215的應(yīng)該不行，225的是可以的。話說235挺好的為何要往小了換呢？是嫌棄米胖子太貴嗎？如果是覺得米胖子太貴，那么韓泰萬途仕和優(yōu)科豪馬（橫濱）V551都是不錯(cuò)的選擇，前者一條400多，后者一條600多

可以啊，本來想換235/50/R17，這個(gè)和原車215的胎周長(zhǎng)基本一樣，但是，輪轂寬度不太合適，才改的225。225得周長(zhǎng)比215的大一點(diǎn)，完全不影響，理論上時(shí)速100公里時(shí)，車子的速度表顯示98公里，我跑了幾百公里的高速，用巡航跑100或120,百度或高德顯示時(shí)速100時(shí)，基本上誤差在1公里以內(nèi)，120時(shí)，實(shí)際時(shí)速不超過122。

我們通常所說的輪胎側(cè)面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側(cè)面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會(huì)增加爆胎隱患，且修補(bǔ)難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補(bǔ)，只建議更換。還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補(bǔ)輪胎好得多，且還能拉動(dòng)消費(fèi)，何樂而不為？那么輪胎側(cè)面損傷到底能不能修補(bǔ)呢？這個(gè)還真得分情況，如果區(qū)分不清貿(mào)然修補(bǔ)繼續(xù)使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側(cè)面損傷在什么情況下能夠修復(fù)？這里就不得不簡(jiǎn)單提一下輪胎的結(jié)構(gòu)了，現(xiàn)在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個(gè)是可以修補(bǔ)的。但如果輪胎簾布層受損了，是會(huì)直接影響到輪胎強(qiáng)度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，在恢復(fù)氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側(cè)面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復(fù)且不會(huì)增加爆胎隱患的。輪胎側(cè)面多大的損傷能夠修復(fù)？輪胎側(cè)面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對(duì)于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會(huì)有這么一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕徑向長(zhǎng)度小于5cm，軸向長(zhǎng)度小于0.5cm，就可以修補(bǔ)。如果傷了簾布層就不能修補(bǔ)了么？是的，但這又有一個(gè)“度”。一般情況下，如果輪胎側(cè)面簾布層斷了三根以上，就不建議修補(bǔ)了，會(huì)影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復(fù)的。輪胎側(cè)面損傷的修復(fù)辦法我們常見的傳統(tǒng)的補(bǔ)胎手段有：冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘、穿膠條等。而關(guān)于輪胎側(cè)壁的修補(bǔ)，只能用一種辦法：熱補(bǔ)。其他辦法都不行，就算是補(bǔ)上了，要不了多久也會(huì)再漏氣。但說到熱補(bǔ)，其實(shí)真正了解這門手藝，或者能夠修補(bǔ)好的人，不多?，F(xiàn)在的補(bǔ)胎店，一般都采用冷補(bǔ)的辦法，很少熱補(bǔ)，不過能夠熱補(bǔ)的手藝人也并非找不到，多問幾家補(bǔ)胎店就可以了。汽車輪胎質(zhì)量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側(cè)被扎，傳統(tǒng)的修補(bǔ)辦法很難修補(bǔ)，只有熱補(bǔ)一種辦法最為靠譜，且胎側(cè)又是輪胎最薄弱的地方，所以維修師傅與其費(fèi)力給你補(bǔ)胎（普通手藝的師傅也補(bǔ)不了），不如告訴你“不建議修補(bǔ)，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會(huì)多花錢或者造成資源浪費(fèi)，所以眾位車主，別忘了，胎側(cè)受損在一些情況下是完全可以修補(bǔ)的，當(dāng)然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

各位，看到這個(gè)帖子我想到另一個(gè)問題。樓主的輪胎側(cè)面裂痕其實(shí)還算好的，至少能看得見，那如果是發(fā)生在輪胎內(nèi)側(cè)的裂痕，咋辦？一般都發(fā)現(xiàn)不了，這不耽誤事兒?jiǎn)幔?/div>

完全可以，大家不用一般有幾個(gè)原因，第一是輪胎貴，2154516一般都是A0級(jí)豪華品牌車極少數(shù)車型用的，可選的非常少，而且輪胎級(jí)別高，像米其林ps3定義為入門級(jí)跑車胎，我的1系目前在用，給老爸的斯柯達(dá)也配的ps3某寶800多一條，加上運(yùn)費(fèi)安裝一條胎差不多900塊。要么就是奧迪A1上的進(jìn)口馬牌cpc2也是800上下，雖然抓地力確實(shí)優(yōu)于一般的家用檔次，但是絕大多數(shù)人還是會(huì)選擇米其林入門的xm21955515的，不到400一條胎便宜一半。另外是重量，日系車是非常會(huì)做減法的理念造車，飛度缺點(diǎn)很多，但是空間使用，油耗低，保值率高等有點(diǎn)，在有限的成本內(nèi)把錢都花在了節(jié)儉實(shí)用上，他就是一個(gè)城市市區(qū)內(nèi)開上下班的代步車，城市油耗堪比混動(dòng)，高速噪音又大，油耗高速比多數(shù)增壓車基本沒太大優(yōu)勢(shì)。所以他定位特別精準(zhǔn)。輪圈旋壓的15寸可以做到5㎏左右，同樣款式16寸自重就要增加1kg多…胎又貴了一倍…所以按照城市代步車這種做減法的理念，用16寸不劃算，用15寸又輕，圈也便宜，胎也便宜，配下來自重也輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也小，等于用少的成本把剎車跟加速效率同步提高了，何樂不為？

樓主，圖片判斷不好傷口的深度，如果是表面一層沒事的。如果是較深到簾線層，而輪胎承壓主要靠簾線層，這樣簾線層很容易壞的，造成爆胎。

關(guān)于輪胎：大輪轂一般配扁胎。扁平比小，高速穩(wěn)定性好，但摩擦阻力大，油耗高；扁平比大，駕駛時(shí)的舒適性高、相對(duì)較為省油、摩擦阻力小，起步輕快、相對(duì)噪音較小。扁胎價(jià)格也偏貴。但扁胎還有一個(gè)大家不太了解的優(yōu)勢(shì)，安全！這個(gè)安全是指在高速爆胎時(shí)，扁胎發(fā)生爆胎車體傾斜小，車體不容易失控。所以為了安全，是要有付出的。

如果只是更換兩前輪的話，建議還是更換原胎規(guī)格，安全起見，在同一輛汽車上盡量不要混用種類不同，型號(hào)不同，胎體結(jié)構(gòu)不同的輪胎。如果四條一起更換的話，可以考慮換胎寬一點(diǎn)的輪胎。

九友，你好，我的傷和你一模一樣，未出首保就弄的，二保時(shí)調(diào)后輪去了，現(xiàn)在二萬了，沒的事，放心吧，實(shí)在忐忑不安就后輪去，這樣的傷兒乎車友都碰上過！

跟我想的一模一樣````想上頂配卻不想要21的大腳，今天跟4S的銷售談了談，貌似無解。。。只能跟其他車友換了！不過我倒是主要顧忌到時(shí)候換胎的時(shí)候費(fèi)用太高，我這里路況沒問題

我用的600多的固鉑C7，225/50/17的胎壁太軟了，后來改用的朝陽SA37比較實(shí)在400不到的價(jià)格，就是耐磨只有280，也就是說一個(gè)胎跑5-6W公里就光光的了，我正好三年左右換胎，超實(shí)在

樓主山東的？可以看看你們山東地產(chǎn)品牌：福麥斯，我家路寶用的四季胎，同事的Q5也買了一套雪地胎，效果真不賴，價(jià)格實(shí)惠。雖然品牌小，但質(zhì)量并不差。

從輪胎直接來看，225/50-17是幾乎完全一樣的直徑（即不影響高度），但沒有降低直徑的前提下，加寬了2厘米，那肯定是要比原車205/55-17的重。如果225/45-17估計(jì)重量相似，但增加了寬度，但直徑減少太多了；如果215/50-17，則直徑減少了1厘米，估計(jì)重量相似，但寬度僅增加1厘米，感覺意義又不大；如果235/45-17，估計(jì)重量略有增加，直徑減少1厘米，重量估計(jì)稍微增加一點(diǎn)，但寬度增加3厘米，估計(jì)起步要遲緩不少------郁悶，不知道怎么弄了。也許換普通輪胎，225/50-17，再弄個(gè)備用輪胎，可以明顯增加寬度，并且不會(huì)增加重量，是最合適的辦法吧。

正面被扎，沒有扎透，不漏氣，不需要補(bǔ)胎!如果扎透,補(bǔ)胎常用方式也就是在里面貼一層橡膠，也就是貼片補(bǔ)法。如果擔(dān)心被扎處繼續(xù)擴(kuò)大，可以用蘑菇釘修補(bǔ)法，但價(jià)格較貴，是貼片補(bǔ)法的5倍以上。【常用的補(bǔ)胎方式】1、傳統(tǒng)穿膠條法（外補(bǔ)）這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進(jìn)洞內(nèi)即可，操作簡(jiǎn)單成本極低，用時(shí)也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動(dòng)平衡。缺點(diǎn)很明顯，用錐子將洞口撐大，擴(kuò)大了受損面積，同時(shí)這種補(bǔ)胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。(此方法不推薦)2、貼片補(bǔ)胎法（內(nèi)補(bǔ)）這種方法最為常見，大部分補(bǔ)胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進(jìn)行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補(bǔ)胎膠水，把補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固，再涂上一層膠，補(bǔ)胎就完成了。3、蘑菇釘補(bǔ)胎（內(nèi)補(bǔ)）蘑菇釘是目前最先進(jìn)的補(bǔ)胎方法了，也是屬于內(nèi)補(bǔ)胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補(bǔ)胎完成后也要坐動(dòng)平衡。蘑菇釘與貼片補(bǔ)胎法的區(qū)別在于蘑菇釘補(bǔ)胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續(xù)擴(kuò)大。

你可以試試，可以吧，很多知識(shí)是可以在百度查到，但是也要根據(jù)實(shí)際的情況出發(fā)，前驅(qū)車一般前輪會(huì)比后輪磨損快一些，經(jīng)常原地倒車的一邊的輪胎都要磨損的兇多了，還有很多因素可以導(dǎo)致動(dòng)平衡的變化，給你說個(gè)最簡(jiǎn)單的方式，你對(duì)換過后上開40一根手指輕點(diǎn)方向盤，或者放開手看看方向偏移不嘛你吧四個(gè)輪胎的鉛塊都變不同的方向試試你的動(dòng)平衡有變化沒有

如果您是要購買225/55R17米其林目前銷售的是Primacy3ST（浩悅），它是一款高檔舒適型花紋。特點(diǎn)是駕乘舒適、行駛時(shí)胎噪小。適合特別關(guān)注輪胎干濕地剎車性能、想在保持輪胎優(yōu)異的舒適性同時(shí)兼顧一些操控性的車主。

不知道你說的新指還是老指，新指只能225\60\17，再大的上不了，加法蘭改輪轂也不行，別問為什么，自己看后輪廓就知道了……前些日子還有人說，后輪廓的后移是神馬科學(xué)的防濺泥設(shè)計(jì)，最多富余3.13%的輪胎直徑，用輪胎改裝計(jì)算器算算，能用什么輪胎不蹭吧

不極限操作完全不影響的，，我廢了一條胎，然后就換了一條非防爆的其他品牌的胎，然后就是3條原車防爆，一條其他非防爆，，開了大幾千公里，一點(diǎn)問題都沒有（當(dāng)然現(xiàn)在全部換掉了）

我口子比你還深。高速來回2000多公里。到現(xiàn)在幾個(gè)月也沒事。如果擔(dān)心?？梢該Q。不過我那時(shí)侯是天氣冷。夏天就不好說了

我贊同你的觀點(diǎn)，廠家花了那么多錢已經(jīng)研究的很透徹了，到底怎么匹配最佳總歸有他的道理，沒必要自己瞎折騰。