現(xiàn)在車企合作開發(fā)新車型很正常。這是一個雙贏的局面，比如豐田GT86和斯巴魯BRZ。自豐田現(xiàn)任掌門人豐田章男決定啟動豐田的運(yùn)動車型計劃以來，最新款跑車不斷發(fā)布，supra就是明星車型之一。事實(shí)上，cash supra與我們在20世紀(jì)90年代所知的supra關(guān)系不大。在20世紀(jì)90年代，經(jīng)典的supra采用了2JZ-GTE直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。原廠定的保守，只有280左右?，F(xiàn)在supra和寶馬的Z4跑車是同一個平臺的產(chǎn)品，只是外觀不同。Supra搭載了寶馬最新的B58發(fā)動機(jī)，這也是寶馬最新的直列六缸。它的各方面性能都比之前的N系列好很多。雖然用的是同一個發(fā)動機(jī)，但是動力調(diào)校確實(shí)有區(qū)別。同時3.0T版本Z4的最大馬力在380匹左右，而supra只有340匹左右。在后期的改裝中，豐田只是將supra的功率提高到了380馬力，與Z4保持一致。我的supra不如GTR？不知道有沒有粉絲想過一個問題。上世紀(jì)90年代，supra和日產(chǎn)的GTR旗鼓相當(dāng)。為什么在2020年的今天，supra在動力和價格上總感覺不如GTR？GTR在日本國內(nèi)真的是國寶級跑車。它有天然優(yōu)勢嗎？豐田不同意！新款寶馬S58好香，500馬力隨手可得。其實(shí)豐田一直喜歡推出性能更強(qiáng)的版本，只是目前沒有成熟的動力計劃。然而，隨著寶馬最新M4的即將發(fā)布，豐田也開始采取行動。沒錯，豐田的想法簡單直接。新M4上的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號S58，直接移植到supra的機(jī)艙里，最大馬力500匹。對于豐田來說，真的是省時省力，還能賺快錢。那些對日系跑車有感情，卻對10年不變的GTR感到厭倦的車迷們，可能等這一天已經(jīng)很久了。豐田高興，寶馬不高興。你的supra由我的M3/4提供動力。我將把我的M3/4賣給誰？我寶馬家族的運(yùn)動大旗就靠這兩款車了。你在搶我的生意！說真的，我只賣200套。既然是合作伙伴，就要本著契約精神。豐田也很坦誠，表示只會推出限量200輛搭載寶馬發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)supra。真的不行。兩年后我會賣掉你的新M3/4。你覺得可以嗎？200套對于M3/4的全球銷量來說可以忽略不計。寶馬一聽，似乎很有道理，堅決答應(yīng)了。最后，關(guān)于supra，豐田也表示他們暫時沒有后續(xù)產(chǎn)品計劃，2025年之前不會銷售。最強(qiáng)性能版可能會命名為GRMN，作為該車的Teshi版出售，輝煌的火花將再次終結(jié)。

以100萬的代價把它帶回國，我能愛到什么程度？對了，我說的是豐田的新款跑車Supra。這款在90年代相當(dāng)流行的日系性能跑車，在離開大眾視線近20年后，以全新的面貌與我們見面。雖然它從未正式來到中國，但它的好名字已經(jīng)在JDM球迷中家喻戶曉。為了重振這款經(jīng)典跑車，削減開支，豐田一直在找寶馬。采用相同的底盤結(jié)構(gòu)和動力部件，但在外觀設(shè)計上保留了自己的特色。所以就出現(xiàn)了這種帶有德國味道的Supra。豐田將于11月以官方進(jìn)口的形式在中國正式上市，這既滿足了JDM車迷的熱情訴求，也在價格上“充滿了情感”。是否推出兩種不同的動力組件40(先推出2.0T版本，最快2021年第二季度)，要看市場反應(yīng)。動力直接來自寶馬。眾所周知的B系列發(fā)動機(jī)Supra有兩種動力來源，分別是代號為B48的2.0T發(fā)動機(jī)和代號為B58的3.0T發(fā)動機(jī)，輸出功率分別為258馬力和387馬力。駕駛感受請參考BMWZ4。兩個配置車型20萬的差距出現(xiàn)在這里不僅是動力不同，2.0T和3.0T車型在外觀上也沒有太大區(qū)別。仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)區(qū)別。比如2.0T車型，它用的是更小的18寸雙色五幅輪輻，330mm剎車盤和單活塞卡鉗看起來也很薄，但是3.0T版本的剎車系統(tǒng)換成了Brembo而不是豐田，所以開門真的不用費(fèi)太大勁。如果把豐田車標(biāo)藏在中間，可能會誤以為是寶馬。是的，Supra和BMWZ4的區(qū)別遠(yuǎn)小于外觀。方向盤的造型和中央的8.8英寸中控屏都是寶馬的杰作。汽車系統(tǒng)也被稱為I-drive。此外，機(jī)柜還可以安裝12揚(yáng)聲器的JBL音響，2.0T版本必須縮小。主要原因是主動差速器和自適應(yīng)懸掛越來越少，但因為發(fā)動機(jī)重量越來越輕，動力性能同樣不錯，比3.0T車型差不了多少。因為最后寫了，說了這么多，你會選哪個，更有愛心的豐田supler還是妹子們喜歡的BMWZ4？網(wǎng)上民意調(diào)查顯示，JDM的影響力最終不會成氣候，很多人會選擇BMWZ4?？紤]到維修的方便性和以后的保證率，畢竟沒有人愿意更換保險杠，要等10天半。

有些汽車初學(xué)者每次遇到汽車問題都不知所措。這里的豐田繞線機(jī)是從中國進(jìn)口的嗎？介紹一下這個問題。希望對車和旅行都有幫助，讓我不用一點(diǎn)點(diǎn)奔波就能更好的享受有車的生活。所以，言歸正傳。截至2019年10月31日，豐田spooler尚未正式引入中國，但該車將引入中國。粉絲需要等一段時間。豐田supra采用BMWz4的底盤和動力部件。該車搭載代號為b58的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)馬力非常強(qiáng)勁。豐田spooler的造型設(shè)計與BMWZ4不同。這款車是硬頂版，BMWZ4是軟頂敞篷。硬頂版的車身剛性更高，可以提高駕駛和車身響應(yīng)。豐田supra是很多jdm車迷幾乎都知道的一款車。老款supra擁有漂亮的外觀，并配備了強(qiáng)勁的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是著名的2jz發(fā)動機(jī)，改裝后可以輕松輸出500馬力。1000馬力以上的2jz發(fā)動機(jī)也不少。2jz發(fā)動機(jī)改裝的可能性非常大。豐田supler是一款前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的跑車。在很多車迷眼里，后輪驅(qū)動已經(jīng)成為駕駛樂趣和駕駛的代名詞。豐田supra已經(jīng)在歐洲上市。不過引入中國還需要時間。喜歡這款車的朋友請稍等。

近年來，日系跑車和性能車在各種拍賣會上頻頻亮相，一些熱門車型的成交價屢創(chuàng)新高。今天的主角是第四代Supra，大家稱之為"在直路上瘋狂，在錯誤的路上死亡"。這款豐田跑車，原本是為北美市場設(shè)計的，現(xiàn)在變成了理財產(chǎn)品之一。第四代豐田Supra，1998年生產(chǎn)的帝國云母綠

用"復(fù)興"各種日本經(jīng)典跑車，它也點(diǎn)燃了車迷渴望收集他們的舊模型。個別車型在拍賣會上的成交價也屢創(chuàng)新高。今天的主角是第四代Supra，大家都叫"在直路上瘋狂，在彎路上死亡"。保羅沃克《速激》對它的喜愛也讓她帶上了光環(huán)。這輛1994年生產(chǎn)的黑色第四代豐田Supra，28年行駛里程1.3萬英里

豐田supra的中文名是Sapra。 Supra是豐田旗下的轎跑品牌。以supra2021 grsupra2.0t標(biāo)準(zhǔn)車型為例。其車身結(jié)構(gòu)為2門2座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4381mm，寬1867mm，高1310mm，軸距2470mm，油箱容積52l。Supra2021 grsupra2.0t標(biāo)準(zhǔn)款搭載3.0t發(fā)動機(jī)，最大扭矩320nm，最大功率145kw，匹配8速手自一體變速箱。

如題主想要了解的“豐田supra中文名叫什么？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 豐田supra中文名叫薩普拉，supra為豐田旗下的一款轎跑品牌，以SUPRA2021款GRSUPRA2.0T標(biāo)準(zhǔn)型為例，其車身結(jié)構(gòu)為2門2座硬頂跑車，車身尺寸為：長4381mm、寬1867mm、高1310mm，軸距為2470mm，油箱容積為52l。SUPRA2021款GRSUPRA2.0T標(biāo)準(zhǔn)型搭載了3.0T發(fā)動機(jī)，最大扭矩為320nm，最大功率為145kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

2020新款豐田Supra將提供普通和運(yùn)動模式。運(yùn)動模式通過減少牽引力和穩(wěn)定性控制功能的干預(yù)、加快油門響應(yīng)、更主動的差速器調(diào)節(jié)和放大排氣聲音來提供更好的性能。作為一款跑車，如果你覺得不夠刺激，這個模式可以給你更好的體驗。

豐田SupraTRD是在普通Supra的基礎(chǔ)上，加入了TRD配件，從外觀上給人一種非常兇猛的氣質(zhì)。然而，遺憾的是TRD版沒有升級動力。 在細(xì)節(jié)上，可以看出TRD版是改進(jìn)的碳纖維部件，以提高整車的空氣動力學(xué)性能和輕量化設(shè)計。此外，保險杠下方還有一個夸張的前唇，距離地面只有14cm。 性能方面，大尺寸擾流板可以降低高速行駛的底部升力，有利于汽車的操控性和穩(wěn)定性?？此膫?cè)面，TRD車型有一條張揚(yáng)的碳纖維側(cè)裙，起到降低視覺重心的作用。 最后一部分是后部。后保險杠兩側(cè)增加了兩個擾流板。整體造型與前保險杠相呼應(yīng)，主要作用是提高行駛穩(wěn)定性。

新款豐田supra尾燈結(jié)構(gòu)簡單。轉(zhuǎn)向燈和剎車燈都集成在細(xì)長的尾燈組中，尾部中央配有多點(diǎn)LED剎車燈。尾燈設(shè)計迎合了尾部的造型設(shè)計，內(nèi)部光源全部為LED。配合車頂?shù)母呶粍x車燈，夜間的辨識度非常高。它有日本跑車的風(fēng)格。

最近豐田發(fā)布了GR-Supra-2.0T車型的官圖，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為258馬力，百公里加速時間僅為5.2秒，將于2020年3月正式上市。新車采用雙門雙座設(shè)計，相比3.0T發(fā)動機(jī)車型，2.0T發(fā)動機(jī)為車輛減重近100公斤，由于發(fā)動機(jī)更為緊湊，更靠近車身中央位置，從而使車輛更接近50：50的前后重量比，提升用戶的駕駛感。由于排量變小，新車的價格預(yù)計也會有所降低，加上其動感的車身設(shè)計，如能引進(jìn)中國市場，有著寶馬和豐田雙方的背書，這款車市場前景實(shí)際上很不錯。

早在今年年初，豐田Supra在北美車展正式亮相，作為和寶馬Z4同平臺的車型，該車受到了很多車迷們的關(guān)注。日前，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一組Supra到達(dá)國內(nèi)港口的實(shí)拍圖，該車未來或?qū)⒁云叫羞M(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售。據(jù)了解，在加上關(guān)稅還有其他費(fèi)用以后，豐田Supra在國內(nèi)的售價或已漲到了80萬，大幅超越同平臺的寶馬Z4 M40i，不排除未來繼續(xù)加價銷售的可能性。

不出所料，沒過多久就有人將2JZ發(fā)動機(jī)移植到現(xiàn)代Supra上，打造出了終極漂移機(jī)。盡管如此，A80 Supra仍然是世界上最受歡迎的改裝車之一。它經(jīng)久不衰的受歡迎程度意味著令人發(fā)指的四位數(shù)動力輸出的A80豐田Supra屢見不鮮。現(xiàn)在，他們中的一個已經(jīng)在高速公路上打獵了。 今天的焦點(diǎn)是YouTube頻道AutoTopNL展示的這款經(jīng)過大量改裝的汽車。由于對SW性能進(jìn)行了一些修改，這輛A80 Supra產(chǎn)生了驚人的1，239馬力和826磅-英尺的扭矩，超過了布加迪威龍。這是對產(chǎn)生大約320馬力的標(biāo)準(zhǔn)汽車的重大升級。 為了伸伸腿，車主使用定制的A80 Supra在德國高速公路的無限制路段進(jìn)行高速性能測試，這里沒有限速的擔(dān)心。這個視頻也是從駕駛員的角度拍攝的，這樣可以看到前座的動作。

負(fù)責(zé)該項目的總工程師小川哲也塔達(dá)和司機(jī)赫爾維格達(dá)內(nèi)恩斯將原型車帶到了古德伍德的山坡上。在古德伍德跑的原型車被豐田Gazoo Racing的黑、紅、白三色覆蓋。賽車隊，今年的勒芒冠軍，也在古德伍德展示了其GR Supra賽車概念。這款車可能會參加明年的NASCAR Xfinity系列。豐田的工廠賽車計劃Gazoo Racing也在為歐洲開發(fā)GR品牌公路車。

這款轎跑的原型車將在本周末的古德伍德速度節(jié)上首次亮相，Supra項目的總工程師小川哲也塔達(dá)(Michael Tada)和開發(fā)車手赫維格達(dá)內(nèi)恩斯(Herwig Daenens)將推動這項賽事的攀登。 Supra的量產(chǎn)版在2020年日內(nèi)瓦車展上以Gazoo Racing Supra Racing Concept的形式被嘲諷。這款車型是自2002年最新一代停產(chǎn)以來，第一次出現(xiàn)Supra這個昵稱。 寶馬與豐田合作開發(fā)，將在相同的底盤和相同的工廠生產(chǎn)新的Z4敞篷車。豐田預(yù)計新款Supra將于2019年上半年發(fā)布。 豐田還將在7月12日至15日舉行的一年一度的古德伍德活動中，帶來8號TS050混合動力賽車和贏得勒芒比賽的Gazoo Racing Supra Racing Concept。

一旦這1500輛車全部售出，Supra的低配版就可以上市了。Supra將提供3.0和3.0高級裝飾，基礎(chǔ)3.0的價格為50，920美元。功能包括自動緊急制動、車道偏離警告、無鑰匙進(jìn)入和雙區(qū)自動氣候控制。 價值54，920美元的3.0高級網(wǎng)罩項目包括一個更大的觸摸屏，一個平視顯示器，加熱皮革座椅和一個更好的音響系統(tǒng)。這兩種裝飾都可以提供駕駛輔助套件，其中增加了自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)監(jiān)測，后路口預(yù)警和停車傳感器。

這則商業(yè)廣告是豐田公司發(fā)布的，該公司與麥當(dāng)勞聯(lián)合推出了一項活動。根據(jù)該活動，任何在日本購買的快樂米拉均可獲得一輛迷你豐田Supra。 豐田Supra配備了帶渦輪增壓器和直噴的三升V6發(fā)動機(jī)。該動力裝置與八速自動變速器配合使用，功率為340馬力(500牛米)。該跑車可在4.3秒內(nèi)加速至“百”，最高時速可達(dá)250公里。在俄羅斯，553.4萬盧布起就可以買到新款豐田Supra。 上周，俄羅斯聯(lián)邦體育部承認(rèn)漂流為正式體育項目?，F(xiàn)在，漂流比賽可以根據(jù)相同的規(guī)則在全國各地舉行，組織者將獲得當(dāng)?shù)卣闹С郑谠摰貐^(qū)推廣賽車運(yùn)動。

由于這些改進(jìn)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了542馬力(405千瓦/550皮秒)和568磅英尺(770牛米)的扭矩。與標(biāo)準(zhǔn)歐標(biāo)Supra相比，增加了207馬力(154 kW/210 PS)和199磅英尺(270 Nm)。 Manhart沒有透露該車型的運(yùn)行速度，但升級后的2021 Supra 3.0(在美國扭矩為382馬力(285 kW/387 PS)，368磅-英尺(499 Nm)，可以在3.9秒內(nèi)從0- 60英里/小時(0-96公里/小時)跑起來。鑒于GR 550上的動力粒子相當(dāng)大，這個數(shù)字可能會落在三秒的中低區(qū)間。 不管它有多快，GR 550配備了金色包裝，運(yùn)動圖形和AC修尼澤的前擾流板，這使它相當(dāng)具有侵略性。該模型還具有空氣動力學(xué)側(cè)裙，HR降低彈簧和20英寸的緞面黑色表面的車輪。 由于定制是游戲的名字，車主可以選擇不同的運(yùn)動排氣系統(tǒng)和KW懸掛。他們也可以要求剎車和內(nèi)飾升級。

豐田為此提供了一個答案。 他們增加了旗艦跑車的另一個變種?，F(xiàn)在有一款車型，定位介于基礎(chǔ)的2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)和3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)之間。還是四缸，但是比入門級的Supra疊加多了。 對，發(fā)動機(jī)還是寶馬的。其實(shí)這些數(shù)字和新寶馬330i一模一樣。這意味著它可以輸出258 PS和400 Nm的扭矩，遠(yuǎn)大于基本款的197 PS和320 Nm的輸出。距離升級后的六缸車還有很長的路要走，但豐田仍然聲稱其性能令人印象深刻。 這款四缸Supra可以在5.2秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)以每小時100公里的速度行駛。作為參考，豐田在20世紀(jì)90年代的舊雙渦輪六缸Supra中聲稱有相同的數(shù)字。鑒于六缸Supras的測量速度比制造商的要求更快，甚至可能不到五秒。雖然有些人可能會反對四缸Supra的想法，但聲稱的性能數(shù)據(jù)仍然令人印象深刻。 現(xiàn)在的問題是：我們會得到它嗎？目前，首先獲得這一市場的國家將是歐洲，當(dāng)然還有日本。豐田沒有提到是否會在其他地區(qū)提供，但這個規(guī)格仍然會是一個有趣的補(bǔ)充。

最近豐田發(fā)布了GR-Supra-2.0T車型的官圖，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為258馬力，百公里加速時間僅為5.2秒，將于2020年3月正式上市。新車采用雙門雙座設(shè)計，相比3.0T發(fā)動機(jī)車型，2.0T發(fā)動機(jī)為車輛減重近100公斤，由于發(fā)動機(jī)更為緊湊，更靠近車身中央位置，從而使車輛更接近50：50的前后重量比，提升用戶的駕駛感。由于排量變小，新車的價格預(yù)計也會有所降低，加上其動感的車身設(shè)計，如能引進(jìn)中國市場，有著寶馬和豐田雙方的背書，這款車市場前景實(shí)際上很不錯。