、如果該按鍵失靈了，個(gè)人建議最好還是去汽修廠或4s店檢查一下是否是線路插頭有問題，或者是按鍵本身就出現(xiàn)了問題。。2、如果按鍵失靈的話，這個(gè)很有可能是按鍵已經(jīng)損壞，因?yàn)榻?jīng)過長期的磨損，就有可能出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，其次也有可能是線路故障問題導(dǎo)致的。

凱美瑞導(dǎo)航對車性能是有影響的，凱美瑞導(dǎo)航通過導(dǎo)航制約了車輛的速度和動(dòng)力。

豐田凱美瑞這款車還是相對保值的，不僅外觀漂亮?xí)r尚，技術(shù)成熟，動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)性與變速箱匹配得當(dāng)，空間比較合理的，檔位平順，駕乘舒適度較高，耗油不高，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，所以符合大眾的選車要求。

目前有越來越多的人想要知道豐田凱美瑞安全座椅的安裝方法，畢竟有了孩子之后，在自己家的車上安裝安全座椅會(huì)便利很多，豐田凱美瑞安全座椅安裝圖大家了解多少？凱美瑞安全座椅接口在哪呢？下面我一一為大家介紹一下。豐田凱美瑞安全座椅安裝步驟如下： 首先，需要先看清楚車子上的ISOFIX接口有沒有裸露在外面，如果ISOFIX接口沒有裸露出來，需要從汽車座椅靠背和底座間隙之間找兩個(gè)ISOFIX接口的位置，把引導(dǎo)槽插入就可以了。其次，大家在安裝安全座椅的時(shí)候需要把ISOFIX接口調(diào)道最長，然后把兒童安全座椅坐墊的位置的調(diào)節(jié)板向上抬。與此同時(shí)，還應(yīng)該把ISOFIX接口的保護(hù)套取下來，要按住紅燈，把它變成鎖定的狀態(tài)。 再次，座椅靠背和底座間隙之間的ISOFIX接口與汽車座椅的接口連接，如果兒童座椅下面的指示條變成綠色，說明已經(jīng)固定好了。最后，需要把兒童座椅上方的拉帶和汽車座椅上面的錨固定進(jìn)行連接，這樣就算是完成了ISOFIX固定點(diǎn)安裝。 凱美瑞安全座椅接口的位置采用的是ISOFIX接口的按照方式，因此大家在購買兒童安全座椅的時(shí)候，一定要特別注意一下，需要購買與凱美瑞安全座椅接口匹配的安全座椅，而且采用固定點(diǎn)進(jìn)行安裝固定比較好。ISOFIX的最大優(yōu)點(diǎn)就是安裝起來非常方便，出錯(cuò)率也比較低，但是價(jià)格一般有點(diǎn)貴。

一: 前靠背:1、先拔掉頭枕(一般按住頭靠活動(dòng)栓);2、把靠背套(看清左右及正反面)套好;左右的區(qū)分看靠背側(cè)置物袋是否是在中間，如果它在靠車門這邊的話，就說明裝反了。3、將靠背套正面從與座的接合地方塞到靠背反面,與靠背套背面底部的粘帶固定稍用點(diǎn)力，緊密些會(huì)比較服帖和好看。4、再將頭套套好后插入靠背;5、將套好的靠背整理平整，前靠背就安裝完成。二:前坐位:1、 先把座位套套在座椅上，并調(diào)整好位置(坐位前兩角拉開);2、 靠近靠背處有多余的部分及魔術(shù)貼和繩子直接沿著縫隙塞到靠背后面，并且把兩邊繩子盡量往兩邊底部拉出;座位側(cè)面的繩子用力綁緊，再將魔術(shù)貼穿到座位底下前面(注意不要和按紐線絞在一起)座位前下面兩側(cè)有兩個(gè)工型 扣,魔術(shù)貼打開來穿過開型扣用力拉緊反粘在白色底面(帶毛絨的一面) 3、 再將套好的座套整理平整，前座位安裝完成(左右安裝相同)。三:后靠背:1、先拔掉頭枕;按下靠背的活動(dòng)栓(有的車是往上拔的\有的車是在后備箱控制的因車的情況)2、把靠背套套好(有的車后靠背是一整塊的有的是分成兩塊的)套時(shí)要分清上下部位，并且要放在正確位置，不然移位到時(shí)就難看嘍。3、將后靠背套正面底部的橡皮筋塞到靠背后面，橡皮筋從下面串到后背后與上面的橡皮筋綁好，側(cè)面橡皮筋和側(cè)面橡皮筋綁好(綁到上下的橡皮筋上也可以) 4、將套好的靠背整理平整，再插入頭枕，后靠背安裝完成。(有部分車兩邊還有兩個(gè)長靠,卸的方法會(huì)因車而不同,一般是卸螺絲后往下或往上推便可卸下來)四:后坐位:1、 后坐的座位一般的車稍稍用力往上拉一下，整個(gè)座位可以直接翻起，那么安裝就相當(dāng)簡單了;(有的車要卸螺絲及有活動(dòng)扣的也有的是往外拉就可以拿下來的!)2、 把座位套套在座椅上，并調(diào)整好位置;3、 把后端的座位前端的橡皮筋從座位下面拉到后面與后面橡皮筋綁住;再將后端的繩子抽緊綁緊;再將套好的座套整理平整，后坐位安裝完成.仔細(xì)安裝會(huì)固定的很好。

不一樣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)重量不一樣，衰減力和彈簧剛度都要重新調(diào)整。

凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版值得買。凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版變得由里到外更加運(yùn)動(dòng)，更有駕駛品質(zhì)感，而且安全性和燃油經(jīng)濟(jì)型都極具優(yōu)勢，再配合技術(shù)配置上的領(lǐng)先，月銷能保持高位就是消費(fèi)者打心眼里認(rèn)可凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版的最好佐證。

凱美瑞 2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版9.3"優(yōu)秀"做工質(zhì)感 9.0舒適性 9.0油耗 10.0動(dòng)力操控 9.0空間 9.0配置 10.0輔助駕駛 9.0買這個(gè)車主要是性價(jià)比，優(yōu)惠還是可以的，上路不到21萬，重點(diǎn)還是豐田的混動(dòng)版，這個(gè)是非常不錯(cuò)的，試駕的時(shí)候感受到雙擎的動(dòng)力還是很好的，綜合一下，還是提雙擎版本吧，現(xiàn)在經(jīng)過一段時(shí)間的使用，還是比較滿意的，裸車是192800元。最滿意是它的動(dòng)力了，起步不肉，超車更加的利索。還有就是它的駕駛感很好，很沉穩(wěn)。最不滿意的是我買雙擎是為了省油，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)油耗并不低。外感是很動(dòng)感的，超級顯年輕的，印象中都是40歲左右的人開的，其實(shí)不是。內(nèi)飾是那種簡單易操作的，沒有花里胡哨的感覺?？臻g是夠大的，一家五口人，坐的寬寬暢暢的。后備箱的空問也是不錯(cuò)的。油耗綜合是6.7L，這個(gè)我有點(diǎn)不滿意?？赡苁俏矣密囉玫谋容^多吧。動(dòng)力這個(gè)車的話，還是很不錯(cuò)的，因?yàn)樵谫I車前我試駕的，覺得雙擎的動(dòng)力比燃油的要好，才買的。起步非?？欤撼嚰铀俣际?，就是那種快半拍的，底盤也是不錯(cuò)的，支撐性還是可以的。配置很全，這次豐田還是做的很好。

9.5L/100km。凱美瑞2013款2.0G車的油耗在不同的路況油耗都是不同的。

13款凱美瑞和15款凱美瑞油耗對比如下：1、13款凱美瑞和2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗基本上是一百公里左右的8升油左右。2、15款采用六擋手自一體變速箱加新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗一百公里7.0升左右。15款凱美瑞油耗更低。

08年凱美瑞2.0相比13年凱美瑞2.0s，13年凱美瑞2.0s省油。凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm寬1820mm高1485mm，軸2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm。

中高級階層的人買凱美瑞。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。豐田一向不會(huì)忽視車的實(shí)用性。車內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕。同時(shí)，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設(shè)計(jì)都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動(dòng)量增加20mm、方向盤傾斜量擴(kuò)大10mm。后排空間即使坐三個(gè)成人也不會(huì)感覺局促，且與前排保持980mm距離。動(dòng)力動(dòng)力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)。全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全新的Direct Shift 8擋自動(dòng)變速箱。

建議選擇凱美瑞2.0。凱美瑞2.0和2.5該怎么選，大部分人都會(huì)推薦你買2.5的凱美瑞，因?yàn)?.5的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優(yōu)勢，但實(shí)際上，買凱美瑞的人是在乎動(dòng)力嗎，是因?yàn)樗牟倏貑?，其?shí)都不是，即便是2.5的凱美瑞相比于同級別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上也沒有任何的優(yōu)勢。凱美瑞的賣點(diǎn)就是皮實(shí)耐用，省油，那可能有網(wǎng)友要說了，8AT的變速箱比CVT要更好，說得也對，因?yàn)?AT的制造成本要更高，而且如果說你跑的公里數(shù)比較多，那么AT變速箱相比于CVT，后期穩(wěn)定耐用性上也會(huì)更好一些。但是買凱美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很適合開起來既平順又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速頻繁換擋，頓挫感還是比較明顯的。再有2.0凱美瑞動(dòng)力夠用不，如果你要和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對比，那爆發(fā)力肯定比不了，如果你在2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對比，那動(dòng)力還是可以的。分享一下我個(gè)人的試駕感受，凱美瑞的CVT變速箱帶有這種齒輪傳動(dòng)，起步的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)很快，紅綠燈跟車也比較容易，如果你對動(dòng)力要求不高，那我覺得2.0動(dòng)力沒問題。最后是價(jià)格，2.0豪華版指導(dǎo)價(jià)19.98萬，2.5豪華21.98萬，那配置上基本一樣，足以滿足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2萬多。所以，我個(gè)人建議沒必要非得上2.5的凱美瑞，適合自己的就是最好的。

配置不同，功率和轉(zhuǎn)速不同。雅閣2.0是搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為175N·m。凱美瑞2.5搭載2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率154kW，最大扭矩165N·m，所以雅閣2.0加速比凱美瑞2.5快。

可以用塑料一字起子翹出拿下，拆下之后就能看到音響的四個(gè)固定螺絲;變速箱檔桿兩側(cè)的裝飾條也要拆下。 總體來說很好拆卸。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，車載GPS導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。導(dǎo)航儀是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（狹義的GPS，即指美國的全球定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型技術(shù)應(yīng)用裝置。它的原理GPS是一種能接收定位衛(wèi)星信號，經(jīng)過微處理器計(jì)算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。

1.用一個(gè)10毫米扳手從豐田凱美瑞負(fù)電池終端斷開接地電纜。2.用面板修剪刪除工具從凱美瑞儀表板撬動(dòng)空調(diào)前圍板。3.抓住音響下面中心前圍板底部,把它從豐田儀表板上拉出來。4.用10毫米插座和驅(qū)動(dòng)拆卸立體聲周圍四個(gè)螺栓。5.把立體聲從儀表板上足夠遠(yuǎn)拉出到后面的布線連接。

一般是美孚、BP（英國石油）、殼牌、TIGER、埃爾夫這些國際大廠的機(jī)油最好。\x0d\x0a豐田凱美瑞優(yōu)缺點(diǎn)：\x0d\x0a優(yōu)點(diǎn)：\x0d\x0a外觀大氣.人見人愛,功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動(dòng)坐椅,空調(diào)效果非常不錯(cuò),音響效果較為滿意,,儀表板一片幽藍(lán)的氛圍感覺不錯(cuò)!!遮陽簾非常實(shí)用提升了品位!大燈清洗也較為實(shí)用,加速性能優(yōu)異,.油耗也可以。\x0d\x0a缺點(diǎn)：\x0d\x0a在怠速的情況下在車外噪音較大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害、20萬元的車還需要換正時(shí)皮帶、后視鏡的防炫目效果不好、機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向在同級車中相對落后、操控性欠佳。

凱美瑞機(jī)油型號用5W30的，而5W40的適合行駛公里超過10萬公里的凱美瑞。10W-40就是它的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機(jī)油是多級機(jī)油，W代表WINTER冬天，W前面的數(shù)字代表低溫時(shí)的流動(dòng)性能，數(shù)值越小低溫時(shí)的啟動(dòng)性能越好。W后面的數(shù)字代表機(jī)油在高溫時(shí)的穩(wěn)定性能(即變稀的可能性)，數(shù)值越大說明機(jī)油高溫的穩(wěn)定性能越好。SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W，20W，25W，符號W代表冬季，w前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低。SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為:20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高;SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-2010W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40，15W-50，20W-20、20W-30、20W-40，20W-50代表冬用部分的數(shù)字越小(適用最低氣溫越低)，代表真季部分的數(shù)字越大(適用的最高氣溫越大)，適用的氣溫范圍越大。

第八代凱美瑞堅(jiān)守自然吸氣引擎陣營。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩201Nm，6AT變速箱匹配，2.5L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出209馬力，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓引擎在渦輪介入時(shí)會(huì)給人“忽悠”的感覺，喜歡劇烈駕駛感的人可以使其變得更加緊密。對于喜歡順利行駛的人來說，突然且不方便，所以建議加速線性、柔軟的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣和卡姆里兩個(gè)引擎給人的感覺就是這樣的。提高雅閣速度，熱情更大，凱美瑞更穩(wěn)定。先看雅閣，雅閣的座椅設(shè)計(jì)正式被稱為“賽車座椅”，貼在設(shè)計(jì)上的包裹性也明顯吸收了賽車座椅的理念，座椅的柔軟度也非常出色。但是雅閣仍然沒有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多歲的雅閣對舒適度的影響體現(xiàn)在輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，后排是單玻璃，整體舒適度不是同類產(chǎn)品中最好的。說動(dòng)力多少就夠了。這主要取決于自己的汽車需求。對于以競爭跑高速的消費(fèi)者來說，當(dāng)然最好選擇排量比較大、馬力較大的車型。如果經(jīng)常在市內(nèi)開車，即使選擇小型車型，實(shí)際的動(dòng)力出口也是足夠的。例如，以卡姆里2.0L動(dòng)力版本的車型為例。這輛車的100公里加速成績并不突出，但這輛車的動(dòng)力反應(yīng)很快，在擁擠的市中心行駛，動(dòng)力基本上是踩著的。駕駛凱美瑞2.0L動(dòng)力版本車型時(shí)，感覺整個(gè)車比較靈活，部分車型沒有考慮。在駕駛過程中感到“比較”。因此，這取決于各自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和車輛的機(jī)械素質(zhì)。有些車的紙質(zhì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得很耀眼，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這種情況比較“糟糕”。例如，平順性不高、朝上比較高、挫折感比較強(qiáng)、變速速度不快等，會(huì)影響日常生活。因此，很多人在購買8大凱美瑞時(shí)選擇2.0G型號，為什么不選擇性價(jià)比更高的2.5G型號。最大的原因是，通過試駕，認(rèn)為2.0G型號的動(dòng)力足夠，價(jià)格比2.5G更有利，所以我們買車的時(shí)候不要老。

羽壇有"林李"、緊湊轎車有"雙逸"，而在B級轎車領(lǐng)域相愛相殺最長時(shí)間的莫過于凱美瑞、雅閣。不可否認(rèn)，凱美瑞、雅閣作為中型車市場上的王者，兩者產(chǎn)品力早已得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，然而如果我們把范圍收窄，將凱美瑞和雅閣單獨(dú)拎出來進(jìn)行對比。從市場反饋來看，雅閣往往要比凱美瑞更好，是B級銷冠最熱門的選手。那么，在這場針尖對麥芒的競爭中，兩款相愛相殺了十幾年的老對手，雅閣憑啥要比凱美瑞更受消費(fèi)者歡迎呢？下面就來瞧一瞧。 各花入各眼，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成為主流 從外觀來看，在十代雅閣和八代凱美瑞身上都難以找到上一代車型的影子，但兩者作為相愛相殺多年的對手，在造型風(fēng)格方面反而擁有了越來越多對方的元素。一直以來偏向運(yùn)動(dòng)的雅閣，在十代身上加入了更多端莊、典雅的元素，而一向走優(yōu)雅、從容路線的凱美瑞，在八代車型上卻一反常態(tài)的采用運(yùn)動(dòng)化造型，尤其是運(yùn)動(dòng)版車型，整車黑紅配色加以復(fù)雜線條的前臉，對于一向端莊的豐田凱美瑞而言，著實(shí)頗具顛覆性了。當(dāng)然，至于顏值究竟孰高孰低，自然是各花入各眼。 為了能擁有更加廣泛的市場受眾面，十代雅閣相較前作加入了更多端莊元素，整車修長的車身線條配合以大溜背造型以及頗為傳統(tǒng)規(guī)矩的前臉造型，第一眼很難讓人想到，這依然是那頗為運(yùn)動(dòng)的雅閣。車頭部分，粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)大燈，加之向下傾斜的車頭，整體營造出來的轎跑風(fēng)格，擁有明顯的辨識度。 正如上文所述，此次八代凱美瑞在外觀部分改變是最為激進(jìn)的。在2019年新車面世之時(shí)，大部分車友都未曾想過，在那時(shí)滿大街都是黑色凱美瑞的大背景下，豐田竟然大刀闊斧，將雷克薩斯上犀利的設(shè)計(jì)語言下放到第八代凱美瑞上，年輕化造型一改以往中庸典雅的樣貌，無論是HQ版還是HS版，前臉夸張的大嘴均賦予了，八代凱美瑞強(qiáng)大的視覺沖擊感。新車仿佛在告訴消費(fèi)者，"我豐田凱美瑞也可以運(yùn)動(dòng)。" 內(nèi)飾風(fēng)格不改，質(zhì)感營造到位 進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯地發(fā)現(xiàn)，雅閣為了提高自身端莊素質(zhì)，在內(nèi)飾布局方面并沒有太大改變。整體依然是保守、中庸的風(fēng)格，相較變化較大的凱美瑞而言，雅閣雖然在做工、用料上都挑不出問題，但是在視覺沖擊感和運(yùn)動(dòng)氛圍的營造方面，確實(shí)難以穩(wěn)壓凱美瑞一頭。 至于凱美瑞全新"Y"字形中控設(shè)計(jì)，復(fù)雜的線條勾勒確實(shí)很難不讓人聯(lián)想到雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)嵌式中控屏，雖然并沒有采用流行的懸浮式，但得益于功能明確的實(shí)體按鍵以及旋鈕的加入，還降低了駕駛者的學(xué)習(xí)成本，從人性化角度來看，確實(shí)還是留有一手的。 最后，值得一提的是，雖然兩者在內(nèi)飾質(zhì)感和操作方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在細(xì)節(jié)之處雅閣確實(shí)比凱美瑞擁有更深刻的考慮，比如中控駕駛者手托處，雅閣使用了軟性海綿進(jìn)行填充，而凱美瑞卻是一塊堅(jiān)硬的革皮，在駕駛者長時(shí)間使用的情況下，雅閣要比凱美瑞更勝一籌。 空間差距不大，縱向橫向更具特點(diǎn) 空間作為日系車經(jīng)常性偷偷下功夫的地方，目前雅閣和凱美瑞在車身尺寸方面整體相差不大，雅閣車身尺寸為4893/1862/1449mm軸距則擁有2830mm的表現(xiàn)；凱美瑞車身尺寸為4900/1840/1455m軸距部分則為2825mm，兩者相較各自上一代車型都有所增長。 當(dāng)然，由于兩者在整車造型表現(xiàn)方面有所不同，因此盡管軸距相仿，但對于后排乘客而言同樣能感受到明顯的差異。首先就雅閣來看，正如上文所說由于C柱較為傾斜的緣故，因此整體溜背車的效果對于后排乘客而言，頭部空間確實(shí)有著一定的縮水，但同時(shí)得益于前后排間隙較大的原因，后排乘客反而會(huì)擁有較為開闊的視野，這也一定程度上造就了，坐感方面雅閣比凱美瑞大的緣故。 對此，盡管凱美瑞在車身長度以及高度方面都比雅閣要多出一點(diǎn)點(diǎn)，但整體來看，更多地反而表現(xiàn)在了后排的頭部空間上，對此從實(shí)際空間表現(xiàn)來看，兩者確實(shí)不相上下，但就后排視野效果來說，雅閣確實(shí)要略顯小聰明了些。 雅閣依然運(yùn)動(dòng)，凱美瑞正在追趕 對于雅閣和凱美瑞兩者動(dòng)力系統(tǒng)，相信大部分車友早已爛熟于心，兩款車型各自的兩套動(dòng)力總成，分別對應(yīng)的是傳統(tǒng)燃油和混合動(dòng)力版車型。其中，雅閣動(dòng)力總成為1.5T+CVT以及2.0L+電機(jī)+E-CVT，兩者最大功率為143/158Kw（215Ps）。而凱美瑞動(dòng)力總成為2.0L+CVT以及2.5L+8AT/E-CVT，三者最大功率為131/154/160Kw（218Ps）。 為了更好地進(jìn)行比較，我們選兩者的混合動(dòng)力版本進(jìn)行對比。首先就動(dòng)力參數(shù)來說，凱美瑞使用的2.5L+E-CVT的動(dòng)力總成，確實(shí)要比雅閣的2.0L高出3Ps，但反觀燃油經(jīng)濟(jì)性，兩車仍是不分伯仲，滿油能跑輕松跑1000公里，雅閣混動(dòng)甚至在極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽事中，還創(chuàng)造過一箱油行駛2000多公里的記錄。 其次是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，其實(shí)通過試駕不難發(fā)現(xiàn)，第八代凱美瑞確實(shí)很想往運(yùn)動(dòng)方面進(jìn)攻，如更大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、更加靈敏的方向盤調(diào)教以及更加扎實(shí)的底盤等，但實(shí)際操控起來發(fā)現(xiàn)，豐田還是沒有舍得拋棄它平穩(wěn)駕駛的特性，加速總比雅閣慢上一拍，屬于一如既往的豐田味，將你舒服地從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。