就可以把線塞到里面，然后從A柱向順門邊膠皮走（當然應該把門邊膠皮拿下來），把線走到手扶箱位置或副駕腳底，最后到點煙器。擴展資料首先在選購行車記錄儀之前，我們要先考慮好自己購買的預算、產品類型、產品功能等，在明確自己的目的之后再從一些網絡或實體渠道進行挑選。比如我們究竟要選擇一個什么樣的品牌級別、究竟是點煙器供電還是OBD供電，前后雙攝像頭產品還是夜視好一些的產品，每個車主有著不同的需求，所以下面讓我們來分別了解下選購行車記錄儀都該考慮哪些因素。一、品牌不是衡量產品的因素很多車主買產品時，都先考慮品牌，確實品牌的影響力直接能夠影響一些消費者的選擇，一些產品依靠自己的廣告、功能和配置打響了品牌，讓消費者記住了他們，但是點評君特別要說的是，品牌絕不是衡量產品好壞的絕對因素，所以在選購時我們還要根據產品參數、性能等標準了來衡量。二、選擇什么類型的產品行車記錄儀同樣區(qū)分很多種類，比如傳統的單車行車記錄儀、前后雙鏡頭的行車記錄儀、帶電子狗預警的行車記錄儀、后視鏡一體式行車記錄儀等等，面對琳瑯滿目的產品，該如何選擇就要根據自己的實際需要了。參考資料來源：人民網-功能參數都重要 選行車記錄儀注意事項

凱美瑞好點！凱美瑞、君越這二個品牌中，我們的總結如下：凱美瑞2.4V5AT導航版（26.98萬元）、新君越2.4精英版（26.98萬元）。僅從造型上來講，不會有任何人對它們的商務氣息感到質疑。特別是全新一代凱美瑞更是在原有穩(wěn)重氣質中融入了很多充滿現代氣息的設計元素，很有視覺沖擊感。在空間方面，凱美瑞的軸距都為2775mm，這是日系中高級轎車的普遍水平，坐在后排還是能夠感到腿部空間非常充裕。而君越的軸距更是達到了2807mm，充分體現了美國品牌在空間方面的優(yōu)勢所在，并且1851mm的車寬也是三者當中最大的，君越憑借良好的空間贏得了第一局。需要補充的是，凱美瑞憑借1485mm的高度擁有了最理想的頭部空間。從駕駛性能角度來比較，分別裝備了2.4L（其中凱美瑞裝備了5擋手自一體變速器，君越2.4精英版采用的是4擋手自一體變速器，提供了靈活輕便的操控，而君越則在車內噪聲的處理方面占到了先機。動力性方面，盡管君越的2.4L發(fā)動機125kW的最大功率和225N·m的最大扭矩在三款車型中名列前茅，但相對于龐大的身軀而言，還是顯得有些吃力。在配置方面，既然都是各自品牌同排量配置最高車型，所以常見的高檔豪華配置都可以找到。安全性方面，凱美瑞2.4V5AT導航版除了裝備VSC車身穩(wěn)定控制系統、TRC牽引力控制系統和雙正面氣囊之外，還配備了側氣簾。相比之下，君越2.4精英版則只裝備了兩個正面氣囊，并且ESP沒有出現在該車身上。在其他的舒適性配置方面，凱美瑞2.4V5AT導航版更是裝備了DVD導航、智能隨動大燈等，盡管君越2.4精英版同樣裝備了定速巡航和DVD系統，但是在整體配置水平上還是不敵日系車型。如果您更加喜歡美國品牌寬大的空間感，那么君越2.4精英版是不錯的選擇。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經許可，不得轉載。廣告熱門推薦理想ONE

本人從事二手車行業(yè)多年！ 君越和凱美瑞同為主流的b級車，別克君越更偏商務，外表較凱美瑞也更大氣沉穩(wěn)！ 這兩款車放在一起比：首先看油耗表現顯然，君越作為美系車油耗肯定比凱美瑞高，兩輛車的動力表現凱美瑞可能更勝一籌，后期的故障率凱美瑞也較低！ 顯然，豐田凱美瑞如果作為日常家用顯然更經濟，又省心！ 同樣是價值20萬的新車，在二手車市場2010年的別克君越四萬大就能買到，而同樣年份的豐田凱美瑞卻要賣到七萬左右，在經濟角度講十年后出售我還能多賣25000往上！ 至于這十年來由于維修保養(yǎng)，油錢凱美瑞較之于君越也能省下不少！ 別克君越是與豐田亞洲龍同一級別的車型，而凱美瑞是與別克君威同一級別的車型，君越要比凱美瑞大半級，從這一點講，基于相近的售價，選君越明顯要比選凱美瑞更為妥當，尤其在需要一定商務用途，并追求動力的條件下。 至于對保值率的重視，從維護消費者利益出發(fā)自然是完全有必要的，但因為目前通用 汽車 各品牌各級別車型都提供有非常可觀的優(yōu)惠幅度，整車售價幾乎到了地板之下，同時技術與品質大幅提高，其不保值的 歷史 已經終結。 相對而言，以目前不管是君威、君越還是雪佛蘭邁銳寶XL等中級車的技術、品質與價格水平，它們的保值率與豐田凱美瑞、亞洲龍相比已經沒有什么差異了，甚至比起大眾邁騰、帕薩特、日產天籟、本田雅閣還要更高。 因此，對于君越與凱美瑞，我們現在無須擔心它們的保值率，只需要基于自身實際需求加以選擇即可。 但其價格卻與凱美瑞相當，甚或還要更便宜，保值率就不是什么問題了。 凱美瑞省油耐用 買德國車 只要你不是在，玩車。 而是，用車。除非開到報廢，否則任何時候任何情況，保值率都重要。 凱美瑞 保值 和 耐用 都比 別克系列好 你車子開十年你同樣還是要賣掉，還是要看一個保值率，保值率凱美瑞，而且這兩臺車你開十年，我偏向于凱美瑞，省心耐用。

不一樣。14款凱美瑞是12款凱美瑞的升級款，二者是不一樣的，14款凱美瑞在性能上進行了改進與升級，性能要更加的優(yōu)良。

13款凱美瑞比12款凱美瑞稍微好些, 但它們的三大件基本上區(qū)別不大。

凱美瑞2012款和2013款的區(qū)別為：發(fā)動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同一、發(fā)動機不同1、凱美瑞2012款：131kW(2.0L自然吸氣)發(fā)動機。2、凱美瑞2013款：154kW(2.0L自然吸氣)發(fā)動機。二、最大扭矩不同1、凱美瑞2012款：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。

總的來說，鄧祿普、橫濱、柊司普銳斯的凱美瑞 輪胎 都不錯。它們是制造商的原始輪胎。為了滿足長距離和高速的要求，通常使用普利司通ER33模式。這款輪胎高速、長途、耐磨散熱性好，也就是舒適度比米其林低，店內零售價在740元左右。米其林整體表現 凱美瑞使用什么輪胎好 總的來說，鄧祿普、橫濱、柊司普銳斯的凱美瑞輪胎都不錯。它們是制造商的原始輪胎。為了滿足長距離和高速的要求，通常使用普利司通ER33模式。這款輪胎高速、長途、耐磨散熱性好，也就是舒適度比米其林低，店內零售價在740元左右。米其林整體表現不錯，但耐磨性不如普利司通，田明頂門店零售價應該接近800元。 對于經常跑長途或灰塵嚴重的地區(qū)的車主，可以考慮自行清洗空空氣 濾清器 。目前氣泵和氣槍的價格都很便宜，100元左右就能買到一個氣槍和氣槍。當然，買這個東西不僅可以吹灰塵，還可以給輪胎打氣。換季或者不在家的時候可以避免出門檢查胎壓，特別是檢查胎壓。輪胎的標準充氣壓力可以在門上看到。如果沒有氣槍，可以考慮取出空空氣過濾器，輕輕敲擊地面，抖落里面的灰塵和雜質。凱美瑞是前驅還是后驅 這是前兆。凱瑞使用前驅車。動力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L動力發(fā)動機。全新2.5L動力發(fā)動機最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。 凱美瑞是廣汽豐田旗下車型。37年來，凱美瑞持續(xù)領先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為全球真正的中高檔車之王。 全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦、豪華和尚鋒車型均增加了智能雨量感應雨刷。豪華版和尚鋒版車型升級為9英寸彩色中控觸摸顯示屏(帶智能手機互聯系統)，10英寸彩色HUD抬頭顯示系統可顯示導航路徑等信息，并增加車載語音導航系統； 旗艦機型增加后置220V電源；2.0精英版和領先版車型增加了TPMS胎壓監(jiān)測系統，除了2.0領先版和領先版車型采用數字顯示外，所有產品均標配TPMS胎壓監(jiān)測系統。 凱美瑞使用什么輪胎好 凱美瑞是前驅還是后驅 @2019

你好，這個大燈更換沒有什么問題的，也算是合法的，只要是能通過年審就可以的，但是跟換前杠需要備案才可以

過不了的，按照法規(guī)是不允許這么改的，想過年檢要么改回去要么找黃牛

如果把前面改裝成雷克薩斯的樣子，這種情況是屬于違法的，即使你去備案的話也備案不上。

一般情況屬于車輛控制系統線路故障。首先檢測電源，搭鐵，與通訊，或者檢測儀檢測一下線問題。電腦的電源打鐵，通訊線正常，就是電腦問題。

不能。根據查詢相關公開信息顯示，10年2.4凱美瑞和20款輪轂不匹配，不能安裝。輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。

　不都是右腳油門左邊剎車嗎！凱美瑞的手剎在換擋桿的后面，換擋桿后面有一個寫著字母p的按鈕，這樣就是手剎。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車的軸距為2825mm（毫米），長寬高分別是4885mm（毫米），1840mm（毫米），1455mm（毫米）。凱美瑞一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另外一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機具有178馬力和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400到5200轉每分鐘。這款發(fā)動機配備了vvt-ie技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機具有254馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發(fā)動機配備了vvt-ie技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。而且8at變速器可以承受更高的扭矩。凱美瑞的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

以下是車輛生產日期和出廠日期的區(qū)別：1、出廠日期：新車出廠到店時。駕駛座前方擋風玻璃上會有一張出廠紙質銘牌。紙質銘牌上標有車架號工信部油耗。紙質銘牌的最下方如果精確到年月日那么辭職制銘牌上的生產日期可作參考日期；副駕駛側b柱下方，打開車門即可看到。此銘牌上只精確到年和月。且銘牌上有備注車輛的車架號。隨新車來的合格證，位于合格證右上角。此處標明的生產日期可以精確到年月日。2、生產日期：每一輛車都有其唯一的車輛識別代號VIN，相當于汽車的身份證號碼。VIN由17位字符組成，俗稱十七位碼，通常標識在汽車儀表板上靠近風窗立柱的位置以及汽車的結構件上。VIN分別由世界制造廠識別代碼WMI（第1-3位），車輛說明部分VDS（第4-9位）、車輛指示部分VIS（第10-17位）三部分組成。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。

2020年3月買的是豐田凱美瑞是一款新的車型。凱美瑞是豐田旗下的一款旗艦轎車車型，在國內合資緊湊級轎車銷量表現十分穩(wěn)定。豐田凱美瑞外觀采用的年輕化的設計和非同一般的駕駛質感與經濟燃油性，贏得了大量的消費的信賴。近日，2020款豐田凱美瑞改款車型正式上市，官方指導價17.98-27.98萬元，新車將推10款配置車型，與現款保持一致，新車與老款車型基本保持一致，前臉采用炭黑分體式設計，整車更具運動感。內飾升級的重點在車機系統，新車車型將全系標配車載通訊設備與智能互聯車機系統，動力搭載2.5L、3.5L發(fā)動機2020款豐田凱美瑞與老款車型設計保持一致，車頭部分使用了炭黑分體式進氣格柵設計，將搭載形狀狹長的一體式大燈，整車看著更加時尚。2020款豐田凱美瑞最大的改變就是后擾流板、車窗飾條、外后視鏡外殼、車門把手采用黑色處理，看著運動感十足。、

有鑰匙的，把鑰匙插進去一扭，就可以打開了。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領先，贏得全球2000萬車主的信賴。外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“Keen Look”設計語言。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態(tài)，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。凱美瑞的內飾配置第八代凱美瑞內飾榮獲沃德2018十佳內飾評價。?內飾方面，第八代凱美瑞有很大的改變。三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔桿附近的裝飾板材質上有不同。內飾采用非對稱設計，中控臺呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均采用高級材料，在儀表裝飾板和控制臺裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝（TOM），即視覺上有三維立體效果。第八代凱美瑞的全新座椅采用立體運動風造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊。值得一提的是，豐田首次在國內車型搭載的三屏互聯，在第八代凱美瑞上體現。10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸／9英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息。原來邊緣的實體按鍵也調整為觸摸按鍵，同時，其車載多媒體系統的UI界面設計也得到升級，并配備高德導航系統。此外，通過儀表中央的液晶顯示屏我們發(fā)現，原有的胎壓警報功能升級為胎壓顯示，使行車安全得到一定的提升。

11年5月豐田凱美瑞應該是凱美瑞第六代車型，2006-2012年都是第六代凱美瑞車型，2013年以后才有第七代凱美瑞。

日國產第七代凱美瑞2011年年末發(fā)布，12款凱美瑞這一次廣汽豐田不僅推出了普通款的凱美瑞，還推出了一個做了一點運動化包裝的凱美瑞-駿瑞

凱美瑞的鋼板厚度一般范圍是1.5-2毫米。汽車鋼板的優(yōu)缺點：優(yōu)點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。