眾泰的問題很好解決，從大牌廠家挖一個設(shè)計(jì)師過來，這樣出來車型可以名正言順的同系同風(fēng)格了，這樣誰又能說不可以是又敢說是抄襲。還是很支持眾泰，，，比很多同行公司強(qiáng)。但是被吐槽的地方能投入一些資金采取一些措施下一點(diǎn)成本回避就更加好了。剛才我說的辦法應(yīng)該就是一個不錯的方式。

1.718S加了運(yùn)動排氣系統(tǒng)，會有改善，但是保時捷的排氣都比較內(nèi)斂，不可能會達(dá)到超跑的那種震撼，可以控制開關(guān)，聲音大小根據(jù)你轉(zhuǎn)速2.718S我朋友的，他買這個因?yàn)槭乾F(xiàn)車，3.值不值，見仁見智，有的人追求性能，喜歡動力，不差錢，而且喜歡中置后驅(qū)，肯定上718s啊，我是買來兜風(fēng)的，動力無所謂，而且預(yù)算就這么多，其實(shí)很多人有718s的預(yù)算，都會考慮再加點(diǎn)，直接上911.這個問題我也很難給你意見，哈哈，你自己權(quán)衡吧，排氣不是保時捷擅長的，瑪莎的幾吧力聲浪都比911gts好

你這話說的不謙虛了，A6拿什么和大博比？論空間，大博比A6大一圈；論配置，大博秒殺A6；關(guān)鍵是車重，大博1.78，A6才1.44,按照專家車越重越安全的科學(xué)說法，大博的安全性也是秒殺A6的。你別扯什么品牌，繼承窩窩血統(tǒng)的大博，品牌和奧迪旗鼓相當(dāng)，但是，開博瑞的愛國自豪感，奧迪能給嗎？

本田應(yīng)該買愛信的6AT手自一體，匹配2.4排量地球夢！30萬內(nèi)我秒了~！馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)也不錯但是還是比不了本田的自吸~！有機(jī)會去改裝店試試K20A紅頭飛度肯定超級爽歪歪

gt528就別考慮了，動力真心不行…535的話建議可以入手配置、空間、價格都占優(yōu)勢。雖然即將換代，但是換代起步價格絕對是直逼70萬。僅供參考！

說這個都是淚.11年買的卡宴turbo大街上人都會當(dāng)成一百萬的車.洗車店.身邊不懂車的朋友開始都說七八十萬

不是斯巴魯?shù)摹Ｋ拱汪斉帕?998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時捷是運(yùn)動高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯?shù)腍4要小得多，因?yàn)橐b前橋上，還要給四驅(qū)用。動力弱一些，轉(zhuǎn)速不高，配合4驅(qū)，家用運(yùn)動都合適。718的很大很大，你看那個屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強(qiáng)大的動力，高轉(zhuǎn)高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數(shù)據(jù)，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。

不會

轎車的離地間隙是在110mm到150mm之間，對于轎車來說，離地間隙越大，通過性能相對來說比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。