5克

三角輪胎斜交胎不錯(cuò)但是子午線輪胎就不怎么樣了。輪胎太硬噪音大抓地也不好但是耐磨挺不錯(cuò)的

你好！勸你不要嘗試，該換輪胎換輪胎。換輪胎花不了幾個(gè)錢，總比可預(yù)見的悲慘事實(shí)要強(qiáng)得多。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

主要是在膠粉生產(chǎn)中經(jīng)切割進(jìn)選后而得到，然后收集后供煉鋼廠囬爐熔化后生產(chǎn)質(zhì)量稍低的金屬材料而利用。橡膠工業(yè)中，無論是輪胎，還是膠管膠帶，均需大量使用骨架材料，而且使用范圍越來越大。例如膠粉生產(chǎn)的主要原料輪胎其中便含布鋼絲毛絲，根

子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六個(gè)主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。 1、子午線輪胎的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) （1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由于胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數(shù)比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體采用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。 （2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結(jié)。為了承擔(dān)車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎帶束層采用了與胎面中心線夾角較?。?0°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，并用剛性大、強(qiáng)度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線制成，目前主要采用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內(nèi)壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強(qiáng)度。| 2、子午線輪胎的性能 子午線輪胎因結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優(yōu)良的性能。 （1）使用壽命長。由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時(shí)，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強(qiáng)減小，故胎面耐磨性強(qiáng)，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。 （2）滾動阻力小，耗油低。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強(qiáng)度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產(chǎn)9。00-20型子午線輪胎的承載能力為1800KG，而具有10層棉線簾布的同類型斜線輪胎的承裝能力僅為1500KG。 （4）減震性能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直于地面方向）變形大，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時(shí)也降低了車輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長車輛的使用壽命。 3、子午線輪胎的弱點(diǎn)及使用注意事項(xiàng) （1）子午線輪胎的胎側(cè)較薄，故變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側(cè)的過渡區(qū)及輪輞附近易產(chǎn)生裂口。同時(shí)，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收沖擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，并且在行駛中應(yīng)避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側(cè)。 （2）由于子午線輪胎胎側(cè)薄，側(cè)向強(qiáng)度低，使側(cè)向穩(wěn)定性能變差。因此，在行駛中應(yīng)避免高速急轉(zhuǎn)彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。 （3）子午線輪胎工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，價(jià)格比普通斜線輪胎高25%左右。 （4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因?yàn)檫@兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，后輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發(fā)生。 （5）嚴(yán)格保持子午線輪胎出廠時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。子午線輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)比斜線輪胎高。同時(shí)還應(yīng)注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。 （6）要按技術(shù)保養(yǎng)規(guī)定進(jìn)行輪胎換位，輪胎的適時(shí)換位可以減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，有利于汽車行駛的平順性。 （7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。如果超負(fù)荷行駛，就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應(yīng)增大，同時(shí)也使汽車的操縱性、穩(wěn)定性能變差，極易引起爆胎。

根據(jù)樓主的描述，一般情況下可以四輪保持一樣的輪胎氣壓，如果想要有更好的行駛舒適性，后輪可以相對低一點(diǎn)點(diǎn)。

這跟定位有直接關(guān)系，后傾角或者軸距不對 輪胎不會有問題，找個(gè)做定位的 叫他校正一下傾角絕對沒事

開車心得：買車的話一定要看輪胎，輪胎可是一輛車的關(guān)鍵所在。比亞迪全新唐dm的輪胎是高性能車最典型的樣子，而且尺寸可選，有20和英寸雙五輻大輪轂兩種，這種大輪圈配低扁平率的輪胎，再加上brembo剎車系統(tǒng)，爬山越野不在話下。

瑪吉斯輪胎算是這個(gè)行業(yè)的后起之秀，在2012年剛剛公布的全球輪胎品牌排名中位列前十位。屬于中高端輪胎，性價(jià)比很高，在抓地力有尤為不錯(cuò)?，F(xiàn)在市面上有很多汽車品牌的出廠標(biāo)配輪胎就是瑪吉斯，像別克、雪佛蘭、通用、大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等。應(yīng)該說質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。

影響輪胎橡膠老化的因素和輪胎的使用及存儲環(huán)境有很大的關(guān)系。從生產(chǎn)日期計(jì)算超過10年的輪胎，我們不建議繼續(xù)使用了?；诎踩紤]，包括備胎以及看起來還很耐用或沒有磨到磨耗指示標(biāo)識的輪胎都應(yīng)該被替換掉。

1，從紋理上來看，通常情況下，因?yàn)闅埓蝿?chuàng)新胎加工很不標(biāo)準(zhǔn)，所以紋溝相對較淺。在色彩方面，殘次創(chuàng)新胎看起來色彩鮮艷，光澤锃亮，而規(guī)范的相對較暗。2，首先看胎側(cè)，各種標(biāo)明是不是完全，各輪胎廠家都有論壇斑紋代碼標(biāo)明，看斑紋代碼是不是與輪胎斑紋對應(yīng)。其次看胎肩處胎面與胎體聯(lián)系部是不是聯(lián)系平順，創(chuàng)新胎都是克己胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎旁邊面有聯(lián)系痕跡。3，規(guī)范廠家出產(chǎn)的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的象征，標(biāo)明輪胎的型號和功能，內(nèi)側(cè)印有保質(zhì)日期，胎面防滑槽內(nèi)磨損標(biāo)記清晰可見。通常創(chuàng)新輪胎的象征大都是從頭貼上去的，用指甲抓撓這些象征，能摳掉的必是創(chuàng)新輪胎。

汽車在下雨時(shí)，輪胎噪音大是因?yàn)檐囕嗇喬旱降孛娴乃?，對地面的水產(chǎn)生擠壓流動，從而產(chǎn)生噪音，使輪胎噪音增大。一般汽車正常行駛時(shí)，都會產(chǎn)生輪胎噪音，也叫胎噪，這是輪胎擠壓空氣造成的?！　√ピ胍话阌扇糠纸M成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質(zhì)偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時(shí)，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內(nèi)。

1.將要拆卸的輪胎螺帽用套筒全部擰松。2.將千斤頂頂在汽車相應(yīng)位置（不同品牌的車位置有分別，可參照隨車說明書），輪胎離地后，用錘子敲打輪胎四周使其松動（有人用腳蹬），然后將輪胎從螺栓上拉出。3.將替換的輪胎套入螺栓，擰上全部螺帽（因輪胎懸空很難擰緊，用套筒擰至剛緊即可）。退出千斤頂，輪胎落地。4.用帶有扭矩調(diào)節(jié)（緊固力度）的專用板手，參照隨車說明書的指引，調(diào)節(jié)至對應(yīng)的扭矩值（即擰緊螺帽的力度）。5.把螺帽按時(shí)鐘對角擰緊：12?6、10?4、8?2 （有的輪胎是五顆螺帽，同樣相應(yīng)對角擰緊，切記不能按順序緊固）。換胎完成。注：有人因?yàn)闆]有專用的扭矩板手，只好用套筒，螺帽最后通過用腳發(fā)力踩套筒手柄緊固。這方法不可取，假如螺帽過松，行駛中會脫落；用腳踩過緊會把螺栓擰斷。廠家指引規(guī)定的扭矩值是最安全的。

1、節(jié)氣門位置傳感器 作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測節(jié)氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開度狀態(tài)相對應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。 2、進(jìn)氣門壓力傳感器 作用：進(jìn)氣壓力傳感器是提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息，即通遇對進(jìn)氣管的壓力測量，間接測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，再通過內(nèi)部電路使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發(fā)動機(jī)不易起動，或怠速不穩(wěn)。 3、進(jìn)氣溫度傳感器 作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。 失效影響：怠速偏低,易熄火。 4、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 作用：是提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，為噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提供參照點(diǎn)。失效影響：發(fā)動機(jī)不能起動或起動后發(fā)動機(jī)突然熄火。 5、冷卻液溫度傳感器 作用：是監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，將之轉(zhuǎn)換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據(jù)此信號來控制噴油量，點(diǎn)火正時(shí)和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。 6、氧傳感器 作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實(shí)現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動機(jī)實(shí)際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩(wěn)，耗量過大。 7、爆震傳感器 作用：是提供爆震信息，用于修正點(diǎn)火正時(shí)，實(shí)引爆震閉環(huán)控制。 失效影響：當(dāng)爆震將要發(fā)生前無法提供爆震信點(diǎn)，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點(diǎn)火提前角，而發(fā)生爆震。 8、三元催化器 作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時(shí)降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發(fā)動機(jī)的空燃比接近理論空燃比時(shí)，三元催化器轉(zhuǎn)化效率最高，當(dāng)有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經(jīng)附在陶瓷單體上的貴重催化發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達(dá)標(biāo)。

您好！首先，米其林建議以下情況輪胎不能修補(bǔ)：1、胎側(cè)不可以修補(bǔ)。2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補(bǔ)。3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學(xué)品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補(bǔ)。4、其它異常情況不可以修補(bǔ)。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側(cè)有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進(jìn)行修補(bǔ)，因?yàn)檩喬ソY(jié)構(gòu)可能已經(jīng)被破壞而不能再使用了。另外，有些損壞已經(jīng)造成輪胎不能繼續(xù)使用的話，就不值得修補(bǔ)了。為了安全，建議您可以去就近的專業(yè)輪胎零售店，讓店內(nèi)工作人員幫您確認(rèn)一下。

16英寸

1、胎壓應(yīng)該打多少以車廠推薦值為準(zhǔn)。車廠氣壓推薦值通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時(shí)后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時(shí)測量胎壓,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

現(xiàn)在中國市場中低端車常用的輪胎品牌有錦湖、瑪吉斯、佳通。中高端車型常用的輪胎品牌有其林、普利司通、韓泰、馬牌、固特異。高端品牌用的是倍耐力、進(jìn)口馬牌、米其林、普利司通。

應(yīng)該是一般的品牌，具體輪胎評判標(biāo)準(zhǔn)有好多的，您可以參考一下：運(yùn)動能力： 第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；

輪胎單側(cè)磨損嚴(yán)重，就像人的鞋底一樣，磨損成度是不同的，就理解為吃胎，重新動平衡，四輪定位，吃胎嚴(yán)重更換新胎