卓越的舒適性和卓越的安全性能，讓騎行凱美瑞成為一種真正的放松和享受。另一方面，凸輪的油箱是70升，1AZ-FE發(fā)動機(jī)和改裝的1AZ-FE發(fā)動機(jī)的凸輪都是70升。凸輪油箱的容量是60升。根據(jù)國家規(guī)定，汽車油箱的標(biāo)稱容量為額定容量的95%。加油時請不要加滿。凱美瑞介紹：1。外觀方面，全新凱美瑞擁有豪華版和運(yùn)動版的雙重設(shè)計。豪華版采用巨大的梯形橫檔格柵，車身流線型，腰線更低。車頂后部加長，增加了后排頭部空間；2.運(yùn)動版車型采用三層格柵前臉，首次采用雙色車身和“純黑色”整車設(shè)計，尾部采用雙面4排氣管造型；3.空間方面，車內(nèi)空間更加充裕，后排空間坐三個成年人并不緊張，與前排保持980mm的距離；4.混合動力汽車采用新一代鎳氫電池組，可以縮小體積，放在座椅下，實(shí)現(xiàn)與汽油車相同的524升體積。

第一個任務(wù)是在控制臺屏幕上找到設(shè)置選項，稍后單擊聲音設(shè)置，然后選擇均衡器。這是可以調(diào)整的。凱美瑞是豐田的中型車，采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。cam EQ均衡器的調(diào)整方法如下。1.首先，進(jìn)入cd/dvd主機(jī)安裝系統(tǒng)。以t開頭的菜單是控制高音的調(diào)節(jié)。從B開始的菜單是控制低音調(diào)節(jié)的。場景模式，可根據(jù)個人喜好調(diào)整；2，有搖滾，劇場，爵士等等。沒說哪個固定模式好。你可以試著調(diào)整一下。工廠聲學(xué)推薦高音，1中音，0低音，3。當(dāng)聲場敏感時，可以均衡地前后推動。請注意，低音不要提高太多。過多的低頻信號和動態(tài)會影響喇叭的壽命。

2.0表示發(fā)動機(jī)的排量，g表示配置。凱美瑞也有2.0e和2.0s的車。凱美瑞是豐田旗下的中型車，基于豐田的tnga架構(gòu)。該車的縱橫高度分別為4885mm (mm)、1840mm(軸距為2825mm)和1455mm。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分至5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛?；谪S田tnga架構(gòu)的汽車后懸架基本采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。

凸輪的后視鏡不支持自動折疊功能，當(dāng)然無法設(shè)置。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其縱橫高度分別為4885mm(毫米)、1840mm(毫米)和1455mm(毫米)，軸距為2825mm)。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分至5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。后懸架采用E型多連桿懸架，可以提高汽車的平順性和操縱性。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

整個凸輪系統(tǒng)基本用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然凸輪可以用92號汽油。凱美瑞是豐田的中型車，新款凱美瑞基于豐田全新的tnga架構(gòu)。新款凱美瑞采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分至5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)配凸輪，最大扭矩209馬力，250米。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。E型多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與普通多連桿式懸架不同。豐田基于tnga架構(gòu)的后懸架基本采用E型多連桿式懸架。

整個凸輪系統(tǒng)基本用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然凸輪可以用92號汽油。凱美瑞是豐田的中型車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。凸輪的軸距為2825mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4885mm(毫米)、1840mm(毫米)和1455mm(毫米)。凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，178馬力，最大扭矩210米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。凱美瑞2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，209馬力，最大扭矩250米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。凱美瑞基于豐田的tnga架構(gòu)，基于該架構(gòu)的豐田后懸架基本采用E型多連桿。

車身尺寸的配置，凸輪縱橫高度分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，做成中型車。這款車的車身尺寸符合汽車設(shè)計的流行水平。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，豐田的凱美瑞已經(jīng)更新到第八代車型。新一代車型基于豐田最新的TNGA架構(gòu)。值得一提的是，這款車采用的造車平臺，在項目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)上形成了更加統(tǒng)一的整體，既能降低汽車的制造成本，又能提高汽車的安全系數(shù)，一舉兩得。外觀方面，該車也宣布放棄沉穩(wěn)的設(shè)計理念，走向全新的年輕化路線。為了滿足消費(fèi)者對汽車的需求，消費(fèi)者會選擇普通車和跑車。雖然普通車型的外觀看起來比上一年更沉穩(wěn)，但運(yùn)動車型的設(shè)計符合年輕消費(fèi)者的審美觀和汽車設(shè)計的流行趨勢。車輛的動力配置方面，除了搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩款動力車型外，車輛還發(fā)布了2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)相結(jié)合的混動車型。

g和S僅用于區(qū)分配置。2.0g的配置比2.0s的低一個，當(dāng)然價格也低一個。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其縱橫高度分別為4885mm(毫米)、1840mm(毫米)和1456mm(毫米)，軸距為2825mm)。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。凱美瑞2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。因為8at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性，所以8at變速器的換擋平順性更好。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。

這兩款只是配置和價格不同。2.0s車型的配置比2.0g車型高一檔。凱美瑞是豐田的中型車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。凱美瑞也有混動車型?；旌蟿恿囆鸵彩褂?.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)?；靹榆囆褪褂玫?.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率88kw，最大扭矩202nm。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。凱美瑞是基于豐田tnga架構(gòu)的車型，基于tnga架構(gòu)的車型后懸架基本采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。E型多連桿式懸架的結(jié)構(gòu)與普通多連桿式懸架不同。使用E型多連桿懸架可以提高汽車的舒適性。但E型多連桿式懸架比非獨(dú)立懸架成本更高，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。

豐田凱美瑞和凱美瑞最大的區(qū)別就是車名的不同。其實(shí)這兩款車都是美版車和中型車，豐田凱美瑞是凱美瑞的第五代車。本質(zhì)上凱美瑞從第六代開始就叫凱美瑞了。作為豐田的中型車，這款車可以說是非常成功的。凱美瑞在中國汽車市場的銷量也很大。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，凱美瑞也迎來了第八代車。與傳統(tǒng)車型不同，新一代車型采用了最新的設(shè)計理念，無論是外觀還是內(nèi)飾都傾向于以時尚的理念打造。與傳統(tǒng)車型不同的是，新一代車型更加運(yùn)動，新一代車型推出了兩款不同的車型。推出不同的車型，關(guān)鍵是滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美需求，實(shí)現(xiàn)更好的銷量。值得一提的是，前進(jìn)氣格柵的設(shè)計與雷克薩斯es系列轎車相似。車內(nèi)設(shè)計很吸引人，中控區(qū)域能見度很高，非常符合家用定位。

凱美瑞的車門排水孔在車門下方，只有打開車門才能看到。大部分車門排水孔幾乎都在車門下方。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其軸距為2825mm (mm)，垂直和水平高度分別為4885mm、1840mm和1455mm。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩209馬力，250牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。e型多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的舒適性，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

12款凱美瑞是第7代車型，是上一代車型，最新款是第8代車型。凱美瑞是豐田的中型車，在國內(nèi)銷量和口碑都不錯。第八代車型外觀變化較大，這款車的外形設(shè)計更加年輕化。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)178馬力，最大扭矩210牛米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩209馬力，250牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。e型多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

凱美瑞的方向盤不能調(diào)節(jié)重量。當(dāng)然，伙伴們只能習(xí)慣了。如果你覺得方向盤很重，鍛煉的時候可以舉啞鈴。過了一個月，感覺方向盤輕了。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其軸距為2825mm (mm)，垂直和水平高度分別為4885mm、1840mm和1455mm。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)178馬力，最大扭矩210牛米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩209馬力，250牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的舒適性。

凱美瑞車身上有很多排水孔，天窗下緣有排水孔，擋風(fēng)玻璃和后窗下緣有排水孔，車門下緣有排水孔。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其軸距為2825mm (mm)，垂直和水平高度分別為4885mm、1840mm和1455mm。凱美瑞采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)178馬力，最大扭矩210牛米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩209馬力，250牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。e型多連桿懸架可以提高汽車的乘坐舒適性。

剎車在D擋的車一般會有一些震動。如果振動明顯，發(fā)動機(jī)的腳墊或變速器的腳墊可能會受到損壞和影響。這種情況下，更換腳墊即可。凱美瑞是豐田的中型車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)178馬力，最大扭矩210牛米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。凱美瑞2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，209馬力，最大扭矩250米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。e型多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可以吸收更多的沖擊和振動，使用這種懸架可以改善車輪的接地性能。

很難判斷混合動力汽車電池的健康狀況。測量電池的方法有很多。例如，可以通過測量內(nèi)阻和放電容量來初步判斷電池的健康狀況。另一方面，電動車電池的健康狀況一般是根據(jù)蓄電量來判斷的，即測試當(dāng)前容量與標(biāo)稱容量的差值。坦白說，看看能充多少次。充電次數(shù)越多，電池容量衰減越少，行駛里程越多，電池健康程度越高。混合動力汽車不能外接電源充電，看不到電池的充放電參數(shù)，不容易判斷健康成都。專家可以拆下電池組，用專門的放電設(shè)備測試電流容量，但現(xiàn)實(shí)生活中很少有人這么做。一個是麻煩，一個是不用查。所有電器都有一定的不可預(yù)測性。如果今天一切正常，明天就可能毫無征兆的崩潰！汽車也是如此。買二手車，沒有暗癥。開幾天可能就壞了。凱美瑞采用鎳氫電池，由168節(jié)單體電池組成。電壓210V，容量6.5Ah，雖然可以存儲1.3度左右的電量，但是為了延長電池的壽命，電池管理軟件限制了電池的放電深度。一般只釋放40%左右的電，剩下的50-60%的電永遠(yuǎn)不動。也就是說，用一塊6.5Ah的電池作為3Ah的電池，這種淺放電策略可以大大延長電池循環(huán)次數(shù)，有效提高電池壽命。不僅是豐田，本田的混動鋰電池也是同樣的充放電策略。所以這種混動車的電池容量不容易衰減，電池在車上起到了蓄電池的作用。回收動能和發(fā)動機(jī)余量后，車輛可單獨(dú)行駛2公里左右。因為不追求純電續(xù)航里程，只追求經(jīng)濟(jì)性，所以電池永遠(yuǎn)不會過度放電，容量也不會明顯衰減。這個型號的電池組只是完全損壞，不存在容量衰減的問題。所以如果混動模式和EV模式正常切換的話，電池不會有問題，至少現(xiàn)在是這樣。后期電池有問題，更換價格在2瓦左右，這也是買二手混合動力汽車需要考慮的問題。

第八代凱美瑞采用豐田全新的tnga架構(gòu)，第八代凱美瑞是豐田的b級車。第八代凱美瑞采用了兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。第八代凱美瑞也有混動模式?；旌蟿恿囆鸵彩褂?.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。第八代凱美瑞的軸距為2825mm(毫米)，縱橫高度分別為4885mm(毫米)、1840mm(毫米)和1455mm(毫米)。8代凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。第八代凱美瑞2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩209馬力，250牛米。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。第八代凱美瑞前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架?；趖nga架構(gòu)的汽車后懸架基本采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。

15、16款凱美瑞只是設(shè)計、配置、價格不同。16款凱美瑞是10周年款，車的前桿、后桿、輪圈的形狀都和15款斗魚不一樣。16款的設(shè)計看起來更年輕，更有活力。15款和16款除了外觀和配置沒有區(qū)別。15、16款基本都是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)167馬力，最大扭矩199牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)采用vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)配凸輪，最大扭矩184馬力，235米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6000 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。凱美瑞前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙連桿獨(dú)立懸架。

凱美瑞240的油耗可能與發(fā)動機(jī)有關(guān)。另外，可能和汽車的使用、生活習(xí)慣有關(guān)。汽車零部件的老化也可能影響汽車油耗的增加。汽車用久了，發(fā)動機(jī)里會積碳。尤其是經(jīng)常堵車的路段，如果經(jīng)常低速行駛，非常容易影響發(fā)動機(jī)積碳。如果不及時清除發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳，會影響汽車的油耗和發(fā)動機(jī)的動力。此外，汽車駕駛習(xí)慣也可能影響汽車油耗的增加。有趣的是，不準(zhǔn)確的駕駛習(xí)慣會對汽車油耗的增加產(chǎn)生5-10%的影響。排氣管中的氧傳感器故障也可能影響汽車油耗的增加。氧傳感器損壞后，發(fā)動機(jī)電腦的數(shù)據(jù)會偏移，油耗變差。如果嚴(yán)格禁止，汽車排氣管可能會冒黑煙。需要注意的是，火花塞也是影響汽車油耗的重要原因之一?；鸹ㄈ窍钠贰Ｊ褂靡欢螘r間后，火花塞會老化，老化后汽車的點(diǎn)火性能會減弱。這一點(diǎn)要注意。

第一個任務(wù)是在中控屏幕上找到設(shè)置選項，點(diǎn)擊聲音設(shè)置，然后選擇均衡器，均衡器可以進(jìn)行這樣的調(diào)整。凱美瑞是豐田的中型車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。e型多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能。這樣可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性。此外，E型多連桿懸架可以吸收更多的沖擊。